Сообщений в теме: 37

[Andron]

Silin Mike
На 115-ом насос другой, по типу вазовского классического. В районе врхней втулки вал шестерен просажен на 0.1мм и ощущается вполне приличный люфт, думаю потеря давления не больше 0.3. И шестерни уже не купить

[Silin Mike]

На 115-ом насос другой, по типу вазовского классического

По этому поводу я - в "курсе" .Меня интересует сама концепция износа масляных насосов MERCEDES.Т.е.,насколько влияет тот или иной результат износа на давление в магистрали.У меня после "капиталки"(после пробега около 10т.км) давление на горячем двигателе при оборотах х.х. - 0.5-0.7.При 2500-2700 об\мин - доходит до 3 бар.При ремонте каких-либо существенных "косяков" в насосе я не обнаружил и ,собрав его,поставил на место.Все остальные узлы,где смазка осуществляется под давлением,были отремонтированы.На форуме много сообщений о том,что давление на горячем,при х.х., составляет 1.5-2 бар.(в мануале - не меньше 0.3).Я отремонтировал немало двигателей отечественного и зарубежного производства.Не скажу ,что на каждом измерял давление внешним манометром,но в сомнительных случаях - приходилось.Максимум,с которым я сталкивался,это 1.5 бар(полностью прогретый двигатель на х.х. - 800об\мин).Эл.датчики для указателей и ламп аварийного давления частенько "свистят" в ту или иную сторону.Манометр на 123 внушил мне доверие отсутствием электричества .Может поэтому,я не удосужился до сих пор проверить давление в системе смазки внешним манометром.Здесь,начитавшись,в ближайшее время решил проверить.Попутно вопрос - бывают ли случаи "вранья" штатного механического манометра на MERCEDES'ах?

[theRocket]

У меня после "капиталки"(после пробега около 10т.км) давление на горячем двигателе при оборотах х.х. - 0.5-0.7.При 2500-2700 об\мин - доходит до 3 бар.При ремонте каких-либо существенных "косяков" в насосе я не обнаружил и ,собрав его,поставил на место.Все остальные узлы,где смазка осуществляется под давлением,были отремонтированы.На форуме много сообщений о том,что давление на горячем,при х.х., составляет 1.5-2 бар.(в мануале - не меньше 0.3)

На моем двигателе после капиталки, такие же значения давления, как и у тебя

[cossie]

вы чо пугаете то меня? как это 0.5? а потом то стало нормально или нет?

[BAF.F1]

В Эксисте приводится комментарии, что это такое???

 

 

A 1021800404 GEAR (ROTOR SET),OIL PUMP 067 001

 

Комментарии:
067
922 10/50,20/60 053497
922 12/52,22/62 021437
924 10/50,20/60 040493
924 12/52,22/62 010228
945 10/50,20/60 006589
945 12/52,22/62 000641
946 10/50,20/60 000323
946 12/52,22/62 000028
962 10/50,20/60 158154
962 12/52,22/62 080086
963 10/50,20/60 006242 ITALY
963 12/52,22/62 000335 ITALY
982 10/50,20/60 085650
982 12/52,22/62 082330
985 10/50,20/60 020072
985 12/52,22/62 063590

[ЗоМер]

бывают ли случаи "вранья" штатного механического манометра на MERCEDES'ах?

Если стрелка не снималась (и неправильно потом установлена) - видимо, маловероятно.
Неоднократно ребята советовали подцепить вместо датчика давления именно манометр от W123, чтобы проверить давление.
Удачи !

[Silin Mike]

как это 0.5? а потом то стало нормально или нет?

Было (первые прибл. 500-700км) 1.0-1.2бар,потом - постепенно упало до существующих.Заменил масло после 1000км,первые километров 200 было чуть больше 1 бар,потом - опять 0.5-0.7.Километраж - приблизительный.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 19 February 2009 - 13:35

[sheremet]

я неоднократно писал здесь, и говорил многим, что после переборки мотора, масляный фильтр надо заменить первый раз через два часа работы мотора, второй раз через 200-300км, и третий через 1000км! тогда с давлением всё хорошо будет! масло при этом менять совсем необязательно!

[Silin Mike]

Алексей!Я доверяю Вашему авторитетному мнению,но что сделано - то сделано.В то же время не понятно,чем особенным отличаются масляные фильтры для моторов МВ от других.

[cossie]

чтото славик я очкую...))))
Леша я так не делала с фильтром но все ездят)) идавление меньше 2 не было
но на этот раз сделаю с фильтром а то слишком трудно мне далась последняя капиталка...

[Andron]

Сейчас как раз занимаюсь капитальным ремонтом своего двигателя. Последний раз заводил, давление на горячую ХХ было около 0.5-0.6, разобрал и офигел, износ коленвала есть, промежуточный вал задрало хорошо, распредвал весь в задирах, валы маслонасоса болтаются. Видно что когда-то двиг работал на грязном масле или при маслянном голодании. И вы хотите сказать что при ремонте всех валов в допуск давление не поднимется?? Тогда это проблема в недостаточной производительности маслонасоса?

[pavel0861]

я неоднократно писал здесь, и говорил многим, что после переборки мотора, масляный фильтр надо заменить первый раз через два часа работы мотора, второй раз через 200-300км, и третий через 1000км! тогда с давлением всё хорошо будет! масло при этом менять совсем необязательно!

Бред! Замена масла через 1500 (и фильтра, естественно) и долгая беспроблемная езда.

[Silin Mike]

Заменил масло после 1000км

На всякий случай - я всегда меняю одновременно - фильтр и масло.

[sheremet]

Бред! Замена масла через 1500 (и фильтра, естественно) и долгая беспроблемная езда.

 

а попробуй как нибудь! увидишь эффект своими глазами!
500р на фоне капиталки погоды не сделают!

Сообщение отредактировал sheremet: 22 February 2009 - 14:48

[sheremet]

Замена масла через 1500 (и фильтра, естественно) и долгая беспроблемная езда.

 

это само собой!

Сообщение отредактировал sheremet: 22 February 2009 - 14:50

[pavel0861]

а попробуй как нибудь! увидишь эффект своими глазами!
500р на фоне капиталки погоды не сделают!

У каждого моториста свои привычки, уважаю чужое мнение, остаюсь при своем.

[sanek-1]

вопрос к плававшем, ситуация такая: был приобретён автомобиль МВ в нём старое масло неизвестно какое, после замены масла на ликви мули 5-40 появились стуки в районе головки, движок до этого был промыт малом промывочным и стуков не было, но это не вся беда, после простоя где то больше 30 минут при запуске двигателя давление масла да и само масло в головке появляется через секунд 7-8 после запуска, но всё равно стук становится меньше но не пропадает, до замены масла такого не было, масло бралось в фирменном магазине хотя чем чёрт не шутит. Предполагаю что проблемма в масле или в насосе, да кстати скажите а есть ли в насосе клапан который не даёт маслу стекать из системы обратно в поддон?

[ЗоМер]

вопрос к плававшем

Моряк, он ходит..... плавает немного другое.

после замены масла на ликви мули 5-40 появились стуки в районе головки,

Меняй масло.

есть ли в насосе клапан который не даёт маслу стекать из системы обратно в поддон?

В фильтре обратный клапан - меняй фильтр.
Судя по тому, что и масло и фильтр оставляют желать лучшего - меняй магазин.
Удачи !