Сообщений в теме: 43

[Kaiman]

Хм. а у меня такая проблема: раньше все дуло, но заметил что перестала меняться температура т.е не важно 20 - 22 - 26. Тока када максимум или минимум включал - срабатывало: холодный или горячий. Решил клапана почистить. Почистил, помыл, собрал, теперь только горячий... Причем бывает дует холодный если включить холод и проехать по трассе километров 50. В конце пути уже начинает дуть холодным.

[happy-alex]

Хм. а у меня такая проблема: раньше все дуло, но заметил что перестала меняться температура т.е не важно 20 - 22 - 26. Тока када максимум или минимум включал - срабатывало: холодный или горячий. Решил клапана почистить. Почистил, помыл, собрал, теперь только горячий... Причем бывает дует холодный если включить холод и проехать по трассе километров 50. В конце пути уже начинает дуть холодным.

Последнюю неделю выскачила похожая проблема, сначала с одной стороныы начал дуть только горячий, если накрутить до конца на самый холод тогда шел холодный воздух. Через два дня то же самое стало и на другой стороне. Сегодня разговаривал с электриком посоветовал посмотреть прокачку салонного датчика температуры, насос находится гдето за бардачком. И как вариант накрылся блок управления. В ближайшее время буду плотно разбираться по результатам отпишусь.

[ЗоМер]

На радиаторе печки еще надо терморезисторы глянуть (2 штука).
Удачи !

[K_C]

Хотелось бы узнать про функцию полной разморозки (на крутилках горячее максимум, до щелчка), как она действует?!?! Т.е. должен дуть постоянно горячий воздух, датчик в салоне не должен реагировать?!?!

[E200/W124]

раньше все дуло, но заметил что перестала меняться температура т.е не важно 20 - 22 - 26. Тока када максимум или минимум включал - срабатывало: холодный или горячий.

И у меня тоже самое...

[happy-alex]

Последнюю неделю выскачила похожая проблема, сначала с одной стороныы начал дуть только горячий, если накрутить до конца на самый холод тогда шел холодный воздух. Через два дня то же самое стало и на другой стороне. Сегодня разговаривал с электриком посоветовал посмотреть прокачку салонного датчика температуры, насос находится гдето за бардачком. И как вариант накрылся блок управления. В ближайшее время буду плотно разбираться по результатам отпишусь.

 

Отремонтировал у себя генератор, не заряжял напряжения 12,8 было, сейчас как и положено 14,2 и заметил что печка стала нормально работать. Понаблюдаю за ней еще пору дней если так и останется то пожалуй и лезть ни куда не надо будет.

[Danil.Bratsk]

Хм. а у меня такая проблема: раньше все дуло, но заметил что перестала меняться температура т.е не важно 20 - 22 - 26. Тока када максимум или минимум включал - срабатывало: холодный или горячий. Решил клапана почистить. Почистил, помыл, собрал, теперь только горячий... Причем бывает дует холодный если включить холод и проехать по трассе километров 50. В конце пути уже начинает дуть холодным.

Есть решение данной проблемы?
Замена генератора не помогла)))

[Larikov124]

А вот такой вопрос: Для того чтоб печка дула теплым воздухом на холостых оборотах а не только при движении, установлен насос который гонят антифриз по контуру двигатель - салон. А если на машине штатно установлен автономный обогреватель webasto, этот насос тоже присутствует? Просто замерзаю, webasto не работает (чинить ее уже пытались,бесполезно), а насоса никак не найду. По симптомам все говорят что неисправен именно он.

На самой webasto есть помпа, она должна работать при ВКЛ. зажигании даже если webasto не включать, а штатный насос в таком случае отсутствует. Если нет возможнсти починить webasto, то её в утиль а на её место доп насос.

Сообщение отредактировал Larikov124: 17 August 2016 - 09:37

[Larikov124]

По поводу изменения температуры, проверить датчик в плафоне и моторчик протяжки воздуха через него.
Извиняйте не глянул на дату темы.

Сообщение отредактировал Larikov124: 17 August 2016 - 09:57

[Danil.Bratsk]

По поводу изменения температуры, проверить датчик в плафоне и моторчик протяжки воздуха через него.
Извиняйте не глянул на дату темы.

а моторчик этот где? тоже в плафоне?

 

я разобрал блок управления печкой... после сборки - не работает подцветка на блоке управления печкой, ни горит ни одна лампа, в том числе диоды на кнопках, а также перепутаны режимы температуры и лево с право, т.е. если включить мах на обогрев левую крутилку, то включится кондей справа
вот такая вот беда))), проде всего один штекер и поставить его неправильно нельзя
менять блок управления печкой?

[Larikov124]

а моторчик этот где? тоже в плафоне?

 

я разобрал блок управления печкой... после сборки - не работает подцветка на блоке управления печкой, ни горит ни одна лампа, в том числе диоды на кнопках, а также перепутаны режимы температуры и лево с право, т.е. если включить мах на обогрев левую крутилку, то включится кондей справа
вот такая вот беда))), проде всего один штекер и поставить его неправильно нельзя
менять блок управления печкой?

Снимаешь бардачек , в смысле внутренность, сунешь руку под правую воздуходувку там находишь моторчик. По остальному помочь не могу.

[MercedesBenz]

Привет. Парни подскажите левая сторона регулируется температура , а вся правая где пассажир дует только холодный воздух. Где чего смотреть ?

[Danil.Bratsk]

Привет. Парни подскажите левая сторона регулируется температура , а вся правая где пассажир дует только холодный воздух. Где чего смотреть ?

в первую очередь нужно перечитать эту тему внимательно и сначала!

 

для начала нужно скинуть фишку с клапанов печки
уверен, что ситуация не изменится, со стороны водителя будет дуть также обжигающий горячий, а со стороны пассажира прохладный
далее необходимо замерить сопротивление на катушках клапанов, оно должно быть примерно в приделах от 15 до 20 (25) Ом
если сопротивление в пределах нормы, то читаем дальше, если сопротивление по нулям, то едем на разборку за клапанами (от 2000р. до 5000р. в зависимости от степени жадности продавца)
необходимо по чистить клапана печки, для начала обзаведись шкуркой мелко-зернистой (нулевкой или еще мельче), из инструментов понадобиться маленькая плоская отвертка и шестигранник
откручиваем пять саморезов шестигранником, на которых держатся клапана
аккуратно покачивая из стороны в сторону сдернуть клапана (крышку расширительно бачка ОЖ не открывайте, иначе выльется литра 4 ОЖ, а так стакан не больше)
разбираем внутренности, чистим шкуркой....
собираем все обратно и радуемся!

[Danil.Bratsk]

а моторчик этот где? тоже в плафоне?

 

я разобрал блок управления печкой... после сборки - не работает подцветка на блоке управления печкой, ни горит ни одна лампа, в том числе диоды на кнопках, а также перепутаны режимы температуры и лево с право, т.е. если включить мах на обогрев левую крутилку, то включится кондей справа
вот такая вот беда))), проде всего один штекер и поставить его неправильно нельзя
менять блок управления печкой?

разобрался с данной проблемой!)))

 

после разборки блока управления печкой я просто поставил плату "к верх ногами", перевернул плату и все стало на свои места - стали гореть диоды на лампочках и режимы,
но температура воздуха не соответствовала заявленной! т.е. при выставлении температуры 22 градуса, дуло примерно 18, а при 26 дуло 22
я посмотрел сообщение Larikov124 и полез еще раз
датчиком в плафоне это сложно назвать, т.к. там стоит обычный термистор типа ntc на 10кОм
я взял и включил последовательно еще один термистор на 10кОм, тогда при температуре в 22 стало дуть 26, а при 26 - обжигающий горячий
я поставил термистор на 4.8 кОм, тоже многовато
поставил на 2.2 кОм и наступило мне счастье!))) температура стала соответствовать заявленной!!!
P.S. на мой взгляд место расположение для него не очень удачное в плафоне, идеально бы его перенести в какое-нибудь сапло, но я не стал заморачиваться

Сообщение отредактировал Danil.Bratsk: 08 September 2016 - 11:49

[insan00b]

всем привет!

дошли наконец руки разобраться с печкой, симптоматика - всегда горячий воздух из боковых сопел, подсветка крутилок не горит, машина w124 бескондейная

 

1. яйца в порядке, щелкают при подаче 12в, при замыкании от аккума напрямую охлаждают нормально

 

2. преды в блоке живые

 

3. провода от штекера до яиц целые, звонятся

 

4. штекер под платой звонится местами адекватно, местами не очень - взял за основу для тестов http://mbclub.by/for...hp?f=14&t=84792

3, 5, 7 и 11 выдают по 7.5кОм

4, 6, 8 при замыкании на 12 амперметром было дело выдавали на какой-то градации тестера 0,02 стабильно все, теперь вообще перестали

 

5. попробовал поменять лампочки в плате (те что на подсветку световодов) - включил зажигание и габариты - лампочки не загорелись, зато откуда-то пошел легкий такой дымок и несильно стал пованивать горелый пластик, локализовать место где оно плавится - не сумел, не видно, но вонять воняет, если носом упереться 

очень может быть что оно и до того коптило и воняло, только в собранном виде было незаметно

 

6. лапки на плате от крутилок сопротивление меняют при вращении, только почему-то в крайнем холодном и крайнем горячем (возле щелчка) сопротивление падает скачком с 4-5 до 1 и так и эдак

 

7. по итогам думаю на плату, нафоткал её

сам не специалист по микросхемам, не нравятся разводы кофейного цвета и то что пайка крутилок к плате как будто распалась на центр и окружение

 

как конструкцию вылечить? замыкать от аккумулятора как-то несерьезно  

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Danil.Bratsk]

В дальнем левом углу плафона освещения видишь решёточку?) в нем стоит датчик...
Сними плафон (защелки справа), сними фишку с датчика, проверь, на фишке должно быть 5В. Если нет, то ищи обрыв.
Если питание есть, то проверяй сопротивление датчика. Данный датчик это обычный термистор типа NTC. При окружающей температуре 25 градусов должно быть 10кОм.

Прикрепленные изображения

• 

[insan00b]

В дальнем левом углу плафона освещения видишь решёточку?) в нем стоит датчик...
Сними плафон (защелки справа), сними фишку с датчика, проверь, на фишке должно быть 5В. Если нет, то ищи обрыв.
Если питание есть, то проверяй сопротивление датчика. Данный датчик это обычный термистор типа NTC. При окружающей температуре 25 градусов должно быть 10кОм.

напряжения на фишке нет, провод до штекера печки звонится, целый

на датчике 7.5кОм

 

на штекере печной платы между 4, 6, 8 и 12 разъемами мультиметр при диапазоне 20мА показывает 0,07, через саму плату напруга на фишку у плафона не идёт

 

заведомо исправной платы под рукой для проверки нет

где еще косяк искать?

[Danil.Bratsk]

insan00b, так, давай заново

вчера прочитал твои вопросы через слово и совершенно не глянул ссылку, в которой все разжованно

 

1. отлично!

2. отлично! хотя эти преды я бы еще проверил, если это не керамика с медной жилой

3. померь напряжение на клапанах, при разных позициях крутилок, напряжение должно плавно меняться от 0 до 12 Вольт

4. статья отличная, перечитай ее еще раз! возьми любой очиститель/обезжириватель (бензин, керосин, растворитель и т.д.), почисти все контакты и саму плату

5. перегорел красный предохранитель A2015460025, который находится за приборной панелью, выглядит как лампочка, только красного цвета, если нет возможности купить пред, то обмотай проволочкой безумно тоненькой (тоньше волоса) иначе можешь сжечь всю приборку 

6. по моему в крайнем холодном положении сопротивление должно равняться нулю, далее щелчек крутилки и соответственно резкий скачок сопротивления, далее по мере возрастания температуры должно также плавно расти сопротивление, после щелчка на максимально горячем должно быть максимальное сопротивление

обязательно по чисти контакты крутилок и не в коем случае не используй для этого что то острое и наждачную бумагу, только химия и тряпочка, желательно шерстяная))) 

7. ничего криминального не видно

 

ищи почему нет напряжение в плафоне на датчике, проверял на включенном зажигании?

аналогичный датчик стоит в корпусе салонного фильтра со стороны пассажира

[insan00b]

холодный появился, почти как в сказке

 

заглянул в блок предов, заметил отгоревший 7ой, заменил на целый

попробовал снова подключить плату - лампочки подсветки на ней не загорались, но появлялся дымок и вонь от пластика, выдернул лампочки - на одной нога перепрыгнула на соседнюю дорожку

воткнул на место, включил свет - дыма нет, не воняет, светится

 

попробовал крутилками погонять - есть холод

 

по ощущениям пока только в крайних положениях - холодно/горячо, без промежуточных, буду доколупывать дальше

 

предварительный диагноз - вчера менял лампочки на плате, обе были сгоревшие, в процессе установки сумел на новой лампочке перекинуть проволочку на цоколе, чем что-то перемкнул, таким образом спалил пред №7, сегодня пред обнаружил, заменил, перебрал лампочки, всё заработало

 

печальный вывод - сгоревшие лампы подсветки на плате отрубают регулировку нах, довольно абсурдно получается

первый раз они сгорели давно и все вместе предположительно из-за каких-нибудь посторонних явлений, навроде общего скачка напряжения

[insan00b]

напряжение на фишке плафона 4.7, на клапанах 0 в горячем, 12.3 в холодном, в промежутке вообще не меняется, на водительской стороне 1 раз увидел на полсекунды 7.5

с 12 в 0 и обратно меняется на щелчке крутилки скачком, то есть крутилка на холоде - напруга 12, на 26 градусах всё еще 12, на разморозке падает до 0, кручу обратно - на 18 градусах всё так же 0, на холодном обдуве 12 резко

 

может это дефект пайки ног крутилок на плате? или за плавность смены напряжения что-то другое отвечает?