Сообщений в теме: 33

[Ринат]

СВОЙ[98rus]
мне кажется ДПДЗ мёртв. кстати, промой РХХ как следует.
попробуй при нормально отпущенной педали газа замкнуть контакты ДПДЗ (1 и средняя нога). если обороты ХХ вернутся на 700-800 оборотов-сто проц. ДПДЗ умер.

[СВОЙ[98rus]]

СВОЙ[98rus]
мне кажется ДПДЗ мёртв. кстати, промой РХХ как следует.
попробуй при нормально отпущенной педали газа замкнуть контакты ДПДЗ (1 и средняя нога). если обороты ХХ вернутся на 700-800 оборотов-сто проц. ДПДЗ умер.

РХХ начишен и смазан, работает как швейцарские часы, проверял блоком питания переменного напряжения, усе плавно, аки слива в жо...у
замкнуть первый и средний?.. это если от двигуна считать? тады помоему должен коротыш получится... первая +12 а вторая масса... или я не прав?

[OleG001]

А как тогда ДПДЗ работает???

[СВОЙ[98rus]]

А как тогда ДПДЗ работает???

??? в смысле?
2 Ринат: а перемыкать нуна на одетой колодке, или на снятой?

[Misha190E]

картина примерно такая: заводится на холодную хорошо, оборотыф 2000-2500, к 80 градусам и при включении энерго потрибителей падает до 1400-1200,

РХХ 2-ух контактынй? расходомер 043? потенц на горячем моторе при 750 кажет 0.55-0.7В? при снятии разъема с рхх обороты 900-1000?

 

если все так то хз что за фигня

[СВОЙ[98rus]]

РХХ 2-ух контактынй? расходомер 043? потенц на горячем моторе при 750 кажет 0.55-0.7В? при снятии разъема с рхх обороты 900-1000?

 

если все так то хз что за фигня

усе именно так, ну может не 0.7 а чуток поболее. и при отключении рхх примерно так же, может немног рознится, ну СО похоже немного кривоват.

[MystifieR_190E]

Здравствуйте,

 

Самое интересное, что у меня такая же проблема. Я уже довольно долго с ней бьюсь и могу поделиться своими наблюдениями. Проблема: При заводе мотора обороты выстраиваются на ~450 о/м. Прогревочные обороты отсутствуют полностью. Холостые обороты плавуют +/-50 о/м, ощущается как подгазовка. Мотор трясется и неровно работает. Автомобиль имеет ощутимо пониженный придел приемистости. В последнее время двигатель стал издавать едва заметный тракторный шум.

 

Наблюдения: (у меня к сожалению сейчас нету таблицы, которою я составил)

 

Отсоединение концевика заслонки - мотор резвее стартует, выходит на ~1000 о/м, после чего, через некоторое время, снижает ХХ в район 700-от о/м. Мотор работает ровнее на ХХ, да и при движение ведет себя резвее. Однако, после прогрева выше 80-ти градусов, мотор отказывается поддерживать ХХ и глохнет. Положение исправляется подключением фишки ДПДЗ, и тогда мотор возвращается к вышеописанной проблематичной работе.

 

Прозвонка проводов - от ноги ответственной за показание ДЗ закрыта (мнэ-э 1-ой, от левого крыла) провода фишки по схемам должны уходить на контакт 2 EZ-прерывателя и на контакт 13 ЭБУ. Контакт с EZ есть, с компом - нет... точнее есть, но только на котакте 1 ЕБУ. Средний контакт разъема ДПДЗ как и должен прозванивается на землю и одну из ног ПХХ (концевика на рычагах аксселератора).

 

Напряжение - на 1-ом контакте фишки на ДПДЗ (от левого крыла) при включенном зажигании ~9.36 В при всех тех положениях, когда должно быть 12 (ну или то что в сети), и ~10.40 В при ХХ. Заметных физических повреждений харнеса не обнаружено. Скважность:
Зажигание - 70%
ХХ-прогрев - 20%
ХХ-прогрето - 20%
ХХ-без ДТОЖ - 30%
3000 о/м - 40% (потенциометр действительно не в том положении просто стоит, не важно в данном случае)
ХХ-без ДПДЗ - 10% (главное что в момет отключения подскакивает до 50% а потом падает до 10%)

 

Сопротивление - ДТОЖ соответсвует графику, ДПДЗ четко сробатывает по прописи все двадцать раз, тоже касается ПХХ. Потенциометр был заменен, когда было сомнение, с ... 015 на ... 035. Поставлен в неправильно положение, но на проблему НЕ ВЛИЯЕТ.

 

СО - выставленно. Последний тест выхлопа полтара года назад показал хороший результат, из чего следует, что ЛЗ рабочий, но на проблему не влияет естественно.

 

И еще - при подключенном ДПДЗ, после подгазовки на ХХ, возникает едва ощутимый удар в работе двигателя (видно по колумбусу) во время возврата на уровень ХХ ( в данном случае ~450 о/м). Интересно, что при этих же условиях, можно немного газ поддать (чтобы обороты до 1000 о/м поднялись), а потом не до конца отпустить педаль так чтобы ПХХ не был нажат. В этом случае ХХ держаться ~700 о/м пока не отпустишь педаль полностью, двигатель работает не ровно.

 

Подсос - многочисленные проверки данной проблемы не выявили. Однако, когда-то чуть-чуть помогла замена порванных трубок от РХХ. РХХ работает четко, глюков не наблюдалось.

 

Один раз случайно загнал двигатель на 2000 о/м на ХХ, сняв разъем ДПДЗ и закоротив 1-ый от левого крыла и средний контакты. Больше такого поворить не удалось. Не вижу причастности системы подачи топлива. Колхоза под капотом не обнаружено, предохранители в порядке. Пока всё.

[Misha190E]

Mercedes-Benz 190E 2.3, 1988/06, M102.098, KE-Jetronic 3.1

102.980
а номер мозгов какой? еще бы знать каких контактов нет на разъеме эбу для исключения колхоза....

 

ХХ-прогрев - 20%

это сразу после пуска? сразу резко с 70% прыгает на 20%? а контакт ДПДЗ который ближе к мотору какой потенциал имеет при ХХ и при открытом не полностью дросселе???

 

3000 о/м - 40% (потенциометр действительно не в том положении просто стоит, не важно в данном случае)

40% стоит ровно? точно из-за потенца? и какова напруга на нем на ХХ и на 3000 когда 40 кажет?

 

Прозвонка проводов - от ноги ответственной за показание ДЗ закрыта (мнэ-э 1-ой, от левого крыла) провода фишки по схемам должны уходить на контакт 2 EZ-прерывателя и на контакт 13 ЭБУ. Контакт с EZ есть, с компом - нет... точнее есть, но только на котакте 1 ЕБУ.

может ты просто неправильно определил номера выводов разъема???

 

 

Проблема: При заводе мотора обороты выстраиваются на ~450 о/м. Прогревочные обороты отсутствуют полностью. Холостые обороты плавуют +/-50 о/м, ощущается как подгазовка.

не понял, 450 на холоде. а на горячем ХХ сколько? а если отсоединить РХХ то какие обороты?
вообще мотор без рхх и ЭГРД или мозгов работает ровно и хорошо и едет отлично на горячем? если нет, то сначала систему питания нуна делать а потом уже электроникой заниматься...

 

зы - если я не отвечу потом то кинь ссылку на этот месаг в личку

[MystifieR_190E]

Пардон, двигатель М102.985, описался.
Мозги: BOSCH 006 545 80 32 (Схему именно с этими мозгами не нашел. Под фанарем воо всяком случае...)
Когда лез, заметил что нет металчиских контактов в гнездах (на фишке харнеса) 10 и 25. Если заставишь, могу конечно точно проверить все чего нет. Но дедуля (бывший и единственный владелец авто), по справкам только у дилира ремонты выполнял.
Изменение напряжения на колодке дигностики между 2-ым и 3-им не засекал во время старта двигателя... Вольтметр под копотом был, а я ключ крутил ) но я пологаю что достаточно быстро.
На первом от мотора котнакте разъема идущего на ДПДЗ напряжение равно напряжению сети автомобиля.
Выоводы разъема я не перепутал.
Если разъем подключен к ДПДЗ, то 450 о/м это ХХ при любой температуре.
Ты хочешь чтоб я всю электронику нафих отключил? )) могу попробывать, такого я еще не делал - только читал )
Всё на что я не ответил, я перемеряю еще раз, чтоб снабить существующими данными. Просто некоторые замеры делал давно, а мог ведь что-то изменить после этого. Отпишу через пару часов.

[Ринат]

замкнуть первый и средний?.. это если от двигуна считать?

не от двигуна. от КЕ)

а перемыкать нуна на одетой колодке, или на снятой?

на одетой

[Misha190E]

Мозги: BOSCH 006 545 80 32 (Схему именно с этими мозгами не нашел. Под фанарем воо всяком случае...)

че та я такого номера не встречал ниразу... завтра ишо посмотрю по докам, 79 32 знаю, мож конечно 80 32 это от VDO??
или 08 32
не. нашел такой блок http://www.hamsk.ru/.....20data KE.pdf

 

Когда лез, заметил что нет металчиских контактов в гнездах (на фишке харнеса) 10 и 25.

ты явно криво считаешь... 25 обороты мотора от ЕЗЛ, а 10 это один из проводов на эгрд....

 

 

а мож напругу в скважность криво пересчитываешь? хотя конечно 30 70 и 10 соответсвует ожидаемому...

 

На первом от мотора котнакте разъема идущего на ДПДЗ напряжение равно напряжению сети автомобиля.

а, ишо вспомнил что такой код 20% я ловил даже на стоячем авто когжда тапок в пол выжимал - шло сравнение сигнала потенца и сигнала кнопки полной нагшрузки и если потенц казал мало воздуха (низкое напряжение) то шла ошибка на кнопку полной нагрузки 20%

 

Если разъем подключен к ДПДЗ, то 450 о/м это ХХ при любой температуре.

еще вариант - может тахометр от 103-его мотора? тогда при реальных 750 он будет казать 500

 

Отпишу через пару часов.

тады сразу на мыло misha@kmail.ru -завтра отвечу с работы... ну и сразу тады слей все мессаги в письмо тоже чтобы историю видеть...

Сообщение отредактировал Misha190E: 24 March 2009 - 23:06

[НПА]

Уважаемые форумчане, ответьте пжалста на один вопрос: должен ли центральный контакт штекера ДПДЗ "звониться" на массу? А то у меня вроде как не звонится, может масса хреновая

[OleG001]

Уважаемые форумчане, ответьте пжалста на один вопрос: должен ли центральный контакт штекера ДПДЗ "звониться" на массу? А то у меня вроде как не звонится, может масса хреновая

 

Должен

[НПА]

Спасиба! Будем искать