И еще вопрос.. у меня было 2 коробки одинаковые. На каждой из них стоял рабочий цилинд сцепления. На одной коробке между цилиндром и корпусом была прокладка (похоже на какой-то диэлектрик), на второй КПП цилиндр крепился сразу на корпус.
Что это за прокладка? Нужна ли она? и зачем она нужна?
Ремонт 4МКПП W126 110
Автор
AMLC_126
, 05 Apr 2009 21:09
Сообщений в теме: 22
#21
ОФФЛАЙН
AMLC_126
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 328
Standartenführer N`SS
- Город:52rus
-
Автомобиль:
w126 560 sel 1990
Отправлено 19 April 2009 - 22:51
w126 560 sel 1990 WDB1260391A542476
#22
ОФФЛАЙН
AMLC_126
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 328
Standartenführer N`SS
- Город:52rus
-
Автомобиль:
w126 560 sel 1990
Отправлено 26 April 2009 - 08:53
Ну что же, КПП на нашине, машина на ходу. Бегает отлично! Так что тему можно закрывать. Спасибо всем кто откликнулся.
w126 560 sel 1990 WDB1260391A542476
#23
ОФФЛАЙН
Мой гаражОтправлено 26 April 2009 - 16:18
И еще вопрос.. у меня было 2 коробки одинаковые. На каждой из них стоял рабочий цилинд сцепления. На одной коробке между цилиндром и корпусом была прокладка (похоже на какой-то диэлектрик), на второй КПП цилиндр крепился сразу на корпус.
Что это за прокладка? Нужна ли она? и зачем она нужна?
Эта прокладка создаёт щель, в эту щель всоввывается специальный щуп для определния износа диска сцепления. На всех легковых должна быть. Если нету, то просто до этого не удосужились поставить те кто разбирал.
ОМ-102.987-2.3; ОМ-102.961-2.0; ОМ-602.911-2.5; ОМ102.983-2.3-16
--------------------------------------------
«Прогресс не стоял на месте, а заклятые друзья-конкуренты не дремали. В Ингольшадте активно чесали репу…»
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
