ребят подскажитекондиционер работает проблем нет но появилась такая штука выключаю кондиционер и сильный шелест (вчера началось) было темно поставил машину и пошел домой подумал что ролик ремня зашелестел а сегодня утром пришел завел все нормально проехал 10 км все нормально включил кондей все нормально и приехал к гаражу выключил кондей и начался сильный шелест вышел и понял шелест с компресора когда он выключен машина заведена шкив компресора вращается рукой беру ближе к радиатору от шкива то что держит гайкой на 10 на себя чуть тяну и шелест пропадает гайку эту на 10 пробовал подтянуть или ослабить не могу мертво прокручивается шкив руками удержать не могу тоисть я так понял что трет между шкив кондея ну и сама муфта или как она называется незнаю которая к шкиву вплотную короче неприятный громкий шелест включаю кондей все четко потомучто муфта со шкивом вместе крутится и ничего не трет заглушил капнул масла туда где трет вроде щас нормально включал выключал ну масло высохнет и опять начнет что сделать мне или прокладка там протерлась
Низзя туда масло капать, это же фрикционная муфта 
)))
Трет - значит очень маленький зазор. Регулируется он двумя шайбами : дистанционной ( толстая, примерно 1 мм ) и регулировочной ( тонкая, примерно ноль целых, ХЗ сколько десятых ). Стоят эти шайбы под тем самым "шковом" , который ты рукой крутил и который болтиком на 10 прикручен. Наверное, их там нет и зазор очень мал, поэтому фрикцион полностью не размыкается. Либо другой вариант, что каким- то образом распрчглось запорное кольцо электромагнитной катушки и она сползла со своего места вперед, но ИМХО это нонсенс. Чаще всего клинит подшипник муфты и он протачиаает шейку из алюминия, на которой сидит, от этого муфту перекашивает, и нарисовывается картина маслом : " Приплыли, сушите весла..."Короче, нужно снимать и смотреть состояние муфты и наличие шайб, состояние подшипника и шейки, на чем подшипник сидит.Зазор в фрикционе чуть больше милиметра, его видно на просвет на глаз. Если шейка протерта - передняя крышка компрессора под замену.
Рекомендую заняться этим срочно, ибо если подшипник муфты заклинен, то в любой момент может оборвать либо шейку компрессора ( проточить в ноль), либо заклинит муфту и оборвет ремень , что чревато неприятностями типа наматывания ремня на крыльчатку, повреждением радиатора и еще хрен знает чем. Серьезно.
Если обнаружишь косяк, то не горюй сильно : снимай муфту, ставь ремень короче ( для бескондейной версии движка) , и покс ищешь запчасти, можешь передвигаться на машине без ущерба. Кондей только оаботать не будет, ессно.
Удачи.
Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 16 August 2013 - 22:39
