Сообщений в теме: 30

[Kisa_V]

Вы отключили клапан рецернуляции отработанных газов (ERG).
Пришлите мне в личку VIN машины, посмотрю документацию...
Можно и так ездить (я уже писал выше).

[Andr_vl]

а клапан байпаса турбины как выглядит и за что он отвечает? и если есть инфа кака-нибудь про мой мотор что за что отвечает, можно ее посмотреть?

 

а вин мой WDB2102171A592963

[Aleks1812]

мерен 140 3,5 турбодизель когда прогреется до рабочей температуры двигатель теряет мощность после 2000 оборотов , а когда заглушиш и снова заведешь то все нормально становиться машина едет как ей и положено, но ненадолго минут 5 или пару километров и снова тупняк, помогите советом , что может быть.А когда то еще был 290 дизельный очкарик с такой же бедой так и продал не разобравшись! Фильтра вчера поменял, толку ноль!

 

столкнулся с такой же проблемой. машина тупит. если заглушить, прогретую, а потом завести то едет как положено, но не долго. дым черный и много. иногда при ускорении появляется металлический стук, как будто все форсунки разом застучали. обороты скачут и двигатель наровит заглохнуть, но если скинуть драйв на нейтраль или паркинг то работает на холостых устойчиво.

 

на холодную подтраивает, дым белый. не исправна пятая свеча и пара форсунок постукивает.

 

сделал:
- открутил фильтр в баке, чистый
- посмотрел сеточку на фильтре тонкой очистки, тоже практически чистая, заменил сам фильтр
- продул топливопроводы
- http://www.elcats.ru...434/00000//////
тоже резиновый шланг заткнул, правда уже давно. машина дергалась, заткнул - перестала

 

двигатель 605.911

 

[Kisa_V]

а клапан байпаса турбины как выглядит и за что он отвечает? и если есть инфа кака-нибудь про мой мотор что за что отвечает, можно ее посмотреть?

 

а вин мой WDB2102171A592963

Пришлите, пожалуйста, мне в личку Ваш адрес. Нашел документацию по вакуумной системе Вашего авто.
Клапана байпаса у Вас нет, так что не волнуйтесь. Документация поможет Вам разобраться с неисправностью.

 

Вообще, столько вопросов по вакуумным системам, что надо мне сделать отдельную тему в форуме по проверке и ремону вакуумных систем. Я своими ручками прошел весь этот нелегкий путь, т.к. мне досталась машина, привезенная как "конструктор" и неправильно собранная. Основное - надо купить вакуомерт самый простой, т.к. "на ощупь" в вакуумной системе ничего не понять! СтОит вакуометр ~350р.

Сообщение отредактировал Kisa_V: 21 May 2009 - 17:02

[Andr_vl]

Пришлите, пожалуйста, мне в личку Ваш адрес. Нашел документацию по вакуумной системе Вашего авто.

 

файлы не открываются у меня... можно отправить в другом формате??? если не затруднит!!!

[Andr_vl]

напишу мини отчетик:
машина не крутилась больше 3000 об/мин как было написано выше.
мною был разобран весь впуск (все что идет от турбины и до двигателя включая впускной коллектор), во всем впускном трубопроводе, а особенно внутри клапана ERG и впускном коллекторе был обнаружен гряземасленный налет доходивший местами до 1 см толщиной. Все было вылизано до блеска, собрано и поставлено обратно. очень долго ковырялся с впускным коллектором и клапаном ERG, чистил их как кот свои генеталии.
Когда собрал все на место и подключил все шланчики и трубки честно скажу я машину не узнал, в горы куда раньше еле на 4-ой забиралась сейчас на 5-ой влетает не думая, крутиться мотор хоть до красной зоны, тестил на разных режимах.

 

Возникает вопрос, откуда этот налет там взялся?
В моем случае сапун выходящий с клапанной крышки, немного (подчеркиваю слово не много) подкидывает масла, и это немного со временнем раскидывалось турбиной по всему впускному трубопроводу! Я снял сапун с турбины и кинул его в атмосферу, а отверстие на турбине под сапун заткнул подходящим по размеру болтом. Думаю этим действием я хуже ничему не сделаю, поэтому до замены маслосъемных колпачков и колец поезжу так.

 

Если я не прав в чем либо то поправьте меня, исправлю!!

[Andr_vl]

ок

Сообщение отредактировал Andr_vl: 25 May 2009 - 11:13

[Andr_vl]

...

Сообщение отредактировал Andr_vl: 25 May 2009 - 14:05

[mouse733]

Andr_vl
А ты уверен что это масло с сапуна а не с турбины?

[Andr_vl]

я когда собрал все и поехал пробовать, то нагрев мотор снял сапун на работающем двигле, от туда дым идет и внутри сапун мокрый, но не сильно. турбина тоже не исключено что подкидывает, но не много!

[Ван]

Привет мерсодруг.
Вобшем идея верна, не хватает топлива, и на етом дизеле обогашением топлива при работе турбины рулит спец устройство називаемое в нем и анг литературе АЛДА юнит, простое устройство стояшее на верху ТНВД напоминаюшее гриб с квадратной шляпкой. это устроиство под давлением саздаваемым турбиной механически преподимает пластину в которую упирается неболшой рычаг от ТНВД соединенный ц обшей рейкой ТНВД, ричаг идет вверх, рейка сдвигаетса, и плунжера толкают болшее кол-во топлива, ну и т.д.
Так вот первое надо смотреть герметичность этого юнита, очень часто резиновое уплотнителное кольцо с низу дубеет и пропускет воздух, давления нет, нет обогашения, ничего не едет, другое, смотри все вак. трубки идушие от впускного к етому АЛДА юниту, мугут быть забиты всяким г. и третье, смотри електромагнитный клапан, он отвечает за не позволение обогошаться смеси когда двиг холодный дабы не угробить турбо, надо что би он бил открыт, подуй в него и увидиш. Еше один датчик стоит на впускном, он одноконтактный, отвечает за не позволение убить двиг если на турбе сломалса обходной клапан, он дает команду компу на отсечку топлива, он может глючить, ну и смотри все вак трубки, в етом моторе очень многое зависит от вакуума.
Ну будут еше вопросы, пиши, отвечу.
Да, цорри за русский, пишу в транслите

 

сорри если не по теме (автор - не я), тут у одного похожая проблемка была, типа прогретый переставал тянуть, потом опять...