Сообщений в теме: 170

[kit123]

а он теперь не потечёт? может, теперь края герметиком мазнуть?
по твоему "тыцу" какая то абракадабра выскакивает.
Давай к первому фото вернёмся. Такое повреждение корпуса что означает? Это след аварии или я мог такое сам сделать при перевозке - переноске? В принципе, тоненькая жестянка...
Сразу до конца пугайте! Для этого стопора сьёмник особый нужен? дорого стоит?
---
Так, подождите.
А как залить жидкое масло в шрус? И не окажется ли оно при езде не в подщипнике а в пыльнике?

Аркадий!
Вам нужно прежде всего завернуть болты 6 штук к корпусу редуктора. Не выдёргивайте шрус до притягивания болтов, а то придётся покарячится с главной парой, которая выскочит из подшипника. Ваш редуктор старого образца. Вынете шрус, увидите сальник.
Для изъятия шруса следует выдернуть стопорное кольцо за проушину, которое находится внутри редуктора на самом конце вала шруса.
Такая деформация корпуса шруса говорит о том, что его или пытались впихнуть и погнули, или поднимали зад и весь вес рычага с колесом погнул корпус.
Смазку для шруса лучше использовать консистентную с молибденом. Не шрус-4!
Если шарик выскочил из шруса в результате Ваших манипуляций, то при условии, что шрус был хороший, его можно снова сделать рабочим только после снятия металлического кожуха и замены его на новый.
На обойме сальника стоит свой сальник и он не потечёт.
Прочие советы определяются Вашей технической подготовкой.

Сообщение отредактировал kit123: 07 March 2009 - 20:50

[kit123]

Масло вчера поменял +присадка - результат ноль

Какая присадка? Рекомендую Ликви-Молли с молибденом. Езжу на ней, хотя и не гудит. А вот коробка, которая аж трещала теперь почти не слышна.
Имей ввиду, что присадка не сразу даст эффект, а месяца через 2-3. Поверности то нужно прикатать ещё!

Сообщение отредактировал kit123: 07 March 2009 - 20:58

[deni$]

Какая присадка? Рекомендую Ликви-Молли с молибденом. Езжу на ней, хотя и не гудит. А вот коробка, которая аж трещала теперь почти не слышна.
Имей ввиду, что присадка не сразу даст эффект, а месяца через 2-3. Поверности то нужно прикатать ещё!

Ресурс с молибденом. Прикатать однако надо.

[Аркадий]

Аркадий!
Вам нужно прежде всего завернуть болты 6 штук к корпусу редуктора. Не выдёргивайте шрус до притягивания болтов, а то придётся покарячится с главной парой, которая выскочит из подшипника. Ваш редуктор старого образца. Вынете шрус, увидите сальник.
Для изъятия шруса следует выдернуть стопорное кольцо за проушину, которое находится внутри редуктора на самом конце вала шруса.
Такая деформация корпуса шруса говорит о том, что его или пытались впихнуть и погнули, или поднимали зад и весь вес рычага с колесом погнул корпус.
Смазку для шруса лучше использовать консистентную с молибденом. Не шрус-4!
Если шарик выскочил из шруса в результате Ваших манипуляций, то при условии, что шрус был хороший, его можно снова сделать рабочим только после снятия металлического кожуха и замены его на новый.
На обойме сальника стоит свой сальник и он не потечёт.
Прочие советы определяются Вашей технической подготовкой.

к сож., прочитал это вернувшись с работы, где лежит всё это хозяйство. Поехал с утра пораньше, без труда нашёл стопорное кольцо, выдернул полушку. А потом стал заболчивать фланец - песок захрустел. Решил промыть плоскость. А для этого надо отделить этот фланчик. Подстучал через отвёртку, он ещё немного вышел. Тут вижу - потроха из редуктора стали вместе с этим фланцем двигаться! Подшипник какой - то, ещё что то. Ну я саляркой прмыл, протёр, обратно застучал- заболтил. Вроде, всё на прежнее место встало. Прокладка оказалась металлической.
Сальник целый.
Моя техническая подготовка близка к 0. Но АКПП при этом смог перебрать.
1.Что говорить продавцу маслОв? Дайте мне консистентную смазку но не ШРУс-4? Такой информации ему достаточно будет?
Скока вешать в грамах? (Кстати, обратил внимание, что используется машинистом всякой добавки гораздо меньше, чем бывает в расфасовке. Надо полагать, остатки пропадают. Принуждение к покупке излишков?).
2. вывалившиеся шарики имеют заметные царапины. Думаю, появится они могли только от езды на развалившемся шрусе.
3. не понял, как ампутировать этот чёртов ШРУС. Он от полушки не отделим? Менять её целяком из-за выпавших шариков?
4. Так и не уяснил, как заливается жидкая смвзка в шрус. Она там держится только пыльником? То есть, если появляется микроскопическое повреждение резины - и начинается суходрочка?!

[kit123]

к сож., прочитал это вернувшись с работы, где лежит всё это хозяйство. Поехал с утра пораньше, без труда нашёл стопорное кольцо, выдернул полушку. А потом стал заболчивать фланец - песок захрустел. Решил промыть плоскость. А для этого надо отделить этот фланчик. Подстучал через отвёртку, он ещё немного вышел. Тут вижу - потроха из редуктора стали вместе с этим фланцем двигаться! Подшипник какой - то, ещё что то. Ну я саляркой прмыл, протёр, обратно застучал- заболтил. Вроде, всё на прежнее место встало. Прокладка оказалась металлической.
Сальник целый.
Моя техническая подготовка близка к 0. Но АКПП при этом смог перебрать.
1.Что говорить продавцу маслОв? Дайте мне консистентную смазку но не ШРУс-4? Такой информации ему достаточно будет?
Скока вешать в грамах? (Кстати, обратил внимание, что используется машинистом всякой добавки гораздо меньше, чем бывает в расфасовке. Надо полагать, остатки пропадают. Принуждение к покупке излишков?).
2. вывалившиеся шарики имеют заметные царапины. Думаю, появится они могли только от езды на развалившемся шрусе.
3. не понял, как ампутировать этот чёртов ШРУС. Он от полушки не отделим? Менять её целяком из-за выпавших шариков?
4. Так и не уяснил, как заливается жидкая смвзка в шрус. Она там держится только пыльником? То есть, если появляется микроскопическое повреждение резины - и начинается суходрочка?!

 

Для смазки шруса можно использовать такую смазку. При порваном пыльнике она не утечёт, а смазывающие свойства её лучше, потому что в жидкая выдавливается при большой нагрузке на шарик, а эта оставляет тончайшую плёнку смазки. Расход смазки - примерно 2 тюбика на 3 гранаты.
http://www.avto-part...a/castrol/3099/
Редуктор Вы собрали правильно, граната шруса скорее убита и под замену. Без навыков - менять весь шрус в сборе на другой. В новом смазку сразу заменять. Смазка держится в пыльнике хомутами. Любую смазку в шрус закладывают на снятом шарнире в вертикальном положении.

Сообщение отредактировал kit123: 08 March 2009 - 11:58

[Аркадий]

Завтрта поеду ставить. Глядишь, из 2 убогих мостов один новый соберут.
Таки, я не понял, какое масло лить в редуктор? Извиняюсь, конечно ... Тут чаще других поминаются Кастро 80W90 или 75W140. Так, кто же из них в моём случае предпочтительнее и сколько брать?
Заранее спасибо.

[tuzik35]

какое масло лить в редуктор?
Заранее спасибо.

 

У меня был 123. Так вот умная книга говорит что масло в редуктор гипоидное масло SAE 90 или 85W90 .(от себя добавлю
по классификации GL 5 ) емкость картера 0.7 - 1,3 литра.
Сейчас хорошего масла с данными параметрами не видел (только ТАД -17) по крайней мере у нас.
Из более подходящех есть Кастрол 80W90 - он по параметрам выше , чем рекомендуемые , особенно при низких температурах.
В более поздних инструкциях уже рекомендуют его. Он есть разный - тебе нужен только по классификации GL-5.
Ввиду того ,что в мосте наверняка была минералка , да и проехал он наверно тысяч четыреста заливать
синтетику не рекомендую. Синтетическое масло имеет робочую пленку намного тоньше , чем минеральное
и это нормально когда механизм новый и его зазоры рассчитаны под такой толщины маслянную пленку,
ну а мост 123 рассчитан под минеральное масло да и не новый.
По приводам . по умной книге -230 грамм смазки в каждый шарнир. Если есть возможность поменяй пыльники ШРУС.
(правда эта операция на 123 очень хлопотная) По самой смазке. спроси у продавцов смазку для ШРУС с молибденом,
сказать какую -не могу :2 года привода не делал. (наша смазка ШРУС -4 в последнюю очередь - качество низкое)
Да в мост возьми 2 литра вдруг прольешь или емкость моста 1.3 литра.

Сообщение отредактировал tuzik35: 08 March 2009 - 14:49

[ЗоМер]

Кастрол 80W90

Этого достаточно.

Кастрол 75W140

Хорошим маслом кашу не испортишь.
Удачи !

[Аркадий]

Прошу прощения, но как отделить шрус от полушки(не используя резак) и заменить?
Такое впечатление, что полуось - это неразборный элемент. Из прочитаного http://www.oldmerin....showtopic=43872 ничего не понятно. Что за "хаб"? Чем запрессовывают его?
Надо сказать, что никакого гула или хруста ни редуктор ни мост не издавал! На момент покупки выл один ступичный подшипник, его заменили, стало тихо. Но когда неделю назад ставил отремонтированую коробку, то при переключениях вперёд - назад услышали сильные удары. Сначала на саму коробку грешили, но потом стало понятно, что стук издаёт редуктор. Кстати, было обнаружено полное разрушение подвесного подшипника. Из-за этого кардан стал задевать трос ручника. Вот это шум! С такой балалайкой никакой редуктор не сравнится. Ну, стали внимательней смотреть, оказалось, что на вывешеном колесе люфт очень большой и повороты колеса сопровождаются ударами в редукторе.
Ваше мнение?
Спасибо за внимание.
п.с. Масло взял ТНК минералка. 80р /л. Устоять перед такой ценой было невозможно...

Сообщение отредактировал Аркадий: 10 March 2009 - 08:24

[ily9570]

[quote name='Аркадий' date='10.3.2009, 8:02' post='508222']
Прошу прощения, но как отделить шрус от полушки(не используя резак) и заменить?

 

Зажимаете шрузную палку в тиски,и через медную или алюминивою проставочку сбиваете шруз с палки кувалдочкой

[kit123]

Прошу прощения, но как отделить шрус от полушки(не используя резак) и заменить?
Зажимаете шрузную палку в тиски,и через медную или алюминивою проставочку сбиваете шруз с палки кувалдочкой

Забыл добавить, что стучать нужно по детали, хабу, которая надета на палку внутри кожуха и скрыта под пыльником.

[cossie]

Спасибо за сцилку. Бородатый (вроде из Дабац) приезжал к нам в "бунгало" на море года 3 назад. У него даже в клипе ржавый 123 мерс гоняет.

 

ага зеленый лапатулька был... у него оч трагическая судьба. Он был весь проварен и покрашен и через некоторое время загнут в банан ап столб одним харошим человеком. Я его разбирала на запчасти со слезами((( он до последнего заводился с полтычка и пытался ехать зайка((( Пожалуйста люди ездите осторожно на таких машинах, пожалуйста...

 

п.с. Масло взял ТНК минералка. 80р /л. Устоять перед такой ценой было невозможно...

 

писец... автор купи себе жигули уже... знаешь сколько запчасти стоят? не устоишь

[sheremet]

Тут чаще других поминаются Кастро 80W90 или 75W140.

 

не один десяток нормальных, рабочих, редукторов был угроблен маслами с класом вязкозти 75W140! ну не расчитаны эти старые. видавшие виды редуктора, под такое масло! а мы то всё думаем, что для себя любимого не жалко, и переплатив сотню-другую, берём самое роскошное масло для своего любимца!
нет ребят, не нужно его брать! купите сначала машину двухтысячных годов, а только потом покупайте в неё такое масло, там оно будет работать! а для наших "пенсионеров" самое то, это либо 85W90. либо 80W90!

 

ЗЫ!когда то и мой редуктор не избежал такой участи)))

[Аркадий]

писец... автор купи себе жигули уже...

