Сообщений в теме: 32

[Megawollt]

Я имею ввиду сам вакуумный регулятор. Выше человек писал, что с ауди 80. А с какого конкретно мотора?

[Gazzel]

от волги, точная копия. Если не ошибаюсь 406 мотор, но в волгах не силен, лучше снять свой и принести в магаз как образец

[Djonik]

двигатель 1,8 моновпрыск 4 целиндра

[Megawollt]

двигатель 1,8 моновпрыск 4 целиндра

По цене дороже чем от мерседеса.

 

Кстати кто пробовал его снимать? Надо разбирать весь трамблер?

[Megawollt]

Кстати кто пробовал его снимать? Надо разбирать весь трамблер?

АП

[Корнелий Шнапс]

Трамблер разбирать не надо.
Не помню как на 102 а на 110 он на двух винтах стоит. Винты откручиваешь а шток снимается со штыря вверх.
Хотя наверно разобрать трамблер тоже стоит. Там ведь еще и центробежный регулятор стоит. Который надо почистить и смазать.

[Docent]

Кстати кто пробовал его снимать? Надо разбирать весь трамблер?

Летом вакуумник ремонтировал. Оказалось мембрана была порвана. Мембрану сделал из прорезиненой ткани, которая в аптеках продается. Ни в бензине, не в ацетоне не расстворяется. Сам корпус развальцовывал. Трамблер разбирал, почистил, смазал, попутно обнаружил, что не хватает одной пружинки на центробежном регуляторе, оставил с одной, т.к. нужные параметры пружины не знаю. Сейчас вроде работает нормально.

[Megawollt]

Хмм. Может поэтому мотор с ума и сходил. Сейчас получше стало.
Я слышал при снятии трамблера надо ВМТ выставлять или еще что-то...

[Корнелий Шнапс]

Конечно можно ВМТ и пи установке трамблера выставить, но проще перед снятием.
При утановке (колено в ВМТ ) бегунок должен смотреть на риску на корпусе.
После установки скорректировать зажигание по стробоскопу.

[Gazzel]

ты снимал трамблер? да не надо было иза вакумника. И как, в итоге заметно помогло?

[Megawollt]

Я ниче не снимал. Там очень неудобно к нему подбиратся. Мешает диффузор и вентилятор. Наверное проще отдать трамблерному мастеру или поменять его в сборе...

[Rus190]

Привет мужики с наступающим Вас. А вы читали внимательно камасутру оа мерс ? там четко расписано когда что работает. трубка от карба идет к тройнику 1-к термо выключателю на 60 г. (до 60 он перекрыт) .2-к обратному клапану(пропускаек воздух в сторону карба (кстати НИ у кого не Работает -гарантировано !! можете проверить дунуть со стороны одинаорного соска -резиновая менбрана от температуры двигла задубела -если продувается хоть чуть-чуть то в помойку, новый можно найти на разборках - от вакумной магистрали между приборкой и мотлрным щитом один в один ро функционалу) , далее от термо выключателя снова к обратному клапану (два соска между собой связанны) это -обводная линия для того чтобы ваккумник работал на прогретом двигателе, с 3 соска идет к ваккумнику, т есть получается что при холодном двигателе создается разряжение максимальное и держится оно независимо от оборотов до прогреве (даже если вырубить движок обратный клапан те впускает воэдух) ,позднее зажигание для усколрения прогрева и для холодного двигателя лучше позднее зажигание,а как только прогрется до 60 г. то отрываерся клапон и ваккумник работает напрямую.

 

Вован, я смотрю ты очень хорошо разбираешся в вопроса вакуума , а у меня в отличии от тебя вакуум уже в голове)))0 посмотри плиз темку мою, может подскажешь что за шланчик у меня торчит???

 

http://www.oldmerin....showtopic=70724

[Megawollt]

Раз уж подняли тему. Поставил трамблер с рабочим вакуумником и все его клапаны. Нифига не изменилось