Сообщений в теме: 54

[ЗоМер]

почему не идет по большому кругу ведь когда он включяеться то температура сразу уменьшаеться

Термостат, забит радиатор. Если температура снижается - значит таки идет, только поток жидкости недостаточный (термостат, забит радиатор ).

до в ключения тасол поднимаеться почти до пробки

Крышку расширительного бачка поменяй.
Удачи !

[steh123456]

Из-за этого машина и выстро нагреваеться да ?А зачем менять кры;ку бачка? ладно гляну термостат ,токо тасола много выльеца. Промывка радиатора в нутри ?
Кстати на холодную, стоит проехать минуты 2 и из печки идет уже туплый воздух
обезательно менят термостат?

Сообщение отредактировал steh123456: 10 March 2009 - 19:52

[игорёха]

Из-за этого машина и выстро нагреваеться да ?А зачем менять кры;ку бачка? ладно гляну термостат ,токо тасола много выльеца. Промывка радиатора в нутри ?
Кстати на холодную, стоит проехать минуты 2 и из печки идет уже туплый воздух
обезательно менят термостат?

В системе охлаждения создаётся определённое давление, а в крышке бачка есть клапан,который это давление контролирует.Конечно можно и с помощью химии промыть,а можно и радиатор снять,по желанию.А насчёт тёплого воздуха так у меня и на месте почти сразу тёпленький дует.

[steh123456]

В расшерителном бочке , у пробки есть шланчиг который идет в низ. Наверно он и кантролирует давление.

[ЗоМер]

В расшерителном бочке , у пробки есть шланчиг который идет в низ. Наверно он и кантролирует давление.

Это "аварийный сброс", этот шланчиг давление не контролирует - ибо не умеет.

обезательно менят термостат?

Ну вот тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=44178
Удачи !

[steh123456]

не когда тачка разагреваеться вплоть до того как в ключяеться вентелятор , то радиатор как огонь аш недотронцца, какбы я его самого нетрогал а трогал верх его где железка идет. И трубка верхняя тоже как огонь.Ладно попробую завтро нижнюю трубку которая идет в радиатор если она одна холодная то менять термостат надо.

 

Я читал тему промывка радиатора , так вот я чето не понел где пробка слива с движка тасола .Тоесть понел ну чтото ненашол усебя его.Какбы под выпускным коллектором есть болт на 17 гдето так он штоли ?

Сообщение отредактировал steh123456: 11 March 2009 - 22:41

[happy-alex]

Уже вроде не раз писали тосол лучше не заливать, только антифриз.

[steh123456]

да я его илью , красний. Просто тосол легче пишеться.

[ЗоМер]

под выпускным коллектором есть болт на 17 гдето так он штоли ?

Да, это болт слива ОЖ из рубашки охлаждения двигателя.
Удачи !

[steh123456]

В статье о промывке радиатора , написано типо после того как промоеш этой химией надо залить воду и дать поработать минут 15 , а потом слить .Ведь вода будет кипеть , в движке температура за 15 минут под 100 подскочит и чуть больше .

[vihuhol351]

В статье о промывке радиатора , написано типо после того как промоеш этой химией надо залить воду и дать поработать минут 15 , а потом слить .Ведь вода будет кипеть , в движке температура за 15 минут под 100 подскочит и чуть больше .

 

А ты не доводи до кипения. Жди 10 минут. И повтори промывку несколько раз.

Сообщение отредактировал vihuhol351: 12 March 2009 - 21:42

[steh123456]

а можно при отключении термостата когда , система промываеться ,не стоять на месте а тупо поездить минут 7 - 10. Потом слить и залить воды , и опять ее по кругу прогнать , проехавшись 10 минут?

[ЗоМер]

можно при отключении термостата когда , система промываеться ,не стоять на месте а тупо поездить минут 7 - 10.

А зачем ? Работа на ХХ и работа под нагрузкой (при езде) - совершенно разные режимы для двигателя в плане выделения теплоты ( это по поводу закипеть). Если хочешь увеличить поток ОЖ - банально погазуй стоя на месте. И обязательно следи за температурой. Нагрел до 90 - глуши, сливай (вода все-таки ).
Удачи !

[steh123456]

ясно короче. Термостат снимать даже если движок горячий? А я думал промыть на ходу потамучто температура будет держаться 80 градусов и ненадо будет слидить чтоб вода не закипела.

[игорёха]

ясно короче. Термостат снимать даже если движок горячий? А я думал промыть на ходу потамучто температура будет держаться 80 градусов и ненадо будет слидить чтоб вода не закипела.

Снимай и не создавай себе гемор,всё давно изобретено и проверено.Там три болтика всего и хомутики.Аккуратно только.

[Sergei4]

ясно короче. Термостат снимать даже если движок горячий? А я думал промыть на ходу потамучто температура будет держаться 80 градусов и ненадо будет слидить чтоб вода не закипела.

Если тебе так охота погонять двиг подольше с промывкой то выдерни штекер из датчика и поставь мычку на включение вентилятора, он будет работать постоянно.

 

ИМХО: Яб не менял нечего и не мыл. Если радиатор прогрет равномерно значит нормуль, помойму всё работает нормально, термостат открывается вовремя, вентилятор включается тоже, температуру держит нормально, не перегревается, а то что быстро нагревается так это только плюс, зимой тепло будет.

[игорёха]

Если может я не до куриваю то,нагревается быстро после стоянки до 85*(насколько быстро?при какой темпр.окружающей среды,и за сколько мин.Выключены краны,или включены)Может я не дочитал или впарился

[steh123456]

Да все промыл все получилось нормально . Только об выпускной колектор руку обжог в трех местах

 

Игореха.
Наулице -1 или 0 . Печка работает на минимальной скорости ну стоит горячий воздух. Находу температура движка 80.Когда останавливаюсь, то через минут 5-6 температура ползет уже к 100 градусам и включяеться вентелятор.

[игорёха]

Я склоняюсь к тому что забит радиатор.Но и не могу сбросить с весов что термостат.На половину открывается и хоть тресни

[vihuhol351]

Да все промыл все получилось нормально . Только об выпускной колектор руку обжог в трех местах
Игореха.
Наулице -1 или 0 . Печка работает на минимальной скорости ну стоит горячий воздух. Находу температура движка 80.Когда останавливаюсь, то через минут 5-6 температура ползет уже к 100 градусам и включяеться вентелятор.

 

А чё лицо не прислонил? Ты термостат снимал? Проверял его работоспособность?