Сообщений в теме: 68

[BAF.F1]

Доброго дня.Делаешь так Берешь микрометр и меряешь старые звездочки,потом новые считаешь разницу.Если разница в 0,05-0,07соток,берешь стекло толщиной не меньше 5 мм,наждачку 1500 для начальной обработки и 2500 для конечной обработки .Ложишь на стекло наждачку и с водой три до нужного размера.Главное добейся равномерного нажатия на шестерню.Если нет под рукой инструмента измерительного попроси у токоря ,только обязательно проверь его на нулевое положение.Удачи Проверено .

 

Наждачку 1500 купил, 2500 не было, но прихватил 2000. 2000 пойдёт?

 

Пойду искать микрометр, а воды сколько надо и для чего вода?

[shata-igor]

Наждачку 1500 купил, 2500 не было, но прихватил 2000. 2000 пойдёт?

 

Пойду искать микрометр, а воды сколько надо и для чего вода?

Привет,2000 тоже подойдет,вода для того чтобы наждачка не забивалась,микрометр нужен от 0-25мм,только обязательно проверь на нулевое положение.С малой шестеренкой больше времени придедся убить для нее надо подобрать фланец с отверстием .Ложишь на фланец наждачку на наждачку шестерню и крути туда -сюда.Например малая шестерня иммеет размер на 0.06 соток больше чем старая ,стираешь с одной стороны 0.03 сотки и с другой 0.03 сотки.Абольшую можно и с одной стороны снять 0.06 соток.Все понятно.Можешь сделать и так опытным путем сними сбольшой шестерни 0.04 сотки и поставь на место со старой малой шестерней,покрути .Если туго но уже легче сними еще 2 сотки ,допустм крутится лекго,теперь замеряешь большую шестерню и по ней делаешь малую(с двух сторон!).

[BAF.F1]

Привет,2000 тоже подойдет,вода для того чтобы наждачка не забивалась,микрометр нужен от 0-25мм,только обязательно проверь на нулевое положение.С малой шестеренкой больше времени придедся убить для нее надо подобрать фланец с отверстием .Ложишь на фланец наждачку на наждачку шестерню и крути туда -сюда.Например малая шестерня иммеет размер на 0.06 соток больше чем старая ,стираешь с одной стороны 0.03 сотки и с другой 0.03 сотки.Абольшую можно и с одной стороны снять 0.06 соток.Все понятно.Можешь сделать и так опытным путем сними сбольшой шестерни 0.04 сотки и поставь на место со старой малой шестерней,покрути .Если туго но уже легче сними еще 2 сотки ,допустм крутится лекго,теперь замеряешь большую шестерню и по ней делаешь малую(с двух сторон!).

 

классно объяснил! большое-большое спасибо!

 

микрометры раскупили, так что пока старые шестерни вернул, нету микрометра.

[BAF.F1]

А как выпрессовывал втулки из блока цилиндров и передней крышки? Просто в Эксисте есть втулка для блока цилиндров.

[shata-igor]

А как выпрессовывал втулки из блока цилиндров и передней крышки? Просто в Эксисте есть втулка для блока цилиндров.

Берешь кусок нажовочного полотна и перерезаешь ее в удобном для тебя месте и она легко выйдет.С маленькой втулкой чуть посложнее ,в дрель зажимаешь сверло диаметром 3 мм на самых больших оборотах потихоньку как у стамотолога выбераешь по всей длине паз(только не торопись иначе просверлишь алюминий).

[BAF.F1]

Берешь кусок нажовочного полотна и перерезаешь ее в удобном для тебя месте и она легко выйдет.

 

это фактически распиливаю втулку?

[shata-igor]

это фактически распиливаю втулку?

Да.Но потом учти для новой втулки надо точить оправку для того что бы забить ее тоесть втулку на место или подобрать что то похожее по размеру.

[sheremet]

2 Автор, писал же тебе в прошлой теме, что насос в помойку просится! его походу до тебя по плоскости "обработали" вместо замены шестерён! не могут новые шестерни(если оригинал) быть толще посадочного места! покупай другую переднюю крышку и ставь в неё новые шестерни! а со втулками пром вала, вобщем всё верно, но переднюю втулку я ещё ни разу не менял! просто никогда небыло необходимости!

[BAF.F1]

2 Автор, писал же тебе в прошлой теме, что насос в помойку просится! его походу до тебя по плоскости "обработали" вместо замены шестерён! не могут новые шестерни(если оригинал) быть толще посадочного места! покупай другую переднюю крышку и ставь в неё новые шестерни! а со втулками пром вала, вобщем всё верно, но переднюю втулку я ещё ни разу не менял! просто никогда небыло необходимости!

 

Я хотел немного проездить и накопить на крышку, сейчас у меня очень туго с $. Крышка новая с Эксиста стоит 17 тр и месяц везут.

 

С таким старым насосом сколько можно километров проехать?

 

Кстати, новые шестерни оригинал. Они действительно толще старых.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 March 2009 - 08:19

[sheremet]

какая проблема б/у нормальную крышку найти?

[BAF.F1]

какая проблема б/у нормальную крышку найти?

 

А разве они в хорошем состоянии будут? Там всё изношенное

[shata-igor]

Я хотел немного проездить и накопить на крышку, сейчас у меня очень туго с $. Крышка новая с Эксиста стоит 17 тр и месяц везут.

 

С таким старым насосом сколько можно километров проехать?

 

Кстати, новые шестерни оригинал. Они действительно толще старых.

ПРивет,какое давление было до ремонта.Насколько они толще ты замерял

[BAF.F1]

ПРивет,какое давление было до ремонта.Насколько они толще ты замерял

 

Насчёт давления, очень не могу сказать, т.к. маслозаборная трубка была забита герметиком и естественно засос масла был слабее.

 

А так было:
Весной на свежем масле полусинтетика Catrol Magnatec 10W-40 на хх и при движении было 3, на прогретом на хх было не менее 2.4.

 

Потом через 2500 км очень сильно почернело масло и кажется испортилось, то есть какое-то жиденькое стало (подделка или разбавился бензином) и ещё, у меня начались проблемы с KE-Jetronic и обороты были на хх 350 об\мин и ещё это в жару было.

 

на хх было 0.9-1.1, при движении по мере прогрева вначале было 3, затем 2.4-2.8.

 

Больше не ездил с лета.

 

Насчёт толщины, не замерял, но я пальцем чувствовал, как новая шестерня выступает из передней крышки, а при старых шестернях чувствовалась идельная ровность, никаких выступов. Где-то кажется новые шестерни на 0.05-0.1 толще старых.

 

Извини, что много написал и не замерял инструментами.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 March 2009 - 22:28

[sheremet]

А разве они в хорошем состоянии будут? Там всё изношенное

 

ты просто где то не там искал)))

[shata-igor]

Насчёт давления, очень не могу сказать, т.к. маслозаборная трубка была забита герметиком и естественно засос масла был слабее.

 

А так было:
Весной на свежем масле полусинтетика Catrol Magnatec 10W-40 на хх и при движении было 3, на прогретом на хх было не менее 2.4.

 

Потом через 2500 км очень сильно почернело масло и кажется испортилось, то есть какое-то жиденькое стало (подделка или разбавился бензином) и ещё, у меня начались проблемы с KE-Jetronic и обороты были на хх 350 об\мин и ещё это в жару было.

 

на хх было 0.9-1.1, при движении по мере прогрева вначале было 3, затем 2.4-2.8.

 

Больше не ездил с лета.

 

Насчёт толщины, не замерял, но я пальцем чувствовал, как новая шестерня выступает из передней крышки, а при старых шестернях чувствовалась идельная ровность, никаких выступов. Где-то кажется новые шестерни на 0.05-0.1 толще старых.

 

Извини, что много написал и не замерял инструментами.

