Сообщений в теме: 64

[-=Bimmer=-]

Так изначальна я туда полез чтоб увеличить люфт тарелки.Просто я не учел что регулировка очень тонкая.Гайку я довернул на 90* ну и получается что пережал плунжер слишком вверх.Вобщем попробую выставить на 0.7-0.8мм и тогда отпишусь что получилось.Спасиб.Пока.

[ЗоМер]

люфт тарелки регулируется очень просто: там две втулки, забиваешь одну-люфт уменьшаешь, другую-увеличиваешь.

я не верну на место плунжер так как я не знаю его прежнее положение

Пусть грубо, но : нефиг ничего крутить и забивать
Ну разве что если есть желание потрахацца.
Вернуть заводские регулировки - много сложнее, на глючащем инжекторе - просто нереально.
Ну скока можно писать : не надо трогать механические (прецизионные - особо точные) настройки инжектора...
Удачи !

[MYKOLA]

1.Может ли мотор не заводится на горячо при отсутствии люфта НД???

Может,плунжер передавлен и на хх подаётся много топлива.Но может и заводиться

 

2.Как проверить работу лямбды???

темже мультиметром на ЭГРД показания слегка плавают,ну или вотьтметр в колодку диагностики 2-3ноги половина от напряжения бортовой сети(плавает)

3.Должен ли ток на ЭГД ПЛАВНО уходить с +20мА до -2мА как в данном случае???

Должен

 

Кстати еще подскажите.С какой полярностью должен быть ток отсечки+ или -???

С минусом

Сообщение отредактировал MYKOLA: 16 February 2009 - 23:06

[MYKOLA]

люфт тарелки регулируется очень просто: там две втулки, забиваешь одну-люфт уменьшаешь, другую-увеличиваешь. втулки находятся: вокруг окружности колумбуса, точно справа от него если стоять лицом к капоту, такие маленькие точки, чтобы увеличить люфт нужно забить вниз правую втулку и всё!

Если бы было всё так просто!К сожалению втулка одна,левая Чтоб увеличить люфт нужно забить вниз,а чтоб уменьшить надо снимать весь воздухозаборник ,разбирать и выбивать изнутри.Ни как иначе

Сообщение отредактировал MYKOLA: 16 February 2009 - 23:07

[-=Bimmer=-]

Если бы было всё так просто!К сожалению втулка одна,левая Чтоб увеличить люфт нужно забить вниз,а чтоб уменьшить надо снимать весь воздухозаборник ,разбирать и выбивать изнутри.Ни как иначе

Я тоже такого мнения!

С минусом

Но минус это же обогащение???Как тогда отсекает?Обогащением?

[MYKOLA]

Но минус это же обогащение???Как тогда отсекает?Обогащением?

Когда Дв холодный или при заводке куда ток ползёт в+(обогащение смеси)Ну а при отсечке естественно в минус.
Прочитай внимательно что Юра написал http://www.oldmerin....showtopic=38011
Слушай а может и я что то путаю.Никогда ни придавал этому значения,обычно смотришь обогащение в одну сторону,отсечка в другую

Сообщение отредактировал MYKOLA: 17 February 2009 - 03:16

[Виталик 190]

Если бы было всё так просто!К сожалению втулка одна,левая Чтоб увеличить люфт нужно забить вниз,а чтоб уменьшить надо снимать весь воздухозаборник ,разбирать и выбивать изнутри.Ни как иначе

Интересно, у меня 2 было, можно было регулировать как хочешь

[MYKOLA]

-=Bimmer=-
В дополнение http://www.audi-club...p;postcount=373

[-=Bimmer=-]

Доброго времени суток.Сегодня,после долгих мучительных мудоханий с ДТ,вычислил еще одну закономерность.Если снять разьем с РХХ,то мотор работает и даже заводится,после того как заглушишь.При подключении РХХ на работающем двигателе-глохнет.Подскажите как правильно проверить РХХ.Обмотка прозванивается - 8.8 Ом.Раз при подключении глохнет то что то там в нем шевелится(так?).
Холодный пуск выглядел так.Регулировка нижней гайки на 0.7мм.Пуск.Норм.Ток через ЭГД 35мА-->плавно стремится к нулю.Ток отсечки - 65мА.Норм.Прогрев.Норм работа.Ток 0.1мА.Еще прогрев.Ток поднялся до 3-4мА.Я так думаю что лямбда заработала.Меряю напряжение на двух верхних ножках резистора расходомера на ХХ - 0.2-0.3 в.Решаю что не порядок и надо подрегулировать.Подстучал резистор в низ...напряжение стало меньше...и...он газнул и заглох.Ну короче после этого я его опять не завел.Уже и гайку крутил нижнюю опять-нихрена.Ставил 0.8мм,0.7мм-топливо поднимается при вкл БН.Поставил опять 0.6мм.Только вот что меня смущает так это что при регулировке нижней гайки на 0.6мм нет люфта тарелки при нормСО.И даже при 0.7мм тоже нет люфта.А на 0.8мм течет топливо с отверстий...Вот какая хрень.Потом чет меня дернуло снять фишку с РХХ и...о чудо...он завелся.На сегодня вопрос такой:Может ли весь этот цирк быть из за неправильной работы РХХ???Может я и не могу этот долбаный люфт поймать из за РХХ?М ожет он как то там сильно открывается и обедняет смесь,что мне приходится винтом СО обогатить ее до беспредела???Ну или типа того что нить...
В общем жду от вас мнений.
Успехов.

[W201]

Только вот что меня смущает так это что при регулировке нижней гайки на 0.6мм нет люфта тарелки при нормСО.И даже при 0.7мм тоже нет люфта.А на 0.8мм течет топливо с отверстий...Вот какая хрень.

Мне кажется, что нужно установить в пределах 0,6-0,7. Дозатор полностью не прикручивать чтоб исключить влияние тарелки на плунжер. Включить насос в принудиловку. Попробовать докрутить гайку до тех пор пока не появится топливо в каналах на форсунки. После этого отвернуть немного назад ну может на четверть оборота. Потом установить дозатор полностью на место. При помощи винта СО настроить люфт тарелки. Потом пускать и проверять.
Если ты что-то делал со штифтами ограничивающими ход тарелки, то нужно проверить положение самой тарелки (базовое), но для начала накрутить винт СО до появления люфта (лучше конечно запомнить на какое количество оборотов если ты его не трогал часто)

Сообщение отредактировал W201: 18 February 2009 - 00:54

[-=Bimmer=-]

Мне кажется, что нужно установить в пределах 0,6-0,7. Дозатор полностью не прикручивать чтоб исключить влияние тарелки на плунжер. Включить насос в принудиловку. Попробовать докрутить гайку до тех пор пока не появится топливо в каналах на форсунки. После этого отвернуть немного назад ну может на четверть оборота. Потом установить дозатор полностью на место. При помощи винта СО настроить люфт тарелки. Потом пускать и проверять.

Вот так попробую отрегулировать.Спс.

Если ты что-то делал со штифтами ограничивающими ход тарелки, то нужно проверить положение самой тарелки (базовое), но для начала накрутить винт СО до появления люфта (лучше конечно запомнить на какое количество оборотов если ты его не трогал часто)

Штифты не трогал!
Про РХХ ниче не подскажешь?

[W201]

Про РХХ ниче не подскажешь?

К сожалению ничего не посоветую.
Во-первых я не большой мастер в этом плане.
Во-вторых РХХ это уже настройка электрики в КЕ, а это невозможно сделать при ненастроенной механике.
Для начала попробуй установить *нормальное положение тарелки*, потом попробуй завестись (методика описана Misha190E или Yura - почитай обязательно), настрой СО по данным методикам. А уже потом будешь проверять электрику.

 

Я бы в данном случае поступил так: Установил нижнюю гайку как я описал выше, затем при помощи винта СО установил тарелку расходомера до появления люфта 2-4 мм и пробовал бы пускать, если не пускается немного крутить винт СО в одну или другую сторону до появления пуска. Потом двигался бы дальше, когда появится уверенный запуск.

 

Но ты подожди и послушай ещё каменты от тех кто постоянно занимается этим.

Сообщение отредактировал W201: 18 February 2009 - 01:42

[ЗоМер]

Регулировка нижней гайки на 0.7мм

короче после этого я его опять не завел.Уже и гайку крутил нижнюю опять-нихрена.Ставил 0.8мм,0.7мм-топливо поднимается при вкл БН.Поставил опять 0.6мм.

при регулировке нижней гайки на 0.6мм нет люфта тарелки при нормСО.И даже при 0.7мм тоже нет люфта.А на 0.8мм течет топливо с отверстий...Вот какая хрень

И всетаки :

Вернуть заводские регулировки - много сложнее, на глючащем инжекторе - просто нереально.
Ну скока можно писать : не надо трогать механические (прецизионные - особо точные) настройки инжектора...

Вертай все взад. На прогретом моторе отключи ЭБУ (мозх), и добейся винтом СО отсутствия реакций мотора на дрочение тормозом. И не крути механику больше.

чет меня дернуло снять фишку с РХХ и...о чудо...он завелся.На сегодня вопрос такой:Может ли весь этот цирк быть из за неправильной работы РХХ???

Может. Были темы, что только замена помогала. При отключении РХХ он встает в "аварийный сектор" - открывается на определенный угол. Сними РХХ, промой (бензином, карбклинером), смажь проникающей высокотемпературной смазкой. Подключи к аккуму, убедись, что заслонка "бегает" туда-сюда.
И то это не показатель, что РХХ работает - заслонка может "подвисать".
Удачи !

[MYKOLA]

А мне чтото думается что РХХ здесь не при чём,а виноват какраз потенциометр на котором низкое напряжение а оно и регулирует обороты ХХ через ЭБУ с помощью РХХ Выставляй 0.6-0.8в с отключенным РХХ а потом подключай его.Естественно механика предварительно настроена.

[W201]

Естественно механика предварительно настроена.

Гы - ещё земляк есть. А откуда?

 

В том то и дело, что сейчас нет наверное смысла проверять ни потенциометр ни КХХ. Так как согласно ниже описанному механики НЕТ сейчас.

 

Ставил 0.8мм,0.7мм-топливо поднимается при вкл БН.Поставил опять 0.6мм.Только вот что меня смущает так это что при регулировке нижней гайки на 0.6мм нет люфта тарелки при нормСО.И даже при 0.7мм тоже нет люфта.А на 0.8мм течет топливо с отверстий...Вот какая хрень.

Мне кажется, что СО в данном случае совсем не настроено.

Сообщение отредактировал W201: 18 February 2009 - 16:55

[MYKOLA]

Гы - ещё земляк есть. А откуда?

Чернигов

 

Поставил опять 0.6мм.Только вот что меня смущает так это что при регулировке нижней гайки на 0.6мм нет люфта тарелки при нормСО.

На этом пока остановись.А как ты определяешь СО ,по току?Запусти двигатель.Если запустится(можно помочь бензином во впускной)
Регулируй напряжение на потенциометре.Увеличение напряжения-увеличение оборотов,уменьшение оборотов-обеднением смеси с помощью СО.Так ты должен выйти на появление люфта тарелки

[-=Bimmer=-]

Всем спасибо огромное!!!Реально дельные советы.Сегодня небыло времени позаниматься с меренком,но завтра будет.Попробую все варрианты которые вы советовали.И тогда отпишусь.
На счет РХХ.Я его промывал бензином.Каки было много,но сейчас он чистый.Завтра проверю на АКБ.

Регулируй напряжение на потенциометре.Увеличение напряжения-увеличение оборотов,уменьшение оборотов-обеднением смеси с помощью СО.Так ты должен выйти на появление люфта тарелки

Вот это заинтересовало.Тоже может быть причиной в данном случае.

Гы - ещё земляк есть. А откуда?
Чернигов

У меня в Чернигове друг детства живет.С 8-и лет не виделись.

[-=Bimmer=-]

Мне кажется, что нужно установить в пределах 0,6-0,7. Дозатор полностью не прикручивать чтоб исключить влияние тарелки на плунжер. Включить насос в принудиловку. Попробовать докрутить гайку до тех пор пока не появится топливо в каналах на форсунки. После этого отвернуть немного назад ну может на четверть оборота.

Сделал так.

Регулируй напряжение на потенциометре.Увеличение напряжения-увеличение оборотов,уменьшение оборотов-обеднением смеси с помощью СО.Так ты должен выйти на появление люфта тарелки

Эта процедура не привела никчему...Выставил напряжение на потенце 0.5-0.8в.
В общем мучался сегодня очень долго и упорно.Уже начал кулаком по крыше стучать от злости.Решил отключить лямбду.Без лямбды ток ЭГД = 0.Отсечка в -65мА есть.Непонятно почему при снятии клемы с ДТОЖ ток тоже ноль По идее должно жудко обогащать...В общем на сегодня итог такой.Мотор заводится на горячо.Этого я впринципе и добивался.НО вопрос остался тот же: почему нет люфта тарелки при норм регулировке???Я думаю что может начальное положение тарелки не такое.На моей машине тарелка стоит больше вверх.И люфт у меня гдето 4 мм.А тут тарелка чуть ниже стоит и получается что зону люфта перекрывает.Иначе другова обьяснения я не нахожу.
Выкладываю фото.
Тут видно на первой положение тарелки на заглушенном двигателе,на второй я опустил тарелку на 1мм(и сразу видно щель),на третей опустил тарелку на 5мм(щель уже больше чем на хх)-ну не должно же так быть???
Жду ваших соображений.Успехов!

[MYKOLA]

Вот почитай тут http://www.oldmerin....h...ic=8638&hl=
Но чтоб поднять начальное положение тарелки надо выбивать шток-естественно снимать расходомер

[-=Bimmer=-]

Сегодня вечером завел на холодную.Завелся норм.Ток ЭГД с 34 мА плавно дошел до нуля и встал в этом пределе(лямбда отключена).Непонятно две вещи:
1)Почему при снятии клемы с ДТОЖ не идет ток обогащения???Или не должен ити?Снимаю клему-все равно ток 0. 2)Почему нет люфта тарелки?
Может правда штифтом задавлен?Если я сейчас штифт выбью,не изменятся ли такие показатели как ток ЭГД,напряжение расходомера,СО и т.д?Ну не дает мне покоя этот фактор.
MYKOLA спасибо за ссылку.Кое что там похоже на мою проблему с ПНД.Там миша пишет что у него тоже нет люфта и ниче страшного,ездит машинка.А я думаю что люфт все таки нада делать.Посоветуй,выбивать штифт или нет.Я просто боюсь что если что то изменится в нелучшую сторону то я не смогу потом вернуть на то же место.Или там ничего страшного? Я просто не делал такую процедуру ниразу.Жду совета.