Сообщений в теме: 40

[happy-alex]

Если управление печкой электронное, просто снимите разьем с клапанов. Они тогда полностью открыты и воздух в салон должен идти только горячий. Если и так не идет то скорее всего радиатор отопления забит.

[GoblinMarshal]

У меня тоже мозги печка парит... если ехать потихоньку, не вваливать обороты, то дует довольно теплый воздух, но не идеал как говорится. Если газануть - все фик, пошел холодный. Мастера говорят надо менять клапана печки мол. Вот чешу репу, стоит это счастье около 10ки.

[Fava]

Не разбирал клапана печки..., есть ли там возможность вытащить
их и собрать корпус взад, т.е. исключить их из работы и обеспечить
прямоток к радиатору?Если тепла не будет, то они здесь ни причём.
"Я так думаю".

[garag45]

Приветствую Всех. Та же история с печкой. Внутри в патрубках радиатора виден серо-белый налёт (накипь) Есть интересный эффект: при промывке системы (вода+пром. средство) печка начинает греть как настоящая, заливаю антифриз - все, снова чуть теплый воздух. Видимо налёт лучше смачивается водой, чем антифризом. И лучше проводит тепло.
Менять радиатор дороговато для меня.
Кто нибудь пробовал растворить налёт химией?

[ADR]

Вот я уже походу третий, кто после герметика, был вынужден заменить радиатор отопителя.
Делай выводы))

[Fava]

А что, радиатор печки не разбирается?Дайте фото у кого есть.

 

\\\"Кто нибудь пробовал растворить налёт химией?"\\\
Его выковырять тяжело, не то что химией.
Школа 4 класс.Чайник с накипью, слой не большой, заливаешь бутылку
уксуса, ждёшь до посинения.Затем перемешиваешь и т.д., времени уходит
вагон.Так здесь площадь ого-го.А в радиаторе промывка даже не дойдёт
до мёртвых участков.В лучшем случае промоет живые каналы, а в забитые
и не сунется.

[vladcrazy]

А если лимонной кислотой попробовать? Накипить с чайника снимает на раз!

Сообщение отредактировал vladcrazy: 10 February 2009 - 21:24

[vik]

Накипить с чайника снимает на раз!

В радиаторе же не воду кипятили,хрен растворишь,менять.

[W124]

А если лимонной кислотой попробовать? Накипить с чайника снимает на раз!

 

в точку. Опытнай мастер по олдмеринам советовал прочищать именно лимонной кислотой, если не помогает тогда уж менять радиатор печки.

[ЗоМер]

Полно ведь в магазинах специально обученной химоты для промывки радиаторов (системы охлаждения), удаляющих именно те отложения, которые могут образоваться в процессе работы.
Удачи !

[Fava]

Господа, у меня печка кое-как грела.Но когда её вскрыл, там проходных
трубок было 15%, остальное пространство просто забито "мелом с салом".
Стальная проволочка даже не впихивается в соты.Когда промывал
в ванной, думал ванну выброшу.Любая краска - дистилат по сравнению
с тем, что я два часа наблюдал при промывке.Если бы радиатор снимался
за 5 секунд, фиг с ним, пробуйте.Но жалко ваше время и е...(нехорошее
слово), по снятию и установке радиатора на штатное место.Если хотите
промыть чудо растворителями, возьмите на разборке или в гараже,
старый и убитый радиатор от любой машины, вскройте боковушки,
и вам сразу станет всё ясно.Если выложите фото, вопросы многие
задавать не будут.То, что пишет Зомер, хорошо для профилактики,
когда ещё не летальный исход, т.е. когда система чистая.

[Vitaliy095]

Народ помогите замерзаю, знаю что надо было летом сани готовить.

 

Двигало прогревается нормально до 80- редко до 85 градусов, печка дует ели-ели теплым воздухом, когда включаешь обогрев ветрового стекла дуете теплее, но не горячо, единственное когда в пробке медленно едешь, в машине становиться теплее и то при -5 градусом за бортом..))

 

Что делал, все заслонки работают, не работал моторчик отопителя (тот который толкает антифриз), заедал приходилось немного по нему постучать, разобрал, почистил, смазал, работает как зверь, печка дует по прежнему, может немного теплее на пару градусов в итоге.

 

Проверил клапан печки открыт, все работает, вскрывал блок управления (кнопочный, с температурным колесиком), на взгляд и запах, нет причин не исправности, внутри салона все заслонки работают.

 

Слил антифриз, довольно грязный красный цвет, продувал радиатор отопителя, воздух проходит с трудом, заливал антифриз и продувал под давлением, через 3 раза продувалось на много легче, даже легко, печка по прежнему дует ели-ели теплым воздухом.

 

бывает датчик температуры барахлит, не правильно показывает или по простому прыгает стрелка от 40 до 80 градусов, связано с проводкой.

 

Кто что может подскажите, как боролись.

 

Вчера решал подобную задачу! Два месяца катался на машине с температурой салона как на улице. При 0 на улице и стоянии в пробках печка начинала дуть теплым воздухом, но как только начиналось движение, температура дигателя падала до +50 и воздух остывал на глазах. Короче как не заболел сам не знаю! В итоге решил ликвидировать данную проблемку. Наслушался, начитался и для начала решил сделать следующие! Полностью слил антифриз, заменил термостат (самое главное его правильно поставить дырочкой в саму верхнюю точку). Потом залил новый антифриз, запустил двигатель, открыл заливную горловину радиатора и поочерезно сдавливая все трубки руками для развоздушивания системы (идут характерные пузыри из воронки радиатора). Минут 20 занимался данной херней и в результате в машине жара как в Африке, температура движка в норме и при даже быстром движении из воздуховодов дует горячий воздух.

[krasnov190]

Не разбирал клапана печки..., есть ли там возможность вытащить
их и собрать корпус взад, т.е. исключить их из работы и обеспечить
прямоток к радиатору?

Можно.

[france]

Привет Всем. Проблема такая:авто МЛ 350 (2006)из Германии.Куплен новым у дилерав России. Холодно, ставишь температуру на 25 С авто.Прогреваеться только через 40-50 минут. За бортом воздух -15-20 С.Как то не вериться что забит радиатор печки, у машины пробег 30000км.Если бы не работали клапана печки то показала диагностика. а так все рабоает, может радиатор печки отличаеться для Германии от стран холодного климата. Как бы это узнать? Всем заранее спасибо

[ЗоМер]

france
Приветствуем тебя на форуме !

МЛ 350 (2006)

Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

ставишь температуру на 25 С авто.Прогреваеться только через 40-50 минут. За бортом воздух -15-20

Мотор то как быстро (и до какой температуры) прогревается ?
Удачи !

[overmerce]

Я бы посоветовал на основании только что проведенных экспериментов с разными промывками системы охлаждения делать промывку контура печки отдельно от двигателя, выполнив для этого отдельный промывочный контур со своим циркуляционным насосом и аккумуляторной емкостью. Промывки на щелочной основе, продающиеся в магазинах - это "фигня на постном масле", которые может быть хороши в профилактических целях или при замене ОЖ, но уж никак ни при борьбе с сильными загрязнениями. Самое большее, что они могут сделать-отслоить окалину, накипь и пр. дрянь и в составе этой пульпы забить еще не забитые каналы. Рекомендую использовать горячий (интенсифицирует процесс) раствор лимонной кислоты не менее 5% (а то и 10%) и крутить его по кругу не менее 15 минут (тут трудно дать точный совет), а то и полчаса. Потом слить из радиатора остатки раствора и промыть чистой водой, набранной из системы горячего водоснабжения (или заранее кипяченой).
Соберусь со временем, напишу, как промывал

[DinaTopik]

менял торпеду..заодно промывал радиатор..)
чуть стало тепелее...
только при -35 не очень горячий дует воздух.((

[-=ORION=-]

20—015 Cleaning cooling system 20-015 очистка системы охлаждения


A. Removing oil А. Извлечение масла


1 Drain all of coolant. 1 Слейте теплоноситель.
2 Remove thermostat and set heater lever or temperature dials to warm. 2 Снимите термостат и красные крутилки на максимум.
3 Fill cooling system with a 5 % solution of water and neutral cleaner or with an alcaline cleaner such as P 3-Croni (supplier: Henkel or Grisiron 7220 (supplier: Farbwerke Hoechst). 3 Заполните система охлаждения с 5% раствором воды и нейтрального чистого или щелочные Cleaner, таких как Р 3-Croni (поставщика: Henkel или Grisiron 7220 (поставщика: Farbwerke Hoechst).
Attention! Внимание!
On these vehicles (light alloy cylinder head and light alloy radiator) do not use heavily alcaline cleaner such as P 3-Standard (supplier: Henkel). На этих транспортных средств (легкие сплавы головки цилиндра и легкие сплавы радиатор), не используйте сильно щелочное Cleaner, таких как Р-3 Стандарт (поставщик: Henkel).
4 Run engine warm at medium speed until at about 80 °C (176 °F) and hold at this temperature for about 4 Запустите двигатель теплый на средней скорости до примерно 80 ° C (176 ° F) и удерживать на этой температуре в течение
5 minutes. 5 минут.
5 Switch off engine and let cooling system cool down to about 50 °C (122 °F). 5 выключить двигатель и система охлаждения остудить примерно до 50 ° C (122 ° F).
6 Drain entire solution. 6 Слить всё.
7 Flush cooling system twice immediately afterwards with clear water, run engine warm (about 5 minutes) and drain. 7 промойте систему охлаждения в два раза сразу же после этого с чистой водой, запустите двигатель (около 5 минут) и слейте .


B. Deliming and removing rust B. обеззоливания и удаления ржавчины


Attention! Внимание!
The cooling system must be removed of oil before de-liming, even if there is no visible indication of oil. Система охлаждения должна быть удалена из нефти перед де-известкование, даже если нет видимых указаний на нефть.

 

1 After flushing the cooling system for the 2nd time during oil removing operations fill cooling system with a 10 % (100 g/l) solution of water and citric, tartaric or oxalic acid (supplied by chemical companies), whereby the citric acid should be preferred. 1 После промывки системы охлаждения на 2-е время в ходе операции удаления масла заполнения системы охлаждения с 10% (100 г / л) раствор воды и лимонной, винной и щавелевой кислотой (прилагается химическими компаниями), в которой лимонную кислоту следует Предпочтение.




2 Run engine warm at medium speed until at about 80°C (176°F) and hold at this temperature for about 10 minutes. 2 Запустите двигатель теплый на средней скорости до примерно 80 ° C (176 ° F) и удерживайте при этой температуре в течение примерно 10 минут.
3 Switch off engine and let coolant cool down to about 50°C(122°F). 3 выключите двигатель и дайте остыть теплоносителя до 50 ° C (122 ° F).
4 Drain all of deliming solution. 4 Канализация все обеззоливания решения.
5 Flush cooling system with clear water at least three times, running the engine for 5 minutes after each flushing action. 5 Флеш система охлаждения с чистой водой, по крайней мере три раза, работы двигателя в течение 5 минут после промывки действий.

 

It might be necessary to repeat this treatment for a seriously limed cooling system. Это может быть необходимым, чтобы повторить это лечение серьезных Обработка известью системой охлаждения.

 

This would mean using a fresh batch of deliming solution and repeating the flushing operations. Это означает использование новой партии обеззоливания решения и повторяющиеся операции промывки.

 

6 Install thermostat with a new seal. 6 Установите термостат с новой прокладкой.

 

7 Add specified coolant to cooling system (service product specifications on pages 310—325). 7 Добавить указанный теплоносителя в системе охлаждения (услуга спецификации продукта на страницах 310-325).

Note: Commercial products, which consist of the above mentioned acids, can also be used for deliming and removing rust. Примечание: коммерческие продукты, которые состоят из вышеупомянутых кислоты, также может быть использован для обеззоливания и удаления ржавчины.
Chromic acids or products containing chromic acids must not be used to prevent contamination of sewage systems. Хромовой кислоты или продуктов, содержащих хромовой кислоты не должна быть использована для предотвращения загрязнения сточными водами систем.


20.2-015/2 F3 20.2-015 / 2 F3

Сообщение отредактировал -=ORION=-: 16 December 2009 - 20:08

[-=ORION=-]

C лимонной мислотой всё понятно , а вот что такое P3-Standart (henkel) ?
Как очистить водную ситсему от масла ?

[chomba]

Я бы посоветовал на основании только что проведенных экспериментов с разными промывками системы охлаждения делать промывку контура печки отдельно от двигателя, выполнив для этого отдельный промывочный контур со своим циркуляционным насосом и аккумуляторной емкостью. Промывки на щелочной основе, продающиеся в магазинах - это "фигня на постном масле", которые может быть хороши в профилактических целях или при замене ОЖ, но уж никак ни при борьбе с сильными загрязнениями. Самое большее, что они могут сделать-отслоить окалину, накипь и пр. дрянь и в составе этой пульпы забить еще не забитые каналы. Рекомендую использовать горячий (интенсифицирует процесс) раствор лимонной кислоты не менее 5% (а то и 10%) и крутить его по кругу не менее 15 минут (тут трудно дать точный совет), а то и полчаса. Потом слить из радиатора остатки раствора и промыть чистой водой, набранной из системы горячего водоснабжения (или заранее кипяченой).
Соберусь со временем, напишу, как промывал

лучше всего кротом.Сюда зайди http://www.oldmerin....showtopic=39271