Сообщений в теме: 459

[incoming]

а диод обязательно этой марки КД521 ?

[игорёха]

Так получается что лепим эту приблуду на разьём самого потенциометра и одеваем штекер потом?

[poteruha2009]

Привет всем! Смонтировал я данную схемку,Заводил вечером ,завелась плохо.Со второго раза и трясло немного , а утром поставил схемку и завёл. Завёлся на повышенных , апотом плавно обороты упали до холостых ,то есть появились прогревочные.Но стоет завести через минут пять ,заводится с провалом оборотов.А если глушу и сразу завожу , то обороты держит нормально.

[mikle43-2008]

а диод обязательно этой марки КД521 ?

 

Не обязательно, можно и КД522.Поставить можно куда хотите, лишь-бы контакт был хороший, так-же можно всё это и внутрь резистора лопаты вкорячить, используя детали небольших размеров(ЧИП-резисторы, ЧИП-диод), но для этого необходимо снять сам резистор и, естественно, с последующей регулировкой(не очень сложная).ИМХО, после установки приблуды необходимо всё-равно регулировать резистор лопаты(есть эта тема).

[Lvowih.65]

Эх! Так не хотелось снова лезть под капот, но ради общего дела...
Короче вот фотки.







Теперь по вопросам.
Во-первых, данная штука есс-но не является панацеей и дальнейший износ потенциометра не предотвращает. Просто стабилизирует работу расходомера при положениях диска на ХХ, отсекая запредельные сигналы. Поскольку сам я в электронике не силён, то тем, кого интересует теория этого процесса, советую заглянуть на форум www.b3club.ru. Там этому посвящена большая тема. (Отдельное им спасибо.) Из этого следует, что потенциометр рано или поздно придётся менять. О том, что с этим связано, здесь писалось не раз. Добавлю лишь, что если через хорошую лупу рассмотреть ползунки (точнее это один ползунок, имеющий "Ц"-образную форму), то и там виден неслабый износ. А это всего лишь перемычка между дорожками, также обладающая сопротивлением. Вообщем набирается куча факторов, мешающих нормальной работе данного устройства. Так что замена всего расходомера, это скорее не прихоть немцев. Как вариант=переход на электронный впрыск, ну или на газ...
Во- вторых, после установки, в любом случае необходимо отрегулировать обороты ХХ. Методики здесь имеются. У меня, кстати тоже не сразу завелась. Сейчас уже пятый день нормально езжу.
В- третьих, под штекером имелась в виду колодка, которая на жгуте. Можно подпаяться и с внутренней стороны пот-ра. Места там хватает. Но я пайщик неважный, и по-зтому не стал. Остальное видно на фото.

[Lvowih.65]

а диод обязательно этой марки КД521 ?

Любой аналог.

[oxbridge]

Теперь по вопросам.
Во-первых, данная штука есс-но не является панацеей и дальнейший износ потенциометра не предотвращает. Просто стабилизирует работу расходомера при положениях диска на ХХ, отсекая запредельные сигналы.

потенциометр вроде как только учавствует в работе как раз на хх и на малых нагрузках!

[Gluck]

не соглашусь, если бы было так, то зачем бы было дорожки делать по всему ходу лопаты? просто после выхода из значений напряжения ХХ вырубается РХХ, а остальное делает механика впрыска и чуть ЭРГД. удачи

[oxbridge]

не соглашусь, если бы было так, то зачем бы было дорожки делать по всему ходу лопаты? просто после выхода из значений напряжения ХХ вырубается РХХ, а остальное делает механика впрыска и чуть ЭРГД. удачи

после выхода из значений хх и малых нагрузок потенциометр отрубает РХХ, и под нагрузкой потенц не влияет на работу. Если отключить РХХ, обороты хх подымутся гдето до 900 (по своему двиглу сужу), если отключить потенц, то РХХ обесточивается и картина с оборотами хх д/б такаяже. Под нагрузкой и тот и другой варианты ведут себя одинаково, точнее как обычно!

[Lvowih.65]

потенциометр вроде как только учавствует в работе как раз на хх и на малых нагрузках!

Всем доброго дня!
Коллеги, повторюсь ещё раз, я не электронщик, я - инженер-механик. Поэтому мне бы не хотелось самому излагать физику процеса. Процитирую первоисточник:  ____________________________.php.htm   188.05К   983 скачиваний.
Что и как работает в КЕ здесь уже расписывалось много раз. Не вижу смысла повторяться. Скажу лишь, что предложенный метод работает. Пусть даже как временная мера, пока не будет возможности установить приемлимую альтернативу имеющемуся механизму впрыска.

[oxbridge]

Пусть даже как временная мера, пока не будет возможности установить приемлимую альтернативу имеющемуся механизму впрыска.

проблема в том, что потенц снят с производста, ну если только вместе с расходомером махнуть за очень много денег. А вот приемлемых альтернатив просто нет

[Gluck]

после выхода из значений хх и малых нагрузок потенциометр отрубает РХХ, и под нагрузкой потенц не влияет на работу. Если отключить РХХ, обороты хх подымутся гдето до 900 (по своему двиглу сужу), если отключить потенц, то РХХ обесточивается и картина с оборотами хх д/б такаяже. Под нагрузкой и тот и другой варианты ведут себя одинаково, точнее как обычно!

 

в полемику вступать неохота, все что ты сказал - есть правда, но уверяю тебя потенц при нагрузке влияет на работу ЭРГД, также как и лямда-зонд. говорится все это к тому, что если потенц протерт по всей длине дорожек, то данное новаторство не поможет (хотя при нагрузке в работе двигателя визуально это никто не увидит). это можно заметить только при анализе расхода топлива. данное новаторство применимо только для спасения (восстановления) ХХ, не обращая внимания на работу ДВС при нагрузках, что соответственно, устраивает многих мерсоводов. Схема и выход из ситуации отличный, даже не спорю. автору и исполнителю зачет. удачи.

[Lvowih.65]

проблема в том, что потенц снят с производста, ну если только вместе с расходомером махнуть за очень много денег. А вот приемлемых альтернатив просто нет

Ну почему так безнадёжно? На данной странице, например, имеется достаточно обстоятельная тема по установке электронной системы впрыска, опять же переход на газ снимает многие проблемы (слышал много положительных отзывов). Так что варианты есть.

[poteruha2009]

С пасибо ,Львович, схема работает!Пока будем ездить , а там будет видно.

[Sannn230E]

Да. Тема отличная. Спасибо автору! Надо тоже попробовать у себя. А то прогревочных нет совсем.

[oxbridge]

С пасибо ,Львович, схема работает!Пока будем ездить , а там будет видно.

а как заводится? какие прогревочные?

[Lvowih.65]

а как заводится? какие прогревочные?

Да легко заводится. Прогревочные 1100~1300, затем плавно опускаются до 800 и держутся.

[Lvowih.65]

Всем доброго дня!
Как и обещал, даю краткий отчёт о недельной эксплуатации с доработанным потенциометром. Основные показатели, в целом, не изменились: обороты ХХ ~800, прогревочные ~ 1100-1200, расход (городской московский цикл) ~12,7 л/100 км. Несколько улучшилась динамика. Так что, ездить можно. Для наглядности привожу показания приборов.
- прогревочные,
- ХХ на месте,
- плавный разгон,
- педаль газа -2/3 хода,
- накатом на передаче,
- накатом на нейтралке,
- стоим на светофоре.

[oxbridge]

Сегодня интерисовался у своих киповцев по этим резисторам, они спрашивают на какую мощность? Я в этом не разбераюсь, подскажите

[OleG001]

Всем доброго дня!
Как и обещал, даю краткий отчёт о недельной эксплуатации с доработанным потенциометром. Основные показатели, в целом, не изменились: обороты ХХ ~800, прогревочные ~ 1100-1200, расход (городской московский цикл) ~12,7 л/100 км. Несколько улучшилась динамика. Так что, ездить можно. Для наглядности привожу показания приборов.

 

На Ваших же картинка видно, что с экономайзером проблемы, что говорит о неправильности смеси! Это видно в режиме прогрева и в режиме ХХ!
Либо это было на вашем авто до внедрения новой технологии? Либо стало потом?
Интересно почитать ошибки и показания лямбда зонда!