проще говоря,где то дырка.
тогда будем искать дырку
Отправлено 24 March 2009 - 14:30
проще говоря,где то дырка.
тогда будем искать дырку
W201 , M102, 2.0 , KE-Jet, АКПП , 1983 г.в.
Отправлено 24 March 2009 - 17:52
есть специальный прибор для проверки разряжения в коллекторе надо все пневмо потребители с мотора поотрубать и померить с помощью него норма или нет.если да(т.е норма) псстепенно подключать трубки и наблюдать
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
Отправлено 24 March 2009 - 20:33
Ну,не совсем дырка,это я уж загнул.Даже трещина в любом резиновом патрубке ,любая негерметичность системы впуска даст такой результат.Можно карбклинером побрызгать на все сомнительные места во время работы мотора и если обороты поднимутся-там и сосёт воздух.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Отправлено 24 March 2009 - 21:10
а я бы посмотрел качество регулировки клапанов. ведь всё началось с их регулировки? попробуй чуть увеличить зазор, может помочь...
W 140-500 98" и ML-320 98"
Отправлено 25 March 2009 - 07:31
а я бы посмотрел качество регулировки клапанов. ведь всё началось с их регулировки? попробуй чуть увеличить зазор, может помочь...
А что, разве там можно клапана регулировать?
Mercedes-Benz 190E 2.3, 1988/06, M102.985, KE-Jetronic 3.1
Отправлено 25 March 2009 - 07:46
Оказывается гидрокомпенсаторы только с октебря 84-ого устанавливались... значит можно )
Mercedes-Benz 190E 2.3, 1988/06, M102.985, KE-Jetronic 3.1
Отправлено 25 March 2009 - 09:23
да клапана скорее всего ни причём.на холостых ведь всё в норме,проблема при включении режима возникает.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Отправлено 25 March 2009 - 17:06
Заводится отлично, на холостых работает отлично, буду отсоединять по одной трубке и смотреть результат - как говориться методом искючения
W201 , M102, 2.0 , KE-Jet, АКПП , 1983 г.в.
Отправлено 27 March 2009 - 21:14
http://i035.radikal....f0a87343f61.jpg или найди это и сверь показания
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
Отправлено 27 March 2009 - 21:17
но иногда бывает и так(машина стоит в нейтрали) http://i060.radikal....566cfad9703.jpg
Сообщение отредактировал Gromootvod: 24 May 2009 - 18:38
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
Отправлено 28 March 2009 - 01:34
это при N или D ? - у куда подключать этот http://i035.radikal....f0a87343f61.jpg (как этот приборчик называется ?, - может манометр ?, - или это какой-то специальный прибор ?)
W201 , M102, 2.0 , KE-Jet, АКПП , 1983 г.в.
Отправлено 28 March 2009 - 01:38
http://i035.radikal....f0a87343f61.jpg или найди это и сверь показания
я так полагаю что это тот же манометр только работает наоборот , не на выход а на всос
W201 , M102, 2.0 , KE-Jet, АКПП , 1983 г.в.
Отправлено 28 March 2009 - 01:46
Вакуумерт-измеритель разряжения.Можно подключить вместо вакуумной трубки на коробку передач.
550-650 мбарэто при N
Сообщение отредактировал MYKOLA: 28 March 2009 - 01:52
W124 230 ke-j
Кризис дополз и до меня... Сыр ем с плесенью, вино пью старое, в машине езжу без крыши.....
Отправлено 28 March 2009 - 11:48
да это на нейтрали машина стоит причем моя(.так вот у меня был до этого w124 103м акпп 2.6 у меня на драйве с кондеем эта стрелка так же стояла а тут епт мотор 104 24клапана на нейтрали такое показывает ппц.методов я попробовал много пока результата нет 104 другой мотор(ВСЕ!!! работает по другому(давление,токи) инфы мало помощи тоже. мы пытаемся с моим другом диагностом разобраться в этом но резултат 0 так-как берем анологию по ауди(что имем в нашем тех центре) и all data. скоро буду менять прокладку головки блока(течь антифриза) вот и посмотрим на состояние поршневой группы и головки--------->вот я очкую
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
Отправлено 28 March 2009 - 11:52
редактирую! занижена компрессия в 3 цЫлиндрах(круто занижена) уверен что из за этого у меня проблемы с эконометром
Сообщение отредактировал Gromootvod: 24 May 2009 - 18:47
продан WDB1240311B253838 M 104.980 AКПП 722.408
Отправлено 30 March 2009 - 18:08
Такая же проблема, при N почти на нуле D+тормоз, почти по середине!!! что подсос воздуха?
Mercedes 260E, АКПП, движок М103
Отправлено 30 March 2009 - 18:38
Такая же проблема, при N почти на нуле D+тормоз, почти по середине!!! что подсос воздуха?
Выходит что да - подсос
W201 , M102, 2.0 , KE-Jet, АКПП , 1983 г.в.
Отправлено 30 March 2009 - 18:46
Но с другой стороны раз подсос - значит должен увеличится расход - а у меня как жрал 13 литров газа так и жрёт
W201 , M102, 2.0 , KE-Jet, АКПП , 1983 г.в.
Отправлено 06 June 2009 - 22:31
заколебал меня этот экономайзер, на днях с другом обеднили смесь стрелка ушла в 0 поездив 2 дня онпять стала уходить в большую сторону, почему?
Mercedes 260E, АКПП, движок М103
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных