Сообщений в теме: 56

[slawa190e]

поделитесь умным советом! осенью сделали кап.ремонт двигателя моему мурзику после ремонта машина напрочь отказывалась заводится (требовался ещё и рем паука (тёк плунжер))проблема решилась после посещения сервиса в сосед городе .там его промыли ,перебрали ну и т.п. после машина завелась! инжектор и зажигание отрегулировали всё соответствует норме( со/cн) ,но уже на обратной дороге заметил что потребляет она по городу литров 20 ! короче проехал порядком 650 км ,но расход ниже так и не упал.свечи, фильтра ,бензоносос всё новое форсунки нормальные проверяли ещё там, когда настраивали .заводится как раньше, бежит неплохо но задумчиво реагирует на разгон !чё делать вроде всё проверил ?

[slawa190e]

на форуме прочитал где-то как проверяется кач смеси методом драчения педали тормоза(обороты должны оставаться неизменными )у меня они падали, тахометра нету ,но вроде не на много.(100-150)я закрутил винт настройки(по час стрелке) на 1/8оборота, обороты двиг.немного повысились после этого дал двиг. остыть.через 2 часа завёл её ,прогрел двигатель ,проехал 3-4 км кажется отзываться стала лучше меньше греться!заглушил решил проверить ,как заводится на гаряч.еле завёл мин 2 ушло.щас выкрутил винт (протв час стрелки)проктически как было раньше ! неужели он такой чувствительный и может из-за этого расход быть таким большим???? а забыл дописать ,что щас обороты при драчении тормозом вроде стоят

[slawa190e]

мерсоводы ещё вопрос ,если ток эгрд на прогретом двиг 80-85град.около 10ма (не могу сказать уверенно ,амперметр не точный),а вроде должен быть около 0 из-за чего он там появился если датч темп новый,лямбды нету,апотенциом. впорядке(всё проверял по статьям форума)? ЧЁ ЕЩЁ ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ-ЗА ЧЕГО ОН СТОЛЬКО ЖРЁТ БЕНЗА? МОЖЕТ Я ЧЁ ПРОПУСТИЛ?? утром пайду ещё всё проверять может чё и найду нето а пока надо подумать !

Сообщение отредактировал slawa190e: 24 February 2009 - 22:41

[-=Bimmer=-]

датч темп новый,лямбды нету,апотенциом. впорядке(всё проверял по статьям форума)

Ты старайся выкладывать параметры своих измерений,т.к. мерсоводы хоть и с опытом,но они не экстрасексы.
Замеряй показание ДТОЖ,холодный-горячий,записывай,выкладывай.Напряжение на двух верхних лапках потенца на ХХ(0.6-0.8в)-выкладывай свои.Если ты говоришь что по часовой крутил СО,так тебе ж нада против-забеднять,а ты обогащал-по часовой.Попробуй прям на заведенном с подключенным мА потихонечку покрутить винт СО(только запоминай нач положение,чтоб потом вернуть его на место,если что...) и смотри на показания мА-должны меняться.Если катит,то пробуй добиться нуля(на прогретом естественно).
Успехов!

[slawa190e]

спасибо,понял ща сбегаю всё проверю и отпищусь

Сообщение отредактировал slawa190e: 25 February 2009 - 06:24

[Виталик 190]

поделитесь умным советом! осенью сделали кап.ремонт двигателя моему мурзику после ремонта машина напрочь отказывалась заводится (требовался ещё и рем паука (тёк плунжер))проблема решилась после посещения сервиса в сосед городе .там его промыли ,перебрали ну и т.п. после машина завелась! инжектор и зажигание отрегулировали всё соответствует норме( со/cн) ,но уже на обратной дороге заметил что потребляет она по городу литров 20 ! короче проехал порядком 650 км ,но расход ниже так и не упал.свечи, фильтра ,бензоносос всё новое форсунки нормальные проверяли ещё там, когда настраивали .заводится как раньше, бежит неплохо но задумчиво реагирует на разгон !чё делать вроде всё проверил ?

