опять вернусь к метрическим параметрам. уж если ты дозатор "через задницу.." ,хоть сколько и куда крутил по каналам запомнил? ты же на форуме скоро ветераном будешь ,а такую х.. вытворил! если не ошибаюсь , на 4-х канальном дозаторе 3,5 оборота на себя от полного касания до тарелочки(это про нижние винты)

связано с наливом
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:07
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:17
может кто то под засраные форсы дозатор снизу настраивал до тебя ? есть же такие деятели.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:20
Всё записано куда и сколько с самого начала.Я когда его взял в нём сам чёрт ногу свернуть мог.Еле заводился,колбасило не подетски.Чёрным дымом дорогу застелал.Жрал под 20-ку по трасе.Потом здох на таможне вовсе.Только на максимуме работал и чадил как камаз.Притянули отдал "спецу" коекак тот сделал чтоб заводился и ехал.Спасибо форумчанам что он сейчас в таком состоянии.Все звёздочки сорваны были.На нём(дозаторе)тренировались наверно.И я думаю что всё доделается до логического конца.Есть Вы и есть желание,руки вроде оттуда откуда надо растут.
Сообщение отредактировал игореха: 25 March 2009 - 22:27
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:35
При чистом дозаторе количество оборотов нижних винтов должно быть одинаково по каналам,только закручивать до лёгкого касания надо,тарелочка керамическая ведь.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#25
ОФФЛАЙН
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:42
Я так и делал.Все 3.5 обр.Но чтоб уровнять пришлось крутить.Вот что сейчас у меня.1-й-ровно 3,2-ой 4,3и4 по 3.5.И всё равно 2-ой не доливает ещё.Из за этого 1-й прикрутил.При чистом дозаторе количество оборотов нижних винтов должно быть одинаково по каналам,только закручивать до лёгкого касания надо,тарелочка керамическая ведь.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:43
да позвони ты Глобал-Алексу ,телефон же есть,может что и подскажет для начала.Вполне вероятно,когда диф. 0,4 эгрд-шкой выставишь налив окажется другим-лишь бы ровным был.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:45
Я ж в КАЗАХСТАНЕ.И где тел.взять,да и где он живёт?да позвони ты Глобал-Алексу ,телефон же есть,может что и подскажет для начала.Вполне вероятно,когда диф. 0,4 эгрд-шкой выставишь налив окажется другим-лишь бы ровным был.
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:47
может не домыл дозатор?
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:48
на форуме есть,а живёт в Москве
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:51
8 926 188 95 26
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#32
ОФФЛАЙН
#33
ОФФЛАЙН
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:57
он промоется только проточно под давлением,а так ошмётки внутри будут болтаться
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 22:59
ну в личку писни,может уважит рвение к победе твоё.Конечно,ремонт дозаторов это его бизнес,но что поделаешь!
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 23:02
Сегодня с манометром попробую замутить.Если выставлю 0.4 а налив будет 175,я смогу снизить его до 150,и чем снижать?Если эгрд то и давление собьётся или нет?он промоется только проточно под давлением,а так ошмётки внутри будут болтаться
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 March 2009 - 23:25
да не заморачивайся ты максималкой,вся эта процедура с наливом для уточнения разнобоя по каналам.Выстави 0,4 и посмотри разброс.Лопата при работе так не опусается никогда и,вообще максимальным считается налив 100 мл\канал ,только там надо отмерять от положения тарелки при ХХ определённое расстояние.Это по науке.Нижние винты влияют на работу на средней и малой нагрузке,а на максимальной нет.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2009 - 07:07
ты просто выровни по каналам и поезди,потому что все параметры в оборотах и миллиметрах для общей оценки состояния.Надо учитывать и разное усилие пружинок и сам фактор "закручивания до упора" .И получится всё относительно.Где то на форуме давалось и расстояние от нижней плоскости до винтов.Что ещё тебе делать остаётся,насколько я понял,разобрать его невозможно из-за сорванных винтов.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2009 - 10:40
Да уж.В гр"баном городе не могу даже манометр найти до 10 ,предлагают на 200 и т.д.разобрать его невозможно из-за сорванных винтов.

#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2009 - 12:10
у вас что,даже автомагазинов нет,от кислородно оборудования,у кондиционерщиков ..да мало ли где измерение давления производится,а что вслепую крутить.Ну тогда уж от 6,6 мм придётся оттталкиваться.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных