"Дизельный" шум, возникает при износе втулки шатуна в верхней головке под палец.
Типичный износ для дизеля, с высокой степенью сжатия. Дизель откапеталенный в допусках не грохочет, слышна в основном работа форсунок.
Еще есть похожий типичный шум, возникающий при перекладке поршня. Как следствие износ поршня и цилиндра (эллипс).
Многие ремонтники забивают на замер допусков в верхней головке шатуна и поршневом пальце. Легкое покачивание поршня на шатуне влево вправо, есть уже износ, который в свою очередь будет создавать "дизельное постукивание" на общей какофонии работы мотора.
102, 103, 111 к нашему времени в основном в большинстве удавлены. Бюджет расточки и замены ЦПГ + восстановление головки шатуна, при качественных запчастях - космос.
Мало кто готов платить за такие процедуры. Большинство отделываются заменой колец и перетясом ГБЦ))), игнорируя выше перечисленные процедуры, ну или в крайнем случае ссылаясь на высокий бюджет, мол дорого и так сойдет. А потом жалуются, что же он так херово работает, задолбал этот грохот, этоже бензин, а не дизель))).
