Сообщений в теме: 24

[carbik]

я не знаю, что такое 117я катушка, но пожалуста, ответьте кто нибудь, мне можно такую катушку http://www.oldmerin....h...st&p=520901 или это принципиально не то?

Катушки от контактных и бесконтактных систем различаются по сопротивлению обмотки. По марке и производителю взаимозаменяемостей очень много.

[SergBond]

Не знаю, кто его назвал "вариатором" и пашло - поехало! Просто резистор с большой теплотой рассеивания. Я свой случайно расколол, внутри проволока (дающее требуемое сопротивление) запечено в керамику, так что изменить число витков там не представляется возможным! Керамика для теплоотвода, ибо выделяеться слишком много тепла, дополнительно фиксация на кузов служит теплоотводом.

Не важно кто первым назвал эту штуку "вариатором". Главное что это он и есть. На самом деле это и есть добавочное сопротивление (резистор большой рассеиваемой мощности - все суть синонимы). Вариатор служит для регулирования тока в первичной обмотке катушки зажигания на разных оборотах двигателя. Подробнее тут: http://avto-sallers.ru/?p=19

Сообщение отредактировал SergBond: 02 July 2009 - 23:27

[SergBond]

Во, такая же фигня, только у меня бенз из поплавковой камеры уходит где-то за 2 дня, а причина в прокладке между верхними частями карба, через неё и испаряется.

 

Больше интересует этот самый вариатор, я то думал это просто сопротивление, те две фигни которые прикручены на крыле рядом с катушкой, а это оказывается вариаторы, вот как. Может кто-нить объяснить что они делают и по какому принципу работают, единственное что узнал про них я это если ключ в зажигании повернуть в положение 2, то они начинают оч сильно греться, прям раскаляться, а если завести двиг, то не греются. Это нормально? И что там за варианты с укорачиваением проволки, кот проходит в них, это может увеличить искру? Давайте внесём ясность в тему т.к. объект интересный, а катушки уставшие встречаются оч часто.

 

Спасибо за подсказку с прокладкой карбюратора.

 

По поводу вариаторов: нужны для того, чтобы мощность искры была одинакова на любых оборотах за счет стабилизации тока через первичную цепь катушки зажигания. Принцип действия основан на свойстве проводника изменять (увеличивать) свое сопротивление при нагревании. И нагревание их при включенном зажигании на не работающем двигателе в классической (контактной) схеме зажигания - норма. По поводу укорачивания проволоки: мощность искры конечно увеличится но и возрастет риск сжечь катушку.

[cherny70]

Вчера заглушил машину у дома, утром заводиться отказалась. Оттащил на галстуке в гараж. Оказалось что при совмещенных метках колена и распредвала бегунок смоттрит на 5 цилиндр. Перекинул провода и завелась.
Вопрос: как лечить? Где нибудь еще может перескочить трамблер кроме соединения цепь-звездочка?

[voronoy]

Смотри вал с шестерней зубья которой распологаются под углом соединяющий привод распределителя и маслянного насоса. Он расположен под распределителем.
Может просто корпус распределителя сместитлся относительно вала с бегунком.