Сообщений в теме: 56

[димыч]

неверно понимаешь. эгрд задаёт разницу давлений между нижней и верхней камерами дозатора

[slawa190e]

Задача ЭГРД - не богатить или беднить смесь! Задача ЭГРД проще - изменять давление после себя в зависимости от электрического сигнала.

я вроде так и написал как ты говориш

[димыч]

эта система будет нормально работать и безо всяких сигналов при условии правильных регулировок налива, положения напорного диска и ,разумеется выставленного СО. да почитай внимательно " как я регулирую КЕ",там всё ясно. да если можешь,то узнай что делали конкретно с дозатором твоим,если ничего не крутили-победишь свой мерсик.

[slawa190e]

эта система будет нормально работать и безо всяких сигналов при условии правильных регулировок налива, положения напорного диска и ,разумеется выставленного СО. да почитай внимательно " как я регулирую КЕ",там всё ясно. да если можешь,то узнай что делали конкретно с дозатором твоим,если ничего не крутили-победишь свой мерсик.

слушай щас ещё раз всё проверил :полож нд(стоит как положено) но люфта нет между плунжером ,потенц на сред ножке 0.2 в на нижней 7в(надо цифр вольтметром и амперметром проверить) ,микрики, а щё подрочил тормозом на прогретую - обороты стоят ,а на эгрд всё равно ток "висит"маленький на хх. Вопрос а почему на нижн конт потенц приходит 7 в ,вроде это много ?

[димыч]

да отключи ты нахрен и потенц и эгрд -не нужны они пока тебе. свободный ход диска 2-4 мм есть? до соприкосновения с плунжером.если мотор горячий-и так заведётся.шестигранником смесь попытайся выставить.там пол-оборота всего хода(если по максимальным оборотам выставлять,или тормозом по экономайзеру)
т.е.крути шестигранником до появления люфта,он же был,если конечно не снима дозатор и плунжер не регулировал

[slawa190e]

да отключи ты нахрен и потенц и эгрд -не нужны они пока тебе. свободный ход диска 2-4 мм есть? до соприкосновения с плунжером.если мотор горячий-и так заведётся.шестигранником смесь попытайся выставить.там пол-оборота всего хода(если по максимальным оборотам выставлять,или тормозом по экономайзеру)
т.е.крути шестигранником до появления люфта,он же был,если конечно не снима дозатор и плунжер не регулировал

люфт был ,а теперь он пропал(фантастика ) хотя я болт сост смеси крутил не более полоборота в итоге вернул практически как было самая ровная работа двигателя(отклонение более 1/8 оборота двиг.начинает колбасить),вот после этого он и пропал.Сёдня покрутил болтик максимум на оборот по часовой и против люфт не появляется (так не охота дозатор откручивать) завтра попробую набрызгать карб клинер и смазку под НД на тягу где этот болтик (может это "колено закисло" или грязью забилось оно же в этом месте подвижное)не может же гайка на плунжере выкрутится именно на размер люфта !!!
чё посоветуеш дозатор скинуть или так побрызгать через НД или чё ещё ???кстати всё отключал на прогретом двигателе и хх(как ты вчера писал) не чё не менялось значит состав норм на хх ? правда чё там делается под нагрузкой на ходу неизвесно(жрёт то вроде так же )
жду ответа !!

[димыч]

регулировочный болт подпружиненный, ведь для зацепления при регулировке ты его утапливаешь.а потом он обратно вверх отскочить должен. то что в верхней части -это просто подпружиненный ключик,а сам регулировочный болтик в рычаге остаётся.там целая система.можно кенечно этим же шестигранником которым крутишь понажимать до упора ,должен отскочить обратно.А может быть и другая хрень,как у меня когда то.на самом деле закоксовалось коромысло на оси,и было как у тебя точь-в-точь. тогда весь расходомер снимал,промывал.только не вздумай разбирать там всё-потом хрен угол поймаешь.просто промой и смажь.

[slawa190e]

регулировочный болт подпружиненный, ведь для зацепления при регулировке ты его утапливаешь.а потом он обратно вверх отскочить должен. то что в верхней части -это просто подпружиненный ключик,а сам регулировочный болтик в рычаге остаётся.там целая система.можно кенечно этим же шестигранником которым крутишь понажимать до упора ,должен отскочить обратно.А может быть и другая хрень,как у меня когда то.на самом деле закоксовалось коромысло на оси,и было как у тебя точь-в-точь. тогда весь расходомер снимал,промывал.только не вздумай разбирать там всё-потом хрен угол поймаешь.просто промой и смажь.

а не снимая через дырки: под НД ,под дозатором если побрызгать карб клинером думаеш не получится???????

[димыч]

х его з ,я снимал весь расходомер,откручивал галошу .отмачивал рычаг.попробуй через дозаторное отверстие ВД-шкой ,а лучше сними,увидешь всё хоть,только не крути там ничего главное.На данный момент задача одна-при вращении регулировочного винта должен перемещатся вверх-вниз ролик,что на плунжер давит.

[slawa190e]

х его з ,я снимал весь расходомер,откручивал галошу .отмачивал рычаг.попробуй через дозаторное отверстие ВД-шкой ,а лучше сними,увидешь всё хоть,только не крути там ничего главное.На данный момент задача одна-при вращении регулировочного винта должен перемещатся вверх-вниз ролик,что на плунжер давит.

как только папробую(завтра ,послезавтра)обяззательно отпишусь .!хочу ещё по фоткать при разборке мож каму пригодится?

[димыч]

только потенц не откручивай от расходомера,чтобы регулировку его не сбить.Сам же говоришь всё было настроено и машинка нормально работала.

[MYKOLA]

Уважаемый,ты ищешь то чего нет!

У тебя простейшая система с винтом хх и зажиганием tsz

И ток на ЭГРД на ХХ ДОЛЖЕН быть 10 мА а не 0 И гулять будет от бедной до богатой от 0 до 20мА И напряжение на ПНД 8В а не 5 как на более новых моделях.Вот от сюда и пляши!
привожу как написано:• Присоедините омметр между выводами 3 и 2 и медленно перемещайте НД. Сопротивление должно монотонно увеличиваться примерно до середины хода НД, а затем монотонно уменьшаться . вот а у меня только уменьшается!!
Где ты мог такой бред найти У тебя всё нормально

Сообщение отредактировал MYKOLA: 27 February 2009 - 01:22

[slawa190e]

Уважаемый,ты ищешь то чего нет!
И ток на ЭГРД на ХХ ДОЛЖЕН быть 10 мА а не 0 И гулять будет от бедной до богатой от 0 до 20мА И напряжение на ПНД 8В а не 5 как на более новых моделях.Вот от сюда и пляши!
привожу как написано:• Присоедините омметр между выводами 3 и 2 и медленно перемещайте НД. Сопротивление должно монотонно увеличиваться примерно до середины хода НД, а затем монотонно уменьшаться . вот а у меня только уменьшается!!
Где ты мог такой бред найти У тебя всё нормально

может ссылочки какие нибудь скинеш попадробнее почитать эти данные,а то мои сам видиш какие!

[MYKOLA]

Вот почитай тему
http://www.carhelp.i...37/thread17204/
Обрати внимание на ответы BOSCHSERVICEBAK

Сообщение отредактировал MYKOLA: 27 February 2009 - 19:40

[slawa190e]

Вот почитай тему
http://www.carhelp.i...37/thread17204/
Обрати внимание на ответы BOSCHSERVICEBAK

читаю какой раз всё равно не догоняю!!!!!

[димыч]

Ну ладно,ты скажи лучше,систему регулировки ХХ оживил? Отмочил и смазал? Пока ролик который нажимает на плунжер не будет перемещаться вверх-вниз при вращении регулировочного винта-ХХ не настроишь,у тебя будет переливать.Может всё нормально у тебя,только СО выставить? Вполне доступно всё изложено в" как я регулирую КЕ..". Проверь "налив в максимум" ,ведь жор то неспроста.Может тебе топливную промыли,подрегулировали,а пока обратно ехал-все остатки грязи и прососало.Вот и ушли настройки.Самое главное-делай всё поэтапно,тогда и найдёшь ответы в этих статьях на свои вопросы.

[slawa190e]

Ну ладно,ты скажи лучше,систему регулировки ХХ оживил? Отмочил и смазал? Пока ролик который нажимает на плунжер не будет перемещаться вверх-вниз при вращении регулировочного винта-ХХ не настроишь,у тебя будет переливать.Может всё нормально у тебя,только СО выставить? Вполне доступно всё изложено в" как я регулирую КЕ..". Проверь "налив в максимум" ,ведь жор то неспроста.Может тебе топливную промыли,подрегулировали,а пока обратно ехал-все остатки грязи и прососало.Вот и ушли настройки.Самое главное-делай всё поэтапно,тогда и найдёшь ответы в этих статьях на свои вопросы.

не было времени написать !коромысло так и не оживил просто со временем был напряг(да и много на стоянке не сделаеш) ,но всё готово!купил стаканчик для краски проверить налив на канал, вопрос можно обойтись проверкой с 1 канала (просто нету запасных трубок),ещё купил манометр на давл 0-10 атм ,и всякие средства(карб клинер и смазку (пшикать)в выходные обяз займусь!может чё ещё купить ,чтоб потом не бегать!щас подумал нада было купить 2 манометра чтобы диф давл померить (туда сюда не крутить его)

[димыч]

Для замера налива можно взять 4 бутылочки для детского питания,на них уже градуировка сделана,только лучше сначала в однуналить и сравнить с остальными,может и разброс небольшой быть.просто так наглядней.Потом берёшь 4 трубки от капельниц из больницы,обрезаешь грибок что на иглу идёт и как раз подходит к дозаторному отверстию.Проверяют налив сразу всех каналов ,сразу и увидишь есть ли разброс по каналам.Да прочитай ты статью Юры про то как он регулирует КЕ,там всё это описано.Манометр должен быть один,у двух разных может и будет определённая погрешность,а тут доли мерить надо.

[slawa190e]

а может она из-за дозатора (если причина в нём )сильно грется ,а то по городу едеш, как начинаются светофоры и пробки температура ползёт (хотя вся сист .охлажд работает 100%всё новое и провереннное )видимо не справляется ?кстати щас со снятым розьёмом потенц и эгрд ездею киломтров 200 проездил жрёт стока же вчера залил 8 литров проехал 40 км стрелка на 0 практически
ЖДУ СУББОТЫ

[Murz190]

а может она из-за дозатора (если причина в нём )сильно грется ,а то по городу едеш, как начинаются светофоры и пробки температура ползёт (хотя вся сист .охлажд работает 100%всё новое и провереннное )видимо не справляется ?кстати щас со снятым розьёмом потенц и эгрд ездею киломтров 200 проездил жрёт стока же вчера залил 8 литров проехал 40 км стрелка на 0 практически
ЖДУ СУББОТЫ

Сними дозатор,в каналах к которым подключаются трубки идущие на форсунки находятся фильтрики маленькие,они могут быть забиты,вкрути аккуратно саморез в канал и плоскогубцами выдерни резко,фильтрик должен остаться на саморезе,так сделай с каждым каналом.Замени штуцер входной.Сними ЭГРД, и замочи на ночь дозатор в Винсе.Потом компрессором хорошенька продуй,особенно те отверстия который идут к ЭГРД.Сам ЭГРД тоже прочисть и продуй.Обратку и регулятор давления тоже нужно прочистить и продуть.После чего собери всё и поставь на место.Измерь налив,если в каналах будет налив разный,то снимай дозатор,на его нижней стороне будут винты регулировочные,ими подгоняй налив на каждый канал.На ЭГРД под заглушкой винт находится,он налив по всем каналам сразу подгоняет.