Сообщений в теме: 33

[NeoN]

так, а вот на карбюраторной машине без коммутатора скажем, TD где взять? - все равно ж с катушки???
Или на такой машине тахо со 124го работать не будет???

[ЗоМер]

Как вариант - бери осциллограф, смотри амплитуду сигнала с катушки.

Нифига TD на катушку не идет, туда идет сигнал от ключа в коммутаторе зажигания и импульсное напряжение скачет до 300 В.

 

А вот тд сигнал отдельный, от коммутатора, импульсы 0-12В.

А дальше строишь простейший резестивный делитель :
http://ru.wikipedia..../wiki/Де%...?ия
чтобы на выходе делителя были импульсы 12-15 вольт.
И только потом подаешь этот ослабленный сигнал на тахометр, и снова проверяешь осциллографом, ибо тахометр тоже имеет входное сопротивление, сигнал может уменьшиться. Тогда увеличивая резистор R2 добиваешься нужного сигнала.
Например : резистор R1 - 10 КОм, резистор R2 - 1 КОм. Это делитель на 10.
На схеме делителя U - входное напряжение с катушки (нижний вывод - масса). Сигнал на тахометр - U2.
Удачи !

[NeoN]

ясно...в от только, блин, осциллографа нету под руками
кто то говорил, что подключили тахо к катушке через конденсатор :\ ... непонятно.
так а сколько все таки импульсы на катушке? она ж подключается-отключается от +12 В????

[ЗоМер]

кто то говорил, что подключили тахо к катушке через конденсатор :\ ... непонятно.

Да, конденсатор тоже ограничивает импульсы. Чем меньше емкость конденсатора, тем больше ограничивает.

так а сколько все таки импульсы на катушке? она ж подключается-отключается от +12 В????

Вот что нашел :
У карбюраторных машин входной импульс с вывода "К" катушки зажигания подается на контакт 3 разъема "А" (красного). Амплитуда этих импульсов может достигать 400 В, поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.
Взято отсюда :
http://niva-faq.msk....panel/tacho.htm
глянь, мож поможет. Хоть и не про мерс, но принцип один и тот же.
Удачи !

[NeoN]

Спасибо, ЗоМЕр! Я тут поковырялся, подумал. Машинка то у меня карбураторная,добыл тахометр от 124-го, хочется попробовать его вживить. Часики уже починил.
но, уменя стоит на машине БСЗ - попробую найти коммутатор с "7й" ногой - это как раз сигнал RPM - такая нога не на всех коммутаторах есть просто. К ней и прицеплюсь. Это лучший вариант.
Дальше, если не получится - хочу проконсультироваться - может стоит собрать развязывающую цепочку, что изображена в левом верхнем углу?
на микруху родного тахометра (от 124) не могу опять таки найти информацию, прям военное производство какое-то. ПРосто не хочется загубить тахометр на корню...

[Сим]

тахо на дизелях с гены подключается вроде бы, может в этом напралении копнуть и не городить сложные схемы?

Сообщение отредактировал Сим: 23 April 2010 - 10:17

[ЗоМер]

тахо на дизелях с гены подключается вроде бы

Это, кажись, в совсем древних дизелетахометрах.

может стоит собрать развязывающую цепочку, что изображена в левом верхнем углу?

Вот схема мерсотахометра :
http://www.oldmerin....=...st&p=587354
обрати внимание, что по входу стоит диод, пропускающий отрицательную полуволну.
На твоей развязывающей цепочке диод пропускает положительную полуволну.
В итоге на вход тахометра (TD) ничего не придет.

поэтому на печатной плате КП установлен дополнительный резистор 91 кОм.
Взято отсюда :
http://niva-faq.msk....panel/tacho.htm

Посмотри, в схеме по ссылке на вход тахометра стоит резистор 2,2 КОма.
Посмотри схему мерсотахометра -те же 2,2 КОма.
Я же писал, что

принцип один и тот же.

Тогда получается, что надо всего навсего поставить по входу мерсотахометра этот резистор 91 КОм.
Удачи !

[NeoN]

сегодня тоже вдуплял полдня, размышлизмы размышлял. Пришел к выводу, то таки да, нужно нацепить эти 91...100кОм. Правда еще пришла в голову мысля -нацепить стабилитрон, чтоб ограничить входные импульсы, как на основной схеме совецкого тахометра. Кстати, кому может сгодится - накопал даташит на микруху с тахометра http://pdf1.alldatas...ETC/SAK215.html
не понял таки до конца - сама микруха воспринимает импульсы максимум 20 V ?

Сообщение отредактировал NeoN: 23 April 2010 - 21:34

[NeoN]

Вставлю свои 5 копеек в тему установки тахометра в 123й и иже с ним. На приборке 124го сзади есть разъемчик. Естественно ответной части к нему практически никогда не находится. Я посмотрел-примерил - подходит идеально - разем с компового блока питания. Только 1 пин нужно отрезать и добавить вторую фаску напротив оставшейся (по разъему на приборке понятно что как и где.)

[NeoN]

и еще крупица в общее дело оснащения W123 тахометром от 124го или 190ка.
Вобщем решились терзания с подключением правильным тахометра. Поскольку у меня стоит БСЗ, то заменил коммутатор на вот такой http://www.vtnauto.com/ru/0729.html
у него есть 7я ножка, на которой есть специальный сигнал для тахометра. Сравнил показания стрелочного с электронным - все ок.
Целя-ля-лядься на катушку не рискнул. Жалко тахометр.
Может кому о и пригодится.

[PRAPOR GT]

У меня тахо подключен к катушке,ставил 2 года назад после покупки машины.Тогда не знал как правильно,после пробывал подключить к клеме ТД,но он не показывал.Подключил обратно и пока все в норме,подгоревших деталей незаметил.

[Zahar27]

У меня тахо подключен к катушке,ставил 2 года назад после покупки машины.Тогда не знал как правильно,после пробывал подключить к клеме ТД,но он не показывал.Подключил обратно и пока все в норме,подгоревших деталей незаметил.

Приветствую! Можешь помочь сотоварищу? У меня 123 бензиновый 4 цилиндра, хочу установить Тахометр но че то не пойму каким это способом его прицепить к катушке?! Можешь обьяснить с фото?

[NeoN]

а от чего ставить собрался???

[ЗоМер]

Тахометр но че то не пойму каким это способом его прицепить к катушке?!

Никаким. В смысле, не цепляй его к катушке. Вот глянь :
http://www.oldmerin....h...c=24113&hl=
Удачи !