Сообщений в теме: 59

[ЗоМер]

померить давление манометром, это то же самое, что померить компрессию?

Не совсем. Надо выкрутить свой датчик давления, и вкрутить вместо него манометр. Завести движок, измерить давление.
А потом заменить датчик давления. :
http://www.oldmerin....showtopic=70900
Удачи !

[Rus190]

Не совсем. Надо выкрутить свой датчик давления, и вкрутить вместо него манометр. Завести движок, измерить давление.
А потом заменить датчик давления. :
http://www.oldmerin....showtopic=70900
Удачи !

звучит обнадёживающе)))))))))

[Rus190]

Не совсем. Надо выкрутить свой датчик давления, и вкрутить вместо него манометр. Завести движок, измерить давление.
А потом заменить датчик давления. :
http://www.oldmerin....showtopic=70900
Удачи !

 

Зомер, привет! Датчик давления брал с другого авто...показания оказались те же... вот встретил темку
http://www.oldmerin....h...40&start=40

 

в ней "кан" пишет: у меня пошел из насоса бензин в поддон. при старте все в порядке а по мере прогрева давление падало до 0 .

 

Ведь у меня то же давление упало после смены бензонасоса...

 

Как мне понять что у меня то же самое или нет? И как это главное вылечить - бензонасос то брал новый! И тоже Пирбург, тллько форма у него немного другая, не такая как была у моего прежнего Пирбурга....

[Alex724842]

что бы тем не плодить,тут задам!
короче на только заведенном двигле,давление масла на ХХ 3 очка,прогреется до 80,давление на ХХ где то 2,9 очка!
НО,по мере нагрева дальше,тоесть всего подкапотного пространства,падает до 1,8-1,5 очка на ХХ.тоесть температура после заводки поднимается со временем до 100 градусов допусти,но давление масла,все равно кажет больше 2 очков,а потом когда уже капитально все прогреется начинает подать давление!да и еще,на горячем моторе,заглушил включил зажигание,а давление на заглушеном двигле кажет почти бывает иногда 0,8 очков!бывает и меньше,факт в том что давление на заглушенном двигателе есть!!!!отключал датчик давление,тогда стрелку зашкаливает на 3 очках!что это может быть?датчик тупит?

[Rus190]

......,а давление на заглушеном двигле кажет почти бывает иногда 0,8 очков!бывает и меньше,факт в том что давление на заглушенном двигателе есть!!!!отключал датчик давление,тогда стрелку зашкаливает на 3 очках!что это может быть?датчик тупит?

 

где то была темка про проверку этого датчика писали, по-моему кирдык твоему датчику - на ноль должен он падать при отключении...хотя я могу ошибаться поищи тему...

 

по поводу давлениЯ на заглушенном, тоже было - должен быть какой то клапан, чтобы сбрасывать давление на заглушенном, видимо он у тебя забился...

[78rus]

я датчик давления масла проверял обычным насосом для накачки шин с манометром + тестер

 

подсоединил насос к датчику померял сопротивление
накачал до 3 атмосфер померял сопротивление
дальше в режиме онлайн смотрел изменение сопротивления при падении давления с з атмосфер до о

 

если датчик исправен то все показания тестера не должны вас удивлять

[Rus190]

я датчик давления масла проверял обычным насосом для накачки шин с манометром + тестер

 

подсоединил насос к датчику померял сопротивление
накачал до 3 атмосфер померял сопротивление
дальше в режиме онлайн смотрел изменение сопротивления при падении давления с з атмосфер до о

 

если датчик исправен то все показания тестера не должны вас удивлять

 

браво)))))тоже вариант, только как ты на датчик трубку насоса одел, переходник делал?

[ЗоМер]

где то была темка про проверку этого датчика писали, по-моему кирдык твоему датчику - на ноль должен он падать при отключении...хотя я могу ошибаться поищи тему...

Угу, двигатель заглушен - стрелка должна упасть на ноль.

по поводу давлениЯ на заглушенном, тоже было - должен быть какой то клапан, чтобы сбрасывать давление на заглушенном, видимо он у тебя забился...

Нет такого клапана. Ты, видимо, имеешь ввиду обратный клапан, удерживающий масло в масляном фильтре. Чтобы после запуска двигатель не имел масляного голодания. Но этот клапан удерживает масло, а не давление.
Давление в системе смазки создает только масляный насос. Не работает двигатель - не крутится насос - нет давления масла.
Удачи !

[Rus190]

Угу, двигатель заглушен - стрелка должна упасть на ноль.

 

Нет такого клапана. Ты, видимо, имеешь ввиду обратный клапан, удерживающий масло в масляном фильтре. Чтобы после запуска двигатель не имел масляного голодания. Но этот клапан удерживает масло, а не давление.
Давление в системе смазки создает только масляный насос. Не работает двигатель - не крутится насос - нет давления масла.
Удачи !

 

Зомер, а куда же пропадает давление масла, которое было создано насосом?

[ЗоМер]

куда же пропадает давление масла, которое было создано насосом?

"Растекается" в зазорах вкладышей. Ведь насос продавливает масло между вращающимися деталями. Именно продавливает, т.е. масло там течет. Иначе мотор не сможет работать.
Да и система смазки не герметична. Хотя бы через сапун клапанной крышки сообщается с атмосферой.
Для примера : берем 2-х литровую пластиковую бутылку из под воды. Делаем в крышке много маленьких дырок. Наливаем воды, закручиваем крышку. И давим на бутылку (это масляный насос). Пока давим - наблюдаем красивые струйки воды. Как только прекратили давить - нет красивых струек.
Удачи !

[Rus190]

"Растекается" в зазорах вкладышей. Ведь насос продавливает масло между вращающимися деталями. Именно продавливает, т.е. масло там течет. Иначе мотор не сможет работать.
Да и система смазки не герметична. Хотя бы через сапун клапанной крышки сообщается с атмосферой.
Для примера : берем 2-х литровую пластиковую бутылку из под воды. Делаем в крышке много маленьких дырок. Наливаем воды, закручиваем крышку. И давим на бутылку. Пока давим - наблюдаем красивые струйки воды. Как только прекратили давить - нет