Сообщений в теме: 80

[ily9570]

А что ещё может мешать поршню ходить? Я как-то раз ради интереса попробовал поршень без пыльника поставить, он также туго ходит, как и при пыльнике. Поршень без царапин, у него ровная поверхность, хотя следы потёртости видны.

Бывает по диагонали плохо работают(главный тор. шалит)

[BAF.F1]

Бывает по диагонали плохо работают(главный тор. шалит)

 

Неплохо, но правда я его вообще не трогал, только перед заливкой тормозухи почистил бачок от грязи.

 

А кривая колодка может влиять на слабый отход от диска? Просто на ней видно, что угол не прикасается к диску (торм. диски поменял на новые, а колодки оставил, так как они ещё толстые).

Сообщение отредактировал BAF.F1: 08 July 2009 - 09:51

[BAF.F1]

После поездки оба передних колеса плохо крутились, тормозуха в бачке поднялась.

 

На следующий день после ночной стоянки тормозуха немного снизилась в бачке и колёса стали легче крутиться, но всё равно не свободно, левое чуть хуже крутится. Что это такое?

[OleG001]

По идее тормозуха не может расширяться и менять уровень в бачке! скорее всего где-то воздух! Если глазом видно увеличение тормозухи то она закипает??? Тормоза не красные???

[Витюха]

Когда тормозная жыдкость закипает, тормоза почти неработает. Закипеть может и от неотхода колодок. При ремонте супорта, особое внимание надо уделять именно зеркалу самого супорта а не поршню. Поршень является подвижной частью и стенок супорта не касается. Тугость хода порщня может вызвать и ремонтные поршневые манжеты, каторые может отличятся от оргинала как по упругости резины, так и размером. Если супорт неподтекает и после прецизной очистки поршень входит с усилием 10-15 кг., предпочтительнее оставить старый манжет но пыльник менять обязательно.

[BAF.F1]

Я когда менял передние подшипники, то суппорта снимал и вешал поршнем вниз на рулевую тягу, а потом что-то с трудом обратно поставил, колодки какие то там кажется кривые, либо к суппорту ровно не лягут, зато на диск ровно или наоборот, в общем забил, может там установится при движении.

 

Поехал, тормозит как обычно и выезжаю на быструю трассу и при торможении чувствую, как педаль твердеет и ход уменьшился, но тормозит, потом всё стало как обычно, приезжаю в гараж, а колёса плохо крутятся.

 

По идее тормозуха не может расширяться и менять уровень в бачке! скорее всего где-то воздух! Если глазом видно увеличение тормозухи то она закипает??? Тормоза не красные???

 

Но не красные, тормозуха не пузирилась и не кипела как в чайнике, просто на 3-4 мм поднялась.

 

Когда тормозная жыдкость закипает, тормоза почти неработает. Закипеть может и от неотхода колодок. При ремонте супорта, особое внимание надо уделять именно зеркалу самого супорта а не поршню. Поршень является подвижной частью и стенок супорта не касается. Тугость хода порщня может вызвать и ремонтные поршневые манжеты, каторые может отличятся от оргинала как по упругости резины, так и размером. Если супорт неподтекает и после прецизной очистки поршень входит с усилием 10-15 кг., предпочтительнее оставить старый манжет но пыльник менять обязательно.

 

Зеркало цилиндра нормальное было, не было царапин и подозрительных мест, но не совсем уж такое, чтобы себя увидеть

 

А насчёт тугости, я поставил ремкомплект ATE, вот он реально тугой очень, на старой манжете справа легче было, а слева там еле выдавил поршень, там либо грязь или что-то другое было, но без манжеты поршень легко ходит в цилиндре.

 

 

В общем я попробую поставить новые колодки и направляющие (не получилось сразу заказать) и посмотрим.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 10 July 2009 - 09:59

[OleG001]

При смене тормозных дисков нуна все менять колодки! Уже вроде писал! Так как, с ваших слов прилегает не полной поверхностью, в момент надавливания на колодку она коснется диска менее сношенной стороной (предположим 1/3 от все поверхности, соответственно тормозить будет также ), Цилиндр на колодку давит по центру и в момент нажатия-одна сторона коснулась , а вторая нет, эфективность тормозов снижается давим сильней колодка в посадочных местах становится раком!

[BAF.F1]

При смене тормозных дисков нуна все менять колодки! Уже вроде писал! Так как, с ваших слов прилегает не полной поверхностью, в момент надавливания на колодку она коснется диска менее сношенной стороной (предположим 1/3 от все поверхности, соответственно тормозить будет также ), Цилиндр на колодку давит по центру и в момент нажатия-одна сторона коснулась , а вторая нет, эфективность тормозов снижается давим сильней колодка в посадочных местах становится раком!

 

Поэтому и колёса могут плохо крутиться?

 

Вот сегодня (после проблемной поездки не ездил 2 дня) уровень тормозухи вернулся на тот уровень, который был до поездки. Это воздух или что-то другое? Просто прокачивать неохота - трудное занятие.

[OleG001]

Поэтому и колёса могут плохо крутиться?

как одна из причин!

 

Жидкость из физики имеет 1(в частности вода). Не сжимаемы! Так же на расширение, если исключить переход из жидкого состояния в газообразное! С газом (воздух) совершенно по другому!
Честно сказать я не представляю что в системе может деформироваться и выдавливать тормозуху!

