Сообщений в теме: 34

[overmerce]

Уважаемый, Вы неадекватно реагируете на эту тему. Если Вас что-то не устраивает, Вы можете не читать ее. Или написать мне, например, в личку.
А с коллегой DemonFOX мы уже без Вас и Ваших оскорбительных комментариев обо всем договорились.

Сообщение отредактировал overmerce: 27 January 2009 - 00:25

[Корнелий Шнапс]

Уважаемый. Смею указать вам на то, что тема создана не вами. Мне интересна именно эта тема.
И вы не имеете никакого права указывать на то,что мне читать, а что нет.
Ваш флуд ни меня ни многих других не интересует. В личке вы могли бы сами, вдвоем обсудить вопрос со применении СО2 в качестве хладогента. У меня нет никагого желания писать Вам в личку.
Ваша реакция на замечание со стороны архинеадекватна.
Я думаю, что этот вопрос можно считать закрытым.

[overmerce]

Я прочитал, но комментировать не буду
Хотя манеры мне кажутся знакомыми

[ЗоМер]

По моему мнению, уважаемый, главное не брать на себя функцию gbplj,jkf!
Вашь диалог напоминает разборки подростков дегенератов, меряющихся концами.

Корнелий Шнапс
Извини, у нас так не принято общаться.
Предупреждение , и убедительная просьба быть вежливее.
Удачи !

[Black Cardinal]

чтобы не создавать новую ветку спрошу здесь
на предыдущих машинах кондея не было, а эту взял в ноябре.
скажите а как вообще проверить работает кондей или нет?
как узнать--есть там фреон или нет?
лампочка загорается на средней кнопочке со снежинкой, включаю раз в неделю на пару минут - сказал так предыдущий хозяин.
p.s. вопрос конечно тупой - но если не сложно объясните пожалуйста.

[Корнелий Шнапс]

чтобы не создавать новую ветку спрошу здесь
на предыдущих машинах кондея не было, а эту взял в ноябре.
скажите а как вообще проверить работает кондей или нет?
как узнать--есть там фреон или нет?
лампочка загорается на средней кнопочке со снежинкой, включаю раз в неделю на пару минут - сказал так предыдущий хозяин.
p.s. вопрос конечно тупой - но если не сложно объясните пожалуйста.

 

Сам -только визуально по работе муфты компрессора сможешь определить.
Находишь где стоит компрессор. Заводишь машин. и включаешь кондиционер. Смотришь на муфту. если вал компрессора вращается вместе с муфтой значит газ есть. Без газа датчик давления включится муфте не даст. Но к кондейных дел мастерам все равно лучше обратиться и не ждать лета, когда тамбудут очередь на полдня.
И осушитель тоже надо менять, я думаю его никто ниразу не менял.Стоит он копейки на твою машину, если 103 мотор.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 27 January 2009 - 01:59

[deni$]

Ребята извините канечно, так пользоваться этими 2мя клавишами можно или нет?

[Корнелий Шнапс]

Ребята извините канечно, так пользоваться этими 2мя клавишами можно или нет?

 

Пользоваться можно. Ничего не сломается полюбому.

[loki_bum]

Кондей может работать и без фреона если на нем не устоновлен датчик давления на входе в охладитель это раз, без фреона включать не рекомендуется, так как накроется компрессор это два, желтой маслянистой жидкостью является возможно спец жидкость добавляемая в фреон для выявления мест утечки это три.

[Корнелий Шнапс]

Кондей может работать и без фреона если на нем не устоновлен датчик давления на входе в охладитель это раз, без фреона включать не рекомендуется, так как накроется компрессор это два, желтой маслянистой жидкостью является возможно спец жидкость добавляемая в фреон для выявления мест утечки это три.

 

Если так котегорично, то давайте по пунктам.
Моторы 102 и 103. Где вы видели на таких машинах осушители без датчика давления?
Который стоит не на входе в охладитель, а на осушителе. Что означает термин "охладитель" не очень понятно. Это раз.
Компрессор ни когда не накроется, потому как без давления в ситстеме никогда не включится. Это Два.
Желтая маслянистая жидкость это компрессорное масло для смазки поршневой группы компрессора.
Для выявления мест утечки используется специальный хладагент и течеискатель. Также с этой целью заливают масло с УФ индикатором или УФ индикатор в масло, но масло все равно остается компрессорным маслом. Это три.
Удачи в изучении устройства автомобиля.

 

И немного терминологии:
1 Кнденсер(конденсатор),-то что называется в народе радиатор кондиционера и стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя.
2 Испаритель-тоже в принципе радиатор но стоит в корпусе отопителя.
3 Осушитель - емкость, заполненная селикагелем, служит для удаления Н2О из системы.
4 Компрессор-он и в Африке компрессор.
5 Магистраль высокого давления- шланги и трубки от компрессора к конденсеру, далее через ресивер-осушитель на терморегулирующий вентиль испарителя. Зти трубки теплые при включенном кондиционере.
6 магистраль низкого давления - трубки от испарителя к компрессору. При работающем кондиционере эти трубки холодные.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 28 January 2009 - 13:34

[Сталкер]

Давление фреона на всех машинах одинаковое или зависит от движка? Кто знает давление на заглушенной машине и в высокий и низкой линии?

[Корнелий Шнапс]

Давление на заглушенной машине у всех одинаковое и зависит только от температуры окружающего воздуха. Около 2 бар.
По давлению проверить работу невозможно.

[Сталкер]

А какое при включенном кондее?

[Knyazeff]

Стоя в пробках, чтобы не нюхать вонючии выхлопы, включаю нижнюю кнопку (циркуляцию по салону) и верхнюю (испаритель) чтоб окна не потели. Можно ли так делать если нет фреона и чем черевато? Как влияет на расход бензина? Вроде при внутресалонной циркуляции расход на обогев меньше должен быть.

 

Если фреона нет, то компрессор кондея не заработает.

[Корнелий Шнапс]

А какое при включенном кондее?

 

Типа до 20 атм.