Сообщений в теме: 65

[124 TE-TD]

а проверить эти вещи можно толко последовательной заменой...ну или тупо где то провода оборваны или контакта нет???

 

в умной проге целая процедура проверки описана могу в почту файл кинуть, тут не выкладывается.
в принципе, там последовательная проверка всех элементов этой самой системы ELR, что есть электронная система регулировки оборотов холостого хода. отключить ее просто - сними фишку с соленоида на тнвд заменять все подряд необязательно, там все несложно

[MEH]

в умной проге целая процедура проверки описана могу в почту файл кинуть, тут не выкладывается.
в принципе, там последовательная проверка всех элементов этой самой системы ELR, что есть электронная система регулировки оборотов холостого хода. отключить ее просто - сними фишку с соленоида на тнвд заменять все подряд необязательно, там все несложно

ну если не трудно , тогда скинь на kubjas@mail.ru , поробую разобраться...

[124 TE-TD]

ну если не трудно , тогда скинь на kubjas@mail.ru , поробую разобраться...

 

чек мыл

[MEH]

чек мыл

прошу прощения!!! неправильно написал адресс ,не mail.ru ,a kubjas@list.ru

[124 TE-TD]

прошу прощения!!! неправильно написал адресс ,не mail.ru ,a kubjas@list.ru

 

переправил

[МерСавец]

А у меня только что вовсе странное произошло. После работы сел, завожу - колотится, обороты ок. 500, и вроде как ещё падают... Заглушил, завожу ещё раз. Держу педалью. При этом стрелка тахо только слегка дёрнулась, и упала на ноль. Прогрел, держа газ - холостые нормальные на звук. Но стрелка на нуле так и лежит
Как это может быть связано????
И ещё. С позавчера при -23 появился этакий визг из приборки после 50 км/ч. Выше скорость - выше звук. Когда салон оч.хорошо прогрелся, визг пропал. С утра - опять. Думается, надо добираться до механизма спидометра. Дико подумать, что и это тоже как-то вяжется в одну кучу, но уж больно одновременно как-то...

[124 TE-TD]

А у меня только что вовсе странное произошло. После работы сел, завожу - колотится, обороты ок. 500, и вроде как ещё падают... Заглушил, завожу ещё раз. Держу педалью. При этом стрелка тахо только слегка дёрнулась, и упала на ноль. Прогрел, держа газ - холостые нормальные на звук. Но стрелка на нуле так и лежит
Как это может быть связано????

 

сигнал на тахо берется с датчика оборотов, живущего на корпусе маховика. я могу кинуть в почту (не выкладывается тут хоть лопни ) тот же файл по проверке ЕЛР, там есть описание его проверки. ну или там предохранитель какой может

 

И ещё. С позавчера при -23 появился этакий визг из приборки после 50 км/ч. Выше скорость - выше звук. Когда салон оч.хорошо прогрелся, визг пропал. С утра - опять. Думается, надо добираться до механизма спидометра. Дико подумать, что и это тоже как-то вяжется в одну кучу, но уж больно одновременно как-то...

 

у меня такое прошло после замены 15ти летнего троса спидометра на 190тике попомему, у валов счетчика не такие обороты чтобы визжать, хотя это тока предположение

Сообщение отредактировал 124 TE-TD: 03 March 2009 - 22:57

[МерСавец]

Так "вебфайл" скинь, а ссылу- сюда. Мож ещё кому понадобиться. http://webfile.ru/
Ну датчик-датчиком, но ведь сами обороты одновременно с этим пропали! Утром были, как всегда великолепные и ровные - свечи грели минуты 2 после пуска. На предохранителе вместе с тахо - комбинация приборов, плафон и проч. - всё это работает...

[MEH]

переправил

все получил, огромное спасибо быстренько пробежал глазами-в принципе ,все понятно, за исключением пары моментов..
в свободное время буду разбираться

[124 TE-TD]

Так "вебфайл" скинь, а ссылу- сюда. Мож ещё кому понадобиться. http://webfile.ru/
Ну датчик-датчиком, но ведь сами обороты одновременно с этим пропали! Утром были, как всегда великолепные и ровные - свечи грели минуты 2 после пуска. На предохранителе вместе с тахо - комбинация приборов, плафон и проч. - всё это работает...

 

я идиот у тебя там все немного сложней. ща выложу. а реле перегрузки живо? там тоже пред есть, умирает - глюки похожие

Сообщение отредактировал 124 TE-TD: 03 March 2009 - 23:58

[МерСавец]

Точно! Для меня, после 123-го, пока всё это - тёмный лес. Но, методом дедукции начал доходить - откуда может этот самый ЕЛР сигнал брать? Аха, оттуда-же, откуда и тахометр. Видно, именно там собака порылась - в датчике.
Тож до выходного не добраться.
А файлик, если не на "вебфайл", то на мыло сбрось, плз:
chabusСОБАКАpochta.ru

[124 TE-TD]

Точно! Для меня, после 123-го, пока всё это - тёмный лес. Но, методом дедукции начал доходить - откуда может этот самый ЕЛР сигнал брать? Аха, оттуда-же, откуда и тахометр. Видно, именно там собака порылась - в датчике.
Тож до выходного не добраться.

 

порылся в висе. на 606.910 гораздо больше всяких электрических приблуд (например колодка диагностики с кодами ошибок ). поэтому там почти вся процедура заточена под тестеры и пр лабуду
Но всетаки есть возможность для приложения "ручек шаловливых". рекомендую для общего понимания системы почитать про 601-603. http://files.wyw.ru/2999781
потом уже читать про 606й тут http://webfile.ru/2999893. там куча инфы, читать сразу с фанкшн теста. логика одна, разберешься легко

 

этот самый датчик там зовут "стартер ринг гир". но я бы начал с банального - проводка, контакты, реле перегрезки с предом внутри (живет за аккумумом и щитком, вертикальная коробочка с крышкой,одна такая там ), фишка на тнвд могла развалиться (у меня там провод от клеммы оторвался например) и тд. потому как датчик оборотов может конечно засраться от пыли и стружки, но маловероятно.

 

успехов

Сообщение отредактировал 124 TE-TD: 04 March 2009 - 00:53

[124 TE-TD]

вот описание системы ELR http://files.wyw.ru/2999959

[МерСавец]

Спасибо вери матч! Вечером скачаю, бум разбираться. Хотелось думать на тривиальный "неконтакт", но сегодня обратил внимание, что при пуске тахометр всё-же пытается первые 2-3 секунды что-то показать, и плавно падает.

[124 TE-TD]

при пуске тахометр всё-же пытается первые 2-3 секунды что-то показать, и плавно падает.

 

в качестве пранойи я бы и сам тахометр посмотрел. но ставлю на реле перенапруги/мозги системы/датчик

 

а обороты как себя ведут при старте? ведь вся система не должна работать по идее? у меня сейчас на горячую все ок. на холодную же обороты маленькие если педаль не нажимать. поскольку сейчас не холодно и некога, я не парюсь, а почти сразу еду. но по теплу буду посмотреть

[МерСавец]

Обороты при холодном старте (-5 -7) очень маленькие, около 500 наверное. Приходится держать педаль, чтоб, на слух, давать 700-800. Честно говоря, сильно удивлён, что при таких оборотах (500) он вообще работает. Колотится, но работает!

[124 TE-TD]

Обороты при холодном старте (-5 -7) очень маленькие, около 500 наверное. Приходится держать педаль, чтоб, на слух, давать 700-800. Честно говоря, сильно удивлён, что при таких оборотах (500) он вообще работает. Колотится, но работает!

 

ну, он заводится от стартера при оборотах чтото около 150 почему на 500 не работать?
тут Бизон както объяснял, что при холодном старте для более устойчивой работы рейка в тнвд должна быть сдвинута, что и происходит при нажатии педали или работы елр, насколько я понимаю. а вот почему этого не происходит пока непонятно

[mouse733]

если ELR неучавствует в работе то примерно 500 оборотов и будет на слух глаз.Тебе бы её сканером глянуть тогда и означилось бы направление верное.У меня поднимает обороты только первые несколько секунд после пуска причем и на горячую тоже,а дальше висят положенные около 700

[ЕвгенийЧащин]

Двигатель ОМ601.942. Иногда происходит переход с завышенных прогревочных оборотов на "нормальные" не сразу, а с попеременной работой то на одних, то на других. Например сегодня утром, завел - прогревочные обороты, на улице где-то минус пять. Поработал двигатель секунд тридцать и началось, скакание с одного режима на другой. По пол секунды на каждом... И так может продолжаться минуту-полторы. Потом все нормализуется. Тахометром авто не оборудован.

 

P.S. Может, конечно, повнимательнее читать форум и пользоваться поиском...

Сообщение отредактировал ЕвгенийЧащин: 05 March 2009 - 21:15

[МерСавец]

Но всетаки есть возможность для приложения "ручек шаловливых"

Угу. Итак, сегодня приказал таки долго жить старый акум, с которым досталась машинка, древняя 65-ка. Благо, вчера Экзист порадовал доставкой 100-амперного силвербоша. Переставляю. Запускаю. Всё работает.
И холостые в норме, и тахо работает. Либо всё-таки что-то шевольнул на этом ELRе, либо (и скорее всего) сработал "Сtrl-Alt-Del"