[Аркадий]

Вы на меня не обижайтесь за тупые вопросы. Я ведь только сейчас узнал что штырьки - это направляющие и что они изнашивыются. Мне казалось что они просто сидят себе и не дают колодкам вывалиться из супорта.
Значит так. Почитав что тут пишут я понял вот что. Если эта дрянь то скрипит то молчит то при торможении звучит то на ходу то надо:
Снять суппорт.
вынуть направляющие и смазать солидолом. А лучше - заменить.
Вынуть колодки.
Снять кольцевидные пыльники с цилиндров
Между цилиндрами подставить какой-нибудь брусок, чтобы эти цилиндрики совсем нафиг не выскочили.
Нажать на педаль и зафиксировать её. При этом цилиндрики высунуться и сожмут брусок.
Теперь начистить ветошью, смоченной тормозилой, вылезшие части цилиндров.
Далее - всё в обратной последовательности, поменяв старые колодки на новые оригинальные.
--
Я всё правильно понял?
Ах, да, ещё какой то противоскрипной пастой надо поверхность цилиндров смазать. Так?

[OleG001]

Проше, качественнее перебрать суппорта! Купить новые ремкомплекты, все разобрать, отмыть и собрать заново!
Не стоит забывать что "Пачкается" не только поверхность цилиндра но и поверхность от уплотнительного кольца до пыльника суппорта! Как правило на этом кусочке металла собирается ржа! А ее не вынимая поршень из суппорта практически не возможно удалить!

[Аркадий]

Проше, качественнее перебрать суппорта! Купить новые ремкомплекты, все разобрать, отмыть и собрать заново!
Не стоит забывать что "Пачкается" не только поверхность цилиндра но и поверхность от уплотнительного кольца до пыльника суппорта! Как правило на этом кусочке металла собирается ржа! А ее не вынимая поршень из суппорта практически не возможно удалить!

Как грамотно заказ артикулировать?
Дайте мне ремкомплект на передний суппорт для мерса 123й серии - так поймут?
Скока стоить может?
--
"Уплотнительное кольцо" - это где?

Сообщение отредактировал Аркадий: 11 July 2009 - 17:47

[OleG001]

Как грамотно заказ артикулировать?
Дайте мне ремкомплект на передний суппорт для мерса 123й серии - так поймут?
Скока стоить может?
--
"Уплотнительное кольцо" - это где?

 

Заказать и посмотреть цену можно в экзите например! Формулировка правильная, желательно знать чей суппорт, название фирмы изготовитель. Можно посмотреть на самом суппорте!
В ремкомплекте увидишь, один пыльник, а второе колечка манжетка! которая вставляется в суппорт, а в нее поршень, что бы тормазуха не сбегала!

Сообщение отредактировал OleG001: 11 July 2009 - 21:08

[BAF.F1]

Будешь заказывать, бери оригинал или FTE или Jurid (Bendix) или Textar, а вот ATE, пока воздержусь.

 

Мне ATE нравится, вот задний ремкомплект, вообще классно, проблем нет, а вот спереди, особенно слева либо проблема с тормозами или ATE ремкомплект очень тугой оказался.

 

Ну в общем я тебе посоветовал производителей, это все те производители, которые являются поставщиками Мерседеса.

[ily9570]

Заказать и посмотреть цену можно в экзите например! Формулировка правильная, желательно знать чей суппорт, название фирмы изготовитель. Можно посмотреть на самом суппорте!
В ремкомплекте увидишь, один пыльник, а второе колечка манжетка! которая вставляется в суппорт, а в нее поршень, что бы тормазуха не сбегала!

Сори поправлю:Не желательно а обязательно посмотреть производителя,причем с двух сторон(в смысле пр. и лев.)бывает что разные(наколхожено) таг же на них бывают теплоотводы и на направляющий колодок упорные пружинки или пластинки (в зависимости от производителя)

[Аркадий]

Не понял я какой там производитель, может из этой фотосессии вы узнаете и подскажете. Первым сюрпризом было отсутствие одной шпильки. Резина на пыльнике мягкая без трещин. На поверхности поршеньков обнаружены большие сколы. На зеркале - ржавчина.

Сообщение отредактировал Аркадий: 12 July 2009 - 15:22

[ily9570]

Это Аtе,выньте поршень,оботрите от ржи(тормазухой,растворителем,наждачка-нулевка)если раковины не очень глубокие то можно полирнуть и с рем.ком.перебрать

[Аркадий]

Это Аtе,выньте поршень,оботрите от ржи(тормазухой,растворителем,наждачка-нулевка)если раковины не очень глубокие то можно полирнуть и с рем.ком.перебрать

Т.е., надо брать ремкомплект "АТЕ", который тут обругали?...
Ну, ладно, а страшные сколы на краях поршей не потребуют их замены?
Как быть с отсутствующей шпилькой? Она в ремкомплект наверняка не входит.

[Аркадий]

А что из перечисленного тут http://www.detali.ru...&...=QEG&GID=UJ может лучше подойти?

[ily9570]

Т.е., надо брать ремкомплект "АТЕ", который тут обругали?...
Ну, ладно, а страшные сколы на краях поршей не потребуют их замены?
Как быть с отсутствующей шпилькой? Она в ремкомплект наверняка не входит.

Нет у вас тор. система Ате а рем. комплект можно взять любого пон.производителя(но для супорта Ате)
"Страшные"сколы ерунда,а вот зеркало на поршне это серьезно
Штифт купить(я бы все поменял)+упорные пластины для колодок(еще существуют теплоотводы,почти не у кого не сохранились-сгнивают)
Комплекты в рем .комплектах(в зависимости от производителя)разные,надо спрашивать у продавца
http://www.oldmerin....showtopic=45457 почитайте