У тебя простейшая система с винтом хх и зажиганием tsz, электроника на ней вообще не нужна кроме как для запуска холодного двигателя. Причина расхода если все новое, в сильном обогащении смеси, свечи черные? съезди на газоанализатор и отрегулируй СО 1 на холостом, 0,4-0,8 на 3000 об. Если со в норме, значит где-то большой подсос. кстати вв провода сильно влияют на расход.

[slawa190e]

Ты старайся выкладывать параметры своих измерений,т.к. мерсоводы хоть и с опытом,но они не экстрасексы.
Замеряй показание ДТОЖ,холодный-горячий,записывай,выкладывай.Напряжение на двух верхних лапках потенца на ХХ(0.6-0.8в)-выкладывай свои.Если ты говоришь что по часовой крутил СО,так тебе ж нада против-забеднять,а ты обогащал-по часовой.Попробуй прям на заведенном с подключенным мА потихонечку покрутить винт СО(только запоминай нач положение,чтоб потом вернуть его на место,если что...) и смотри на показания мА-должны меняться.Если катит,то пробуй добиться нуля(на прогретом естественно).
Успехов!

папробовал настроить смесь ,как ты сказал, при подкл амперметре !эфекта не какова, держится около 8 мА как не крутил. щас вернул в нач положение кстати перестал ощущать свободный ход на напор диске(видимо чё та на мудрил),а ещё забыл написать наверно это важно ток падает до 0 когда резко подымаеш обороты где то 3000 и резко их скидываеш до хх(вот когда обороты проктически достиг хх тогда скачет до 0)

[slawa190e]

Ты старайся выкладывать параметры своих измерений,т.к. мерсоводы хоть и с опытом,но они не экстрасексы.
Замеряй показание ДТОЖ,холодный-горячий,записывай,выкладывай.Напряжение на двух верхних лапках потенца на ХХ(0.6-0.8в)-выкладывай свои.Если ты говоришь что по часовой крутил СО,так тебе ж нада против-забеднять,а ты обогащал-по часовой.Попробуй прям на заведенном с подключенным мА потихонечку покрутить винт СО(только запоминай нач положение,чтоб потом вернуть его на место,если что...) и смотри на показания мА-должны меняться.Если катит,то пробуй добиться нуля(на прогретом естественно).
Успехов!

датч ож между выводами и массой по 9 ком между самими выводами 15ком замеры делал на холодную около 0 град цельс.посмотрел по статьям вроде соответствует ,а вот с пнд "сложнее"на вывод 1 самый нижний приходит с эбу 7,6вольта сопротив между ним и сред выводом 10 ком.между 1 и 3 выводом 9ком ,междй 2и3 выводом 4.5 ком напряжение на 2 выводе не нашол !!!ещё вспомнил из прочитаного в статьях привожу как написано:• Присоедините омметр между выводами 3 и 2 и медленно перемещайте НД. Сопротивление должно монотонно увеличиваться примерно до середины хода НД, а затем монотонно уменьшаться . вот а у меня только уменьшается!!! мне кажется что при настройке КЕи СО/СН в сервисе просто намудрили с пнд от этого и "висит"паразит ток на ЭГРД может такое быть ?????????

[slawa190e]

У тебя простейшая система с винтом хх и зажиганием tsz, электроника на ней вообще не нужна кроме как для запуска холодного двигателя. Причина расхода если все новое, в сильном обогащении смеси, свечи черные? съезди на газоанализатор и отрегулируй СО 1 на холостом, 0,4-0,8 на 3000 об. Если со в норме, значит где-то большой подсос. кстати вв провода сильно влияют на расход.

проверил свечи, действительно чёрные,а СО мне ещё в сервисе отрегул после этого всё и началось

[ЗоМер]

СО мне ещё в сервисе отрегул после этого всё и началось

Дык, ты ж писал :

инжектор и зажигание отрегулировали всё соответствует норме( со/cн)

По запаху регулировали ?
Удачи !

[slawa190e]

посоветуйте чё делать (может из-за того что пнд вне допуска быть токой колосальный расход ,паразитный ток на эгрд(из-за чего он вообще там ))всё разбирать и заново настраивать или я может чё не понимаю

[slawa190e]

вроде по прибору регулировали (видимо прибор )

[димыч]

уж если свечи черные,а СО по приборам вроде в норме,да еще вдобавок все крутилось-скорее всего дисбаланс в настройке ЭГРД-нижние винты дозатора. Если нижние не крутили-уже очень хорошо.Можно будет ограничиться промывкой магнитной ловушки в дозаторе ,поставить ЭГРД да погазовать хорошо.Если выхлоп черный на больших оборотах-винтом в эгрд чуть против часовой и снова смотрим выхлоп.От кривой смеси и ток на эгрд на холостых.

[димыч]

да ещё забыл, после каждой регулировки эгрд обязательно СО выставляй хотя бы "по педали".да и если свечи сильно засраные-лучше нормальные поставь.

[slawa190e]

уж если свечи черные,а СО по приборам вроде в норме,да еще вдобавок все крутилось-скорее всего дисбаланс в настройке ЭГРД-нижние винты дозатора. Если нижние не крутили-уже очень хорошо.Можно будет ограничиться промывкой магнитной ловушки в дозаторе ,поставить ЭГРД да погазовать хорошо.Если выхлоп черный на больших оборотах-винтом в эгрд чуть против часовой и снова смотрим выхлоп.От кривой смеси и ток на эгрд на холостых.

а как мозги понимают что смесь не та: лз то нету

[slawa190e]

с пнд "сложнее"на вывод 1 самый нижний приходит с эбу 7,6вольта сопротив между ним и сред выводом 10 ком.между 1 и 3 выводом 9ком ,междй 2и3 выводом 4.5 ком напряжение на 2 выводе не нашол !!!ещё вспомнил из прочитаного в статьях привожу как написано:• Присоедините омметр между выводами 3 и 2 и медленно перемещайте НД. Сопротивление должно монотонно увеличиваться примерно до середины хода НД, а затем монотонно уменьшаться . вот а у меня только уменьшается!!! мне кажется что при настройке КЕи СО/СН в сервисе просто намудрили с пнд от этого и "висит"паразит ток на ЭГРД может такое быть ?????????

Сообщение отредактировал slawa190e: 25 February 2009 - 23:05

[slawa190e]

во чё нашол
:1При разгоне ЭГРД обогащает смесь, пока температура двигателя меньше 80 градусов, но свыше 80 градусов ЭГРД НЕ УЧАСТВУЕТ в обогащении смеси при разгоне. При резком открытии ДЗ воздушный поток кратковременно максимально отклоняет напорный диск и дает дополнительное топливо.
Дополнение:
2. ЭГРД обогащает смесь при любых температурах, если сработал концевик максимальной нагрузки. :

интересно ко мне это относится ?

Сообщение отредактировал slawa190e: 26 February 2009 - 07:48

[димыч]

да отключи ты электронику после прогрева и смотри смесь.будет коптить или нет,а то положительный ток на эгрд говорит не о богатой смеси, а об обогащении бедной.

[slawa190e]

да отключи ты электронику после прогрева и смотри смесь.будет коптить или нет,а то положительный ток на эгрд говорит не о богатой смеси, а об обогащении бедной.

я отключал хх немного упал 50-100(выхлоп вроде не коптит)

[slawa190e]

да отключи ты электронику после прогрева и смотри смесь.будет коптить или нет,а то положительный ток на эгрд говорит не о богатой смеси, а об обогащении бедной.

вот привожу из прочитаного:Даже если отверстие слива после него в бензобак забито - ему начихать. Он выполняет свою работу.
Задача ЭГРД - не богатить или беднить смесь! Задача ЭГРД проще - изменять давление после себя в зависимости от электрического сигнала. А бедная смесь или богатая получилась - ЭГРД не знает, он выполняет свою работу и не думает об этом.. Даже если отверстие слива после него в бензобак забито - ему начихать. Он выполняет свою работу
как я понял эбу управляет эгрд подачей на него тока при различных режимах работы, к примеру таких как режим прогрева, режим ускорения, режим принудительного ХХ, (торможение двигателем). В режиме стабильных оборотов и постоянной нагрузки, ЭГРД участия в работе дозатора, не принимает( как двиг без ЛЗ может управлять составом смеси )
я так понимаю