Привет,на холостом терпимо а вот при движении и по мере прогрева 2.4-2.8 это плохо,делай насос.У тебя что нет в городе ни одной автомастерской у каждого моториста есть микрометр .Подойди обьясни проблему он тебе сделает.Не вижу в этом проблемы

[BAF.F1]

Привет,на холостом терпимо а вот при движении и по мере прогрева 2.4-2.8 это плохо,делай насос.У тебя что нет в городе ни одной автомастерской у каждого моториста есть микрометр .Подойди обьясни проблему он тебе сделает.Не вижу в этом проблемы

 

В общем я моториста должен попросить, чтобы он новым шестерням сделал такую же толщину, что у старых?

 

 

Ну первые двадцать минут на прогретом двигателе (82 гр) при движении по городу 40-60 км/ч давление 3, а потом уже через полчаса-сорок минут уже с трудом стрелка ползёт к 3, стоит в районе 2.4-2.8 при скорости 40-50 км/ч, но и тогда температура двигателя идёт к 90, что даже печку включаю, лишь бы остудить двигатель.

 

Весной такого не было.

 

 

и отдельно вопрос, рядом с маслозаборной есть ещё трубка, которая идёт вверх в блок цилиндров, что это такое?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 March 2009 - 10:27

[shata-igor]

В общем я моториста должен попросить, чтобы он новым шестерням сделал такую же толщину, что у старых?
Ну первые двадцать минут на прогретом двигателе (82 гр) при движении по городу 40-60 км/ч давление 3, а потом уже через полчаса-сорок минут уже с трудом стрелка ползёт к 3, стоит в районе 2.4-2.8 при скорости 40-50 км/ч, но и тогда температура двигателя идёт к 90, что даже печку включаю, лишь бы остудить двигатель.
Весной такого не было.
и отдельно вопрос, рядом с маслозаборной есть ещё трубка, которая идёт вверх в блок цилиндров, что это такое?

это трубка щупа ,вынь щуп и посмотри на просвет.Попроси моториста или возьми микрометр если можешь им пользоваться. При 2000 оборотах не менее 3 кг.

Сообщение отредактировал shata-igor: 17 March 2009 - 17:56

[BAF.F1]

При 2000 оборотах не менее 3 кг.

 

Ну с 2000 об\мин у меня уже не менее 3. Это если разгоняться с 1000 об\мин то ползёт с 1.1 до 3. Просто весной было быстро, а чем прогретей масло летом, тем дольше давление поднимается, ну разница между 1-2 секундами. Просто весной мигом стрелка шла к 3, а летом 2 секунды уходило, чтобы до 3 дошла.

 

А вообще уплотнительное кольцо и забитость сетки в маслозаборной трубке сильно влияет на давление? И потом я думаю, что раз масло у меня за 2000 км почернело крайне сильно, то может ещё фильтр забился?

 

Сегодня в одну моторную СТО зашёл, закрыто было по шлифовке

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 March 2009 - 21:15

[shata-igor]

Ну с 2000 об\мин у меня уже не менее 3. Это если разгоняться с 1000 об\мин то ползёт с 1.1 до 3. Просто весной было быстро, а чем прогретей масло летом, тем дольше давление поднимается, ну разница между 1-2 секундами. Просто весной мигом стрелка шла к 3, а летом 2 секунды уходило, чтобы до 3 дошла.
А вообще уплотнительное кольцо и забитость сетки в маслозаборной трубке сильно влияет на давление? И потом я думаю, что раз масло у меня за 2000 км почернело крайне сильно, то может ещё фильтр забился?
Сегодня в одну моторную СТО зашёл, закрыто было по шлифовке

Не ставь разные шестерни они подгоняються попарно лучше оставь старые.Забитость икольцо конечно влияют.Должно кольцо сидеть плотно а сетка чистой.

[BAF.F1]

Не ставь разные шестерни они подгоняються попарно лучше оставь старые.Забитость икольцо конечно влияют.Должно кольцо сидеть плотно а сетка чистой.

 

Я старые шестерни вернул. А сам буду копить на новую крышку или найду хорошую б\у, а пока посмотрим что будет со старыми шестернями с новым маслом Мобил 10W-40 из бочки, оригинальным новым фильтром и вычищенной маслозаборной сеткой.

 

Как увижу микрометр, обязательно куплю, мало ли когда-нибудь пригодится

 

 

А вообще почему новые не вошли? Крышку напыляли?