Ни -За- Что!
И почему это я писец? вовсе ) нет. Вы могёте обьяснить что такого ужасного в тнке? Каков физико- химический механизм угробления редуктора тнковым маслом? Признаюсь, собирался брать разливной "Шелл", но у кассы уже решил перепрофилироваться.
Кстати, вчера в сервисе шла битва за ступичный подшипник. Круглая гайка с 4 пазами не сдавалась. Но! Эти архаровцы его победили. Есть новый подшипник!
Но до редуктора уже руки не дошли. Зато они меня пожурили за покупку "нового". Сказали, что надо было поработать с родным. Можно выбрать люфты, заменить подшипники и сальники и всё будет как нормаль. А ты металлолом набираешь...

Сообщение отредактировал Аркадий: 11 March 2009 - 07:08

[хатифнат]

Кстати о выборе люфтов.Я на днях поменял редуктор.И когда снял старый был крайне удивлен что у него нет износа на главной паре.А вот сателиты сьедины напоч.К-Т сателитов стои около 6000руб,ну если еще подшипнички поменять думаю в 10ку уложусь.В чем может быль засада,если мы не трогаем главную пару.Рейльно ли его перебрать?

[sheremet]

Кстати о выборе люфтов.Я на днях поменял редуктор.И когда снял старый был крайне удивлен что у него нет износа на главной паре.А вот сателиты сьедины напоч.К-Т сателитов стои около 6000руб,ну если еще подшипнички поменять думаю в 10ку уложусь.В чем может быль засада,если мы не трогаем главную пару.Рейльно ли его перебрать?

 

пара, котора прошла не одну сотню тысяч километров, не будет гудеть только в том случае, если все зазоры после замены подшипников, сателитов и сальников, попадут на свои места с точностью до микронов!!! есть возможность такого ремонта? я имею ввиду взаимное положение шестерён относительно друг друга в пятне контакта!

[Silin Mike]

угроблен маслами с класом вязкозти 75W140

Алексей!Очень интересно Ваше мнение.В связи с чем это происходит?Может есть какие-то соображения на этот счёт?!И какие ещё фирмы,кроме Castrol,производят такое масло?

[kit123]

Кстати о выборе люфтов.Я на днях поменял редуктор.И когда снял старый был крайне удивлен что у него нет износа на главной паре.А вот сателиты сьедины напоч.К-Т сателитов стои около 6000руб,ну если еще подшипнички поменять думаю в 10ку уложусь.В чем может быль засада,если мы не трогаем главную пару.Рейльно ли его перебрать?

А засада в том же в чём и в ступице. Во втулке, которую нужно правильно деформировать до необходимого преднатяга центрального подшипника. Люфт в главной паре менее критичен даже.
Я себе подготовил редуктор и столкнулся с таким явлением. После выбора люфта гл. пары всё крутится легко кроме небольшого трения на 2-3 зубах. Всё время в одной и той же точке. Это говорит о том, что пока на нём ездили с люфтом, зубья неравномерно износились. После прикатывания это всё устранится. Я сейчас езжу на Кастрол 80W90 с добавлением молибденовой присадки Ликви-Молли. Вот её и добавлю снова для прикатки в "новый" редуктор.
Напомню, что при езде вперёд шестерни ВКручиваются друг в друга, а езде назад ОТталкиваются. Т.е. зазор увеличивается. Что и приводит к гулу в редукторе с большим люфтом при движении, особенно, задним ходом.

Сообщение отредактировал kit123: 11 March 2009 - 10:29

[kit123]

Алексей!Очень интересно Ваше мнение.В связи с чем это происходит?Может есть какие-то соображения на этот счёт?!И какие ещё фирмы,кроме Castrol,производят такое масло?

На днях в Ашане видел Кастрол с вязкостью 75W90.

[KONDOR]

пара, котора прошла не одну сотню тысяч километров, не будет гудеть только в том случае, если все зазоры после замены подшипников, сателитов и сальников, попадут на свои места с точностью до микронов!!! есть возможность такого ремонта? я имею ввиду взаимное положение шестерён относительно друг друга в пятне контакта!

стыдно сознаваться , но когда разобрал свой редуктор -вынул все потроха не пометив шестерни! ...ЗАТУПИЛ!!! ...промыл все саляркой и воткнул главную передачу как захотелось мне...меток же не было!...Пробег 4500 -не гудит слава Богу.