Сообщений в теме: 38

[uyhins]

а что, нагар может блестеть и гнуться?...неее, ребят, у меня краска

[ily9570]

а что, нагар может блестеть и гнуться?...неее, ребят, у меня краска

Да щас тебе есть разница?очистить и все,если краска то смывка если отложения то оч. карбюратора

[uyhins]

Да щас тебе есть разница?очистить и все,если краска то смывка если отложения то оч. карбюратора

 

конечно, есть. хочу понять, зачем красили крышку.

[Gazzel]

дамю не зачем, а как. Типа просто краска попадает, посмотри, она же не полностью прокрашена. Кроме того, иначебы краска снаружи с краев быстро отлеталабы

[uyhins]

События развиваются. Бог с ней, с краской, хочу вернуться ко второй части своей темы. Давление стало еще ниже. Пару дней назад сразу после запуска и прогревочных оборотов давление показало примерно 0,8, при этом явственно загремела цепь. На газу звук пропадает, хотя может быть просто за шумом мотора его не слышно. Один мастер сказал, что скорее всего из-за низкого давления не рабоет натяжитель цепи, следовательно в первую очередь надо поднять давление, для этого поменять масло с фильтром, снять поддон и почистить маслозаборную сетку, должна быть забита. После этого проблемы с цепью должны уйти. Вчера попробовал через заливную горловину пошатать цепь, стоит мертво, есть вероятность, что не растянута.
Насколько правильна такая версия? Попал я все-таки на замену цепи, или могу обойтись малой кровью? На выходных буду снимать поддон, менять масло. Посмотрю метки на цепи, по результатам напишу.

[Gazzel]

очевидно правильная версия. Я не понял, на оборотах звук пропадает или давление растет до 3? Сетку может и не понадобится чистить, просто сменит фильтр масло Цепь меняется по пробегу а не по попаданию.

[BAF.F1]

Смотри-смотри сетку в фильтре масляного насоса, у меня забит вообще был.

[Gazzel]

кстати кроме как краской с клапаной крышки и конденсотом, получается нечему засорятся

[uyhins]

очевидно правильная версия. Я не понял, на оборотах звук пропадает или давление растет до 3? Сетку может и не понадобится чистить, просто сменит фильтр масло Цепь меняется по пробегу а не по попаданию.

 

на оборотах давление растет, но не до 3, максимум до 2,8...поэтому не понятно, просто из-за шума мотора цепь не слышно, или из-за роста давления цепь начинает нормально работать и действительно не гремит

 

Смотри-смотри сетку в фильтре масляного насоса, у меня забит вообще был.

 

во-во, я тоже так думаю....просто прошлый раз тоже только фильтр поменял и проблема исчезла, но не надолго....значит еще осталось где-то г..но, которое опять фильтр забило

 

кстати кроме как краской с клапаной крышки и конденсотом, получается нечему засорятся

 

может и не краска, но мусор лишний точно есть, потому что всю зиму ездил очень бережно, а тут притопил немного, и сразу вся кака проявилась

[BAF.F1]

Забыл написать, у меня сетка насоса герметиком была забита!

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 May 2009 - 22:17

[Gazzel]

яб при таких симптомах даже заводитьбы не стал, пока фильтр и масло не сменилбы.

 

Кстати есть еще потенциально клапан перепускной, но шанс, что дело в нем 1%

[uyhins]

Вроде бы разобрался.
По первой части вопроса: на клапанной крышке не краска, а лак, который получается из плохого масла, либо при несвоевременной замене масла. Этой пленкой равномерненько покрывается весь двигатель изнутри. А потом отваливается и все забивает. Мне показали какой-то мотор, у которого хлопьями этого лака было все забито вокруг клапанов и распредвала, не понятно, как там что-то крутилось вообще. А так как масло я меняю строго каждые 10000 км, то очень расстроился по поводу его качества, покупаю Mobil 1 10W40 в "Ленте", теперь придется искать другие источники.
По второй части: на выходных снял поддон, второй раз расстроился из-за цвета масла - после замены пробег 2500 км, а масло практически черное. Маслозаборная сетка забита особо не была, но на всякий случай промыл ее карбклинером....ну и поддон конечно. Все собрал, поменял фильтр, залил масло....все в норме, давление нормальное, цепь не гремит.
Выводы. Масло говно, надо искать что-то лучше. Масло менять придется часто, хотя бы пока не промою двигатель от каки. Снимать поддон совсем не страшная процедура.

[ily9570]

Вроде бы разобрался.
По первой части вопроса: на клапанной крышке не краска, а лак, который получается из плохого масла, либо при несвоевременной замене масла. Этой пленкой равномерненько покрывается весь двигатель изнутри. А потом отваливается и все забивает. Мне показали какой-то мотор, у которого хлопьями этого лака было все забито вокруг клапанов и распредвала, не понятно, как там что-то крутилось вообще. А так как масло я меняю строго каждые 10000 км, то очень расстроился по поводу его качества, покупаю Mobil 1 10W40 в "Ленте", теперь придется искать другие источники.
По второй части: на выходных снял поддон, второй раз расстроился из-за цвета масла - после замены пробег 2500 км, а масло практически черное. Маслозаборная сетка забита особо не была, но на всякий случай промыл ее карбклинером....ну и поддон конечно. Все собрал, поменял фильтр, залил масло....все в норме, давление нормальное, цепь не гремит.
Выводы. Масло говно, надо искать что-то лучше. Масло менять придется часто, хотя бы пока не промою двигатель от каки. Снимать поддон совсем не страшная процедура.

Если двигатель грязный масло и должно быстро потемнеть(так что черное масло это нормально,оно добросовестно отмывает двигатель)Хотя с мобила и кастрола решил тоже слезать(непонятно что купиш)Понравились отзывы об Арале,думаю на него перейти,если лень не замучает(ближайший маг. где продается нашол за30км от дома)

[uyhins]

Если двигатель грязный масло и должно быстро потемнеть...

дык это само собой. напрягает как раз то, что двигатель грязный. а грязный как раз из-за плохого масла.

[Gazzel]

блин, ну какие лаковые отложения? лаковые отложения образуются при температурах под 500 градусов. Протрите крышку досуха, вы увидите брызги краски, под вспучившимися местами будет голый метал, а вокруг краска

[ksv]

блин, ну какие лаковые отложения? лаковые отложения образуются при температурах под 500 градусов. Протрите крышку досуха, вы увидите брызги краски, под вспучившимися местами будет голый метал, а вокруг краска

 

Не должно там краски быть .
Потому как не нужна она там нафиг .
Краска внутри - колхоз .

 

100-120 градусов достаточная температура для полимеризации гавеного масла .
А ёще масло течет по каналам около выпускного коллектора , там температура выше .
При 500 лаки превращаются в сажу , т.е. горят .

 

Любые масла полимеризуются в лаки. Дело времени .
У хороших масел этот процесс идет медленнее и при более высоких температурах .

[Gazzel]

100-120гр это обычная нормальна температура масла в большинстве моторов внутрененего сгорания, в том числе и в мб. Крышка должна быть холоднее, тк тонкая и из теплопроводного материала. Лаки обычно образовываются на верхней тарелке клапанов, ну бывает на поршнях. Внутри мотора лаков быть не может, только обычная грязь.
Если очистить крышку до суха, то четко видны брызги краски. Думаю на заводе их не поштучно красят, а вешают на барабан и обливают сразу штук 30, естественно краска попадает во внутрь.

[uyhins]

да какие брызги, там был ровный слой абсолютно по всей внутренней поверхности, включая все нюансы рельефа....как будто крышку в ведро с краской целиком окунули

[cobalt_83]

Со всего я понял что там обычная полувековая грязь...
Ну либо какой-то колхозник её покрасил из нутри....