коммутатор поменял, завелся!
всем откликнувшимся спасибо!)
вот только зажигание вроде как сместилось - хуже набирает обороты и стреляет в лопату... раннее, но из-за чего? может свечи сырые были, проедусь и пройдет?

нет искры с катушки прошу помощи!
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2009 - 14:01
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2009 - 14:11
Поздравляю !коммутатор поменял, завелся!

В идеале надо было брать точно такой же коммутатор (ясен пень, что нелегко найти).вот только зажигание вроде как сместилось - хуже набирает обороты и стреляет в лопату... раннее, но из-за чего?
Были коммутаторы которые сами выставляли УОЗ, и без этого. Попробуй трамблер покрутить туда-сюда на ХХ - изменяются обороты ?
Старый коммутатор таки разборный или нет ? Давай его вскрыть попробуем.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2009 - 14:19
а вот это делать боюсьПопробуй трамблер покрутить туда-сюда на ХХ - изменяются обороты ?

попробую к ребятам на разборку сгонять еще раз, вдруг найдут бошевский.
а старый неразборный - на заклепках, но что нам заклепки, когда есть дрель! о_О )
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2009 - 15:19
Пощупай комутатор не греется ? И незабудь что его желательго на термопасту к крылу и гайки не ржавые.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2009 - 19:54
хм, а зачем?его желательго на термопасту к крылу
да, поменял сименсовский коммутатор на бошевский, номер хоть и отличается, но работает отлично - обороты набирает резво и хлопки прекратились.
старый пока не разбирал)
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2009 - 20:30
А вот что бы новый коммутатор подольше поработал и надо на термопасту к крылу(у коммутатора охлаждение идет через корпус,а перегрева он естественно ох как не любит)Так чтохм, а зачем?
да, поменял сименсовский коммутатор на бошевский, номер хоть и отличается, но работает отлично - обороты набирает резво и хлопки прекратились.
старый пока не разбирал)

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 May 2009 - 21:04
ок, спасибо за совет)
з.ы.
кстати старый коммутатор сдох на следующий день после промывки моторного отсека, мыл от души, на даче, керхером, но после этого весь день машина простояла с открытым капотом, не заводилась, поехал лишь на след день, проехал километров 300, и коммутатор сдох. Или это стечение обстоятельств?
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2009 - 11:45
Коммутатор - это чёрная такая штука, в которую датчик коленвала, 2 разъёма четырёхконтактных и ваккум подсоединяются?
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2009 - 11:55
Да.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2009 - 12:25
Да.
Удачи !
Что-то очкую. А как коммутатор проверить, что он полностью живой и не помрёт в дороге? Хотя с искрой проблем у меня нет, но мало ли чего.
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2009 - 12:33
Коммутатор достаточно надежный девайс. Если машина заводится и ездит - не трогай коммутатор.как коммутатор проверить, что он полностью живой и не помрёт в дороге?
По поводу помрет в дороге - купи на разборке, проверь, кинь в багажник.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 May 2009 - 23:12
В Питере сей девайс обошелся в 2500 р...купи на разборке
честно признаться до сих пор жаба душит... -нахрена помыл старый?))))
сегодня еще пробило катушку зажигания - искра проскакивать стала в месте крепления центрального провода.
поставил все-таки от 2108 и все ок))
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2009 - 15:10
Прозвони омметром все высоковольтные провода. Должно быть 0,9-1,2 (на самом длинном).
Возможно внктри есть обрыв и выгорание. Это могло послужить отказом комутатора и пробоя катушки.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2009 - 17:13
Народ помогите достать коммутатор . У нас Ё-бурге не реально найти коммутатор на w 126 560 sec m117.968. Если где найдёте откликнетелсь в личку. Приеду заберу. Родной Номер 0227400703 bosch
Сообщение отредактировал 4ekist: 13 May 2009 - 17:22
С126 560 SEC 89г
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2009 - 18:27
Датчик коленвала подключается сюда (обведено):з.ы.
всё-таки про датчик коленвала, от него идет зеленый провод на коммутатор, сопротивление там как мерить? Омметр куда подключать? - вопрос ламерский, но если знаете, чиркните, в поиске нашел только то, что сопротивление должно быть 900 Ом

Мерить сопротивление датчика можно на штекере - слева внизу на картинке.
А сам датчик крепится здесь, практически под масляным фильтром.
Хрен как достанешь, но, с другой стороны, и сломать сложно.
Если только зубья маховика не посыпятся.

Сгореть датчик не может, напряжение на выходе 0,4-0,6 в.
Вот провод от него оторвать - эт-та можно.
Сообщение отредактировал Leopold: 13 May 2009 - 18:35
E190 W201 1991 2.0 102.962
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 May 2009 - 21:31
Temruychanin
спасибо за совет, попробую!
Leopold
спасибо!
правда я уже померил, но все равно спасибо, мало ли у кого-нить тоже возникнет необходимость проверки датчика, все наглядно!)
Уаз 3962. продан
W-124 230 продан
Skoda Octavia Tour WTS 2008 г.
21099 1999 г. продана
21015i 2001 г. продана
Volvo S70 T5
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 June 2009 - 22:02
Прозвони омметром все высоковольтные провода. Должно быть 0,9-1,2 (на самом длинном).
Это в кОмах значение?
А чем отличаются катушки зажигания:
Код детали Bosch 0221118307
Наименование Катушка зажигания
Код производителя 000 158 40 03
и
Код детали Bosch 0221502431
Наименование Катушка зажигания
Код производителя 000 158 62 03
и
Код детали Bosch 0221502429
Наименование Катушка зажигания
Код производителя 000 158 61 03
и ещё вопрос, как визуально определить, что моя тачка с катализатором или нет? (сейчас катализатора нет, но сварные швы на выхлопной трубе видны, но вдруг выхлопная труба от другого Мерса?)
Сообщение отредактировал BAF.F1: 30 June 2009 - 21:16
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 June 2009 - 21:17
Всё это незнакомое?
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2009 - 21:07
как определить, что тачка с катализатором? (сейчас катализатора нет, но сварные швы на выхлопной трубе видны, но вдруг выхлопная труба от другого Мерса?)
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2009 - 20:37
Прозвони омметром все высоковольтные провода. Должно быть 0,9-1,2 (на самом длинном).
Возможно внктри есть обрыв и выгорание. Это могло послужить отказом комутатора и пробоя катушки.
Замерил, я в шоке.
1-й ВВ провод - от 8 до 40 кОм, очень нестабильно, причём кое-как поймал значения, т.к. тестер обрыв показывал (но свеча искрит).
2-й ВВ провод - 1.01 кОм
3-й ВВ провод - 1.06 кОм
4-й ВВ провод - 1.03 кОм.
Все ВВ провода на замену?
Что лучше, Bosch, Bremi или Beru ?
Сейчас у меня стоят Bremi, но они какие то странные по длине, как будто их кто-то самостоятельно делал.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 06 July 2009 - 21:28
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных