потенциометр проверь на всякий случай,не откручивая,а только разъём сними и при перемещении напорного диска померь ,значение должно плавно изменяться, без провалов.РХХ элемент исполнительный.
Не могу разобраться в работе РХХ
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 06:38
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 16:51
Прошу прошения, Уважаемые. вопрос про потребляемые токи и сопротивление РХХ?
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 18:13
[Решил сегодня скинуть клемму с одного из датчиков на картинке под номером 12 (Сдвоенный датчик температуры - один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. Контакты-штыри идентичны по показаниям сопротивления/температура.).
Обороты сразу упали с 1500 до 1000 и никаких плаваний не замечалось все было Ок (двигатель был горячий 80 гр., на холодном еще не успел проверить). Еще заметил, что двигатель начал лучше работать, при даче газа стрелка плавно возвращается на 1000 без рывков и провалов. Какой мой диагноз будет ? датчик под замену ? как он вообще влияет на работу двигателя ?
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 18:14
частично даПрошу прошения, Уважаемые. вопрос про потребляемые токи и сопротивление РХХ?
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 19:05
[Решил сегодня скинуть клемму с одного из датчиков на картинке под номером 12 (Сдвоенный датчик температуры - один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. Контакты-штыри идентичны по показаниям сопротивления/температура.).
Обороты сразу упали с 1500 до 1000 и никаких плаваний не замечалось все было Ок (двигатель был горячий 80 гр., на холодном еще не успел проверить). Еще заметил, что двигатель начал лучше работать, при даче газа стрелка плавно возвращается на 1000 без рывков и провалов. Какой мой диагноз будет ? датчик под замену ? как он вообще влияет на работу двигателя ?
Попробуй промереть сопротивление ДТОЖ . Есили показания отличаются от приведенных ,то датчик под замену. 15.doc 1.04МБ 280 скачиваний
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 19:22
У моего шуряка была похожая проблема газовал сам посебе тоесть обороты около 1500 держал он его откинул и так ездил, он на горячий около 1000 держал.
Потом заменил датчик температуры охлаждающей жидкости и все прошло. По сей день норма.
MB 190e / W201 / 1,8 / 1991гв. / КПП 5 СТУП / ke-jetronik
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 19:57
при такой неисправности датчика эбу периодически видит низкую температуру двигателя и,соответственно, добавляет ..
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:10
только не сбивай пока его регулировку,вдруг не он.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:15
расскажи подробно как проверял то и почему сделал такой вывод...Проверил я датчик ДТОЖ - рабочий. Остается проверить потенциометр, скорее всего он виноват в моих бедах.
ну и поменять местами разъемы на датичке, судя по всему обороты встанут в норму но начнет глюкать ЕЗЛ. например детонировать при разгоне
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:18
Проверил я датчик ДТОЖ - рабочий. Остается проверить потенциометр, скорее всего он виноват в моих бедах.
Привет. Если грешишь на потенциометр, то поставь протез, тогда уже точно будешь знать. http://www.b3club.ru...showtopic=10870
+79517734143 Максим
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:25
расскажи подробно как проверял то и почему сделал такой вывод...
ну и поменять местами разъемы на датичке, судя по всему обороты встанут в норму но начнет глюкать ЕЗЛ. например детонировать при разгоне
Проверил сопротивление и сравнил с таблицей которую ты выкладывал (http://www.oldmerin....topic=811&st=11)
T,° R, Ом
100° 185
90° 247
80° 325
70° 435
60° 600
50° 830
40° 1180
30° 1700
20° 2500
10° 3700
0° 5900
-10° 9200
-20° 15700
Все точно совпало, вывод:датчик рабочий
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:26
прежде чем протезировать,причину следует найти,уж легче потенц промерить.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:27
Спасибо!Привет. Если грешишь на потенциометр, то поставь протез, тогда уже точно будешь знать. http://www.b3club.ru...showtopic=10870
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:30
совпали оба контакта относительно корпуса датчика и при этом опять была закономерность что со снятым разъемом ХХ в норме а с одетым высокие?-20° 15700
Все точно совпало, вывод:датчик рабочий
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 April 2009 - 20:43
совпали оба контакта относительно корпуса датчика и при этом опять была закономерность что со снятым разъемом ХХ в норме а с одетым высокие?
Ну не совсем в норме, на холодную 900 оборотов а на горячую 1000-1100 и двигатель лучше стал работать, стрелка тахометра стала плавно опускаться после дачи газа без рывков и провалов. Раньше после дачи газа обороты при опускании стрелки немного проваливались, а потом резко возвращались в нормальное положение.
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 April 2009 - 22:11
Сегодня проверяли потенциометр. Он работает очень странно, когда подключили прибор к двум верхним ножкам и даже не трогали тарелку значения постоянно прыгали, после опускания тарелки значения начали изменять и были какие-то провалы сильные. После снятия потенциометра выяснилось, что одна дорожка протерлась, скорее всего в районе ХХ. Еще пробовали замазать грифелем, ну реакции никакой.
Возможно ли восстановить потенциометр с дыркой, или всё же под замену его ?
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 April 2009 - 22:17
Привет. Ты всё же поставь протез, если ситуация изменится, то проблема очевидна.Сегодня проверяли потенциометр. Он работает очень странно, когда подключили прибор к двум верхним ножкам и даже не трогали тарелку значения постоянно прыгали, после опускания тарелки значения начали изменять и были какие-то провалы сильные. После снятия потенциометра выяснилось, что одна дорожка протерлась, скорее всего в районе ХХ. Еще пробовали замазать грифелем, ну реакции никакой.
Возможно ли восстановить потенциометр с дыркой, или всё же под замену его ?
+79517734143 Максим
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 April 2009 - 22:29
Привет! Хорошо, на днях попробу., потом отпишусь.Привет. Ты всё же поставь протез, если ситуация изменится, то проблема очевидна.
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 April 2009 - 05:41
протез поможет когда протёртость небольшая в районе положения тарелки на ХХ,а в таком случае конечно менять. но ведь если нет нового, то можно и поискать б\у с небольшим износом и его "протезировать".
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных