Сообщений в теме: 33

[Sword]

Откуда там 0.8В при неработающем двигателе?  

Двигатель не работает, но зажигание включено!

 

 

раз ты ток не мерил, то скажи сколько времени проходит между показаниями 0.83 и 0.04? и сколько времени когда обратно растет?  
должно быть в районе секунды, т.е. допустим у тя щас 0.1 показывает а через секунду 0.8

 

Точно так. Плавает в районе 1, ну может 1,5 секунды. Время не засекал, но по ощущениям где то так.

 

 

ну вообще она те говорит что смесь богатая

 

Вот же ж её... А сколько должна показывать?

 

В общем и целом лямбда работает?
просто тормозит?
На выходные замерю значения при переключении при принудительном обогащении/обеднении. Блин, времени катастрофически нет, всё на работе...

[Misha190E]

Принцип работы ЛЗ знаешь? когда зонд разогрет до рабочий температуры (несколько сот градусов) то когда кислород есть в выпуске то ЛЗ дает сигнал менее 0.1В, когда кислорода нет в выпуске (полное сгорание) то ЛЗ выдает сигнал выше 0.5В.
Вот отсюда и думай как она может на неработающемдвигле давать 0.8В? может это ЭБУ глючит и вместо 0.45В дает большее напряжение (тогда нуна все массы ЭБУ проверить)

 

Плавает в районе 1, ну может 1,5 секунды. Время не засекал, но по ощущениям где то так.

это нормально

 

ну вообще она те говорит что смесь богатая
Вот же ж её... А сколько должна показывать?

да может показывать и 0.1 и 0.8, это не принципиально... может даже коле###ься.... это не особо информативный тест. Лямбда это простейший датчик и работает как переключатель, т.е. она те просто говорит что смесь либо боагатая либо бедная, но не уточняет богатая на 10% или на 2%

 

В общем и целом лямбда работает?
просто тормозит?

работает, только напрягает 0.8 на неработающем двигле, но это скорее всего ЭБУ, с этим нуна разобраться

[Sword]

Хм, а где ЭБУ стоит?
У меня за аккумулятором есть щиток черный. В нём выломан добрый кусок. Виднеется в глубине черная коробка, а из неё выходит жгут проводов. ВСЕ провода на выходе когда то были перерезаны и соединены заново. Видно это по изоленте, намотанной на провода. Видимо в этом тоже что то есть. Буду проверять.

 

Спасибо!!!
Очень помог, я хоть немного стал понимать что к чему

[Sword]

Замерил напругу со стороны ЭБУ при разомкнутом разъёме.
Зажигание включено - 0,35В
Двигатель работает - 0,34В
Оба значения ровные и без отклонений.
Так что куда то целых 10мВ подевались....

[Misha190E]

напругу со стороны ЭБУ при разомкнутом разъёме.
Зажигание включено - 0,35В
Двигатель работает - 0,34В

нормально... думаю это погрешность прибора ну может уход элементов в ЭБУ, это не принципиально. Если бы это значение неправильно интерпретировалось ЭБУ то ток был бы не 0, а ушел либо в +10, либо в -10мА, а вот откуда у тя было 0.8 мне не понятно

[Sword]

напругу со стороны ЭБУ при разомкнутом разъёме.
Зажигание включено - 0,35В
Двигатель работает - 0,34В

нормально... думаю это погрешность прибора ну может уход элементов в ЭБУ, это не принципиально. Если бы это значение неправильно интерпретировалось ЭБУ то ток был бы не 0, а ушел либо в +10, либо в -10мА, а вот откуда у тя было 0.8 мне не понятно

 

Да я сам не пойму
Нет, правда, включаю зажигание - смотрю на тестер. Прибор сначала нули кажет. потом постепенно растёт до 0,80В!
Я сегодня ещё раз проверю, заодно замерю ток на ЭГРД плюс опять напругу на потенциометре. Тогда видимо понятнее будет что же у меня за барабашка в лямбде поселился

[Misha190E]

Нет, правда, включаю зажигание - смотрю на тестер. Прибор сначала нули кажет. потом постепенно растёт до 0,80В!    

ну мож прибор у тя такой хороший, кто его знает лямбда исходя из физики не может дать 0.8 на неработающем (если тока напруга с подогрева не прет)... в общем задачка у тя

[Sword]

если тока напруга с подогрева не прет

 

Возможно л-зонд пробит и по мере нагрева напруга начинает утекать с подогрева на сигнал...
Посему в начале прогрева ХХ не плавает, а потом, когда л-зонд нагревается, они начинают плавать из-за того, что напруга с подогрева "корректирует" сигнальное напряжение и путает ЭБУ.

 

Ладно, надо будет опять всё прозвонить досконально и выяснить раз и навсегда че за ерунда с моим Мурзом.

 

мдя, задачка та ещё.

[Zopuh_]

Все, я понял.
ты тут в теме написал что у тя РХХ не такой. значицца у тя КДВ (клапан дополнительного воздуха) а он инерционен и вообще работает не так как РХХ, так что все закономерно.
Смесь ты правильно подкрутил, видимо у тебя есть еще и винт которым ХХ регулируется. ДА?

 

с зондом все просто - у тазовых бывает глюк что подогрев пробивает на сигнальный вывод. Просто замерь напругу какую дает зонд при работе двигателя на ХХ и все станет ясно - видимо там будет больше вольта всегда, даже когда ты принудительно смесь обеднишь поднятием диска расходомера....
или ты его неправильно подключил, хотя там ошибиться сложно думаю

 

У меня за дозатором стоит хрень на резиновых подушках, значит у меня КДВ а не РХХ? А тогда у меня должен быть дополнительный винт ХХ? А где его искать то? Какие должны быть нормальные обороты ХХ?

[Zopuh_]

И еще, товарищи, после замены какой-нить туфты есть переходный период, за который система перестраивается? Если есть, то какой?

[Misha190E]

ь переходный период, за который система перестраивается?

после регулировки системы (смеси) если раньше было все плохо то лучше скнить минус АКБ на 15 минут. это для авто выпуска после 9/89..

 

у тебя РХХ.

[Zopuh_]

15 минут - это еще ничего, на тачках новее бывает и подольше

 

Не могли блин ждампер какой-нить сделать или батарейку вынул/вставил

[Misha190E]

15 минут - это еще ничего, на тачках новее бывает и подольше  
Не могли блин ждампер какой-нить сделать или батарейку вынул/вставил

о чем ты говоришь? что может быть проще системы где сброс питания ресетит мозги
Вот на некоторых более современных ЭБУ так фиг сбросишь, если не знаешь хитрых комбинаций ....

[Serbo]

15 минут - это еще ничего, на тачках новее бывает и подольше  

 

Не могли блин ждампер какой-нить сделать или батарейку вынул/вставил

 

Всем привет предлагаю. запатентованнное средство чудо переключатель
называется всем внимание отключение массы например от УАЗ схема установки два болта и о чудо сброс памяти БУ одним взмахом руки к переключателю массы