В 110 гидриков нет

Стучат выпускные клапана
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 14:56
BMW Сервис - 8-917-456-22-восемь0
BMW E38 750iL/АКПП ZF 5HP30/
MB W126 280SE/M110.989/АКПП 722.300/K-jet/
ВАЗ 2121 1,8i/Swamper TSL 32"/Камап 9500i/ГП 5.00/ - Любимая машина!!!
MB W201 2,5D/602,911/МКПП - Каждодневная эксплуатация
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 20:47
Мне она так досталась, в принципе за пару суппортов передних.
гидрики говорят бывают в 126 кузове со 110.ilyxa_SPB, а ты почем башню брал? И как определил, что ее брать не страшно?
В 110 гидриков нет
Сообщение отредактировал ilyxa_SPB: 03 April 2009 - 20:51
W124 300D 87
W123 M110.984 1978 -> OM617.912 -> восстанавливаю кузов http://vk.com/album459358_150463159 и http://vk.com/album459358_158076657 и https://vk.com/album459358_262057918 ход работ
W123 M115.938 1979 -> разобран
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2009 - 06:26
Решил следующее, буду перетягивать клапана по одному по очереди , чтобы вычислить, который стучит, а потом уже разбираться, почему стучал.
Распредвал так стучать не может. Звук точно от клапана.
BMW Сервис - 8-917-456-22-восемь0
BMW E38 750iL/АКПП ZF 5HP30/
MB W126 280SE/M110.989/АКПП 722.300/K-jet/
ВАЗ 2121 1,8i/Swamper TSL 32"/Камап 9500i/ГП 5.00/ - Любимая машина!!!
MB W201 2,5D/602,911/МКПП - Каждодневная эксплуатация
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2009 - 11:04
Или от рокера!
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2009 - 16:23
Или от рокера!
интересно, а местами рокера перекинуть для проверки ведь можно?
BMW Сервис - 8-917-456-22-восемь0
BMW E38 750iL/АКПП ZF 5HP30/
MB W126 280SE/M110.989/АКПП 722.300/K-jet/
ВАЗ 2121 1,8i/Swamper TSL 32"/Камап 9500i/ГП 5.00/ - Любимая машина!!!
MB W201 2,5D/602,911/МКПП - Каждодневная эксплуатация
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 April 2009 - 17:06
купи парочку новых рокеров и поменяешь, там видно если вал снимать, у рокера выработка седлообразность.интересно, а местами рокера перекинуть для проверки ведь можно?
W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 09:39
подскажите по теме, как клапана отрегулировать, не могу контргайку открутить, там какойто спец ключ надо ??
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 10:47
Ты о чём? Какая контргайка!!!??? Нет там её и не было никогда. Нижняя гайка это корпус опоры. Не трогай её вообще!!!подскажите по теме, как клапана отрегулировать, не могу контргайку открутить, там какойто спец ключ надо ??
Регулируется одной гайкой на 17, ничего не контрится. Только прижимную пружину рокера надо снять(правильно поставить обратно!!!)
Для этой работы лучше всего купить ключик на 17, с отной стороны прямой, с другой загнутый под углом (30-40градусов примерно). У продавцов инструмента он называется КАМАЗовским.
Он толще чем обычный,длинней и загиб помогает, простым рожковым очень трудно работать с клапанами.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 10:50
Снимите крышку головки блока и выверните свечи зажигания.
Вращая шкив коленчатого вала, выставьте поршень первого цилиндра в ВМТ так, чтобы впускной клапан был закрыт (вершина выступа кулачка направлена вверх).
Набором щупов (см. таблицу) проверьте зазор между затылком кулачка и спинкой рычага. Если зазор в норме, то щуп должен входить с легким защемлением. Если нет, ослабьте контргайку и поворотом регулировочного болта при помощи гаечного ключа добейтесь надлежащего зазора. После регулировки затяните контргайку болта.
Если регулировочным болтом не удается получить требуемый зазор, можно заменить нажимную головку на стержне клапана.
Повторите данную операцию на остальных впускных клапанах в последовательности 1—5—3—6—2—4; затем таким же образом отрегулируйте выпускные клапаны.
Обратите особое внимание на расположение клапанов.
отсюда http://automn.ru/mer...m_id2-3193.html
Сообщение отредактировал Машинист: 09 April 2009 - 10:51
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 11:01
Ты или книжки дебильные читай или слушай чего говорят!
МОжешь конечно покрутить контргайку если она есть н твоем моторе
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 11:10
Спасибо, поеду попробую, а то скучно както )
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 12:12
Ключ купи не пожалеешь!
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:22
уфф, отрегулировал. Вообщем и обычным ключем нормально.
результат как и у benzino_gazoline - как стрекотал так и стрекочет.
чтоб рокера менять валы надо снимать? и как постели проверить??
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:39
Ребяты я тоже с вами
а при разбитых валах стекочет по всей длинне
во уменя стрекочит в районе первых 2х целиндров
может всетки чего то с клапанами
W126SE 1986г
W140SEL 1992г
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
Жизнь - странная штука. Когда у тебя на руках все карты, она начинает играть с тобой в шахматы.
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 21:49
уфф, отрегулировал. Вообщем и обычным ключем нормально.
результат как и у benzino_gazoline - как стрекотал так и стрекочет.
чтоб рокера менять валы надо снимать? и как постели проверить??
Надо снять все рокера и покачать вал монтировкой. Если износ есть то его почувствуешь. Хотя что это даст? они изношены с вероятностью 98%.
Для снятия рокеров достаточно надавить на верхнюю тарелку клапана. Лучше это делать специальным рассухаривателем. Но можно приспособиться и небольшой монтировкой или очень большой отверткой с длинной ручкой.
Замена рокеров без замены опор результата не даст.
Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 09 April 2009 - 21:51
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 May 2009 - 21:52
Приподниму темку )
Такой возник вопрос: до скольки можно зазоры уменьшить без особых последствий?
Я выпускные поджал до 0.2, стал потише работать.
В измерит.данных зазор в подшипниках распредвалов это и есть зазор между постелью и валом ? ))
Пасиб!
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 May 2009 - 22:36
0.2 на холодную или на горячую?
При уменьшении зазара есть вероятность посмотреть на синие куулачки распредвалов.
Зазор в опорах распредвала 0,06-0,098 мм, прелел износа 0,11.
Это разница в диаметрах отверстия опоры и вала.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 May 2009 - 22:51
0.2 и не на горячую, но и не на холодную ,вечерело )
если на холодную, то меньше 0.2 не надо ?
так это и есть постель?Зазор в опорах распредвала 0,06-0,098 мм, прелел износа 0,11.
Это разница в диаметрах отверстия опоры и вала.
8-904-602-45-95
газ-12,20,21
w123-200d-77г. 615
w126-280SE-82г. 110.989 5Ркпп wdb12602210065032 -жив еще.
ваз 21083-88г.
volvo 340-86г.
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2009 - 08:00
Кулачки распредвала могут посинеть только при слишком большом зазоре, а вот при его уменьшении клапан зажимается и не открывается полностью, тем самым может прогореть. Но в данной ситуации, да так же как и у меня, при уменьшении зазора на 0,05 мм, ИМХО, это не критично. Даже на пользу
BMW Сервис - 8-917-456-22-восемь0
BMW E38 750iL/АКПП ZF 5HP30/
MB W126 280SE/M110.989/АКПП 722.300/K-jet/
ВАЗ 2121 1,8i/Swamper TSL 32"/Камап 9500i/ГП 5.00/ - Любимая машина!!!
MB W201 2,5D/602,911/МКПП - Каждодневная эксплуатация
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2009 - 19:24
Уж не надо мне про синие кулачки рассказывать! Пережатые клапана и никогда не чищенная масляная форсунка в голове.
Во вторых при малом зазоре клапана не не открываются, а не закрываются полностью
. отчего и могут прогореть.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
+7 916 249-7О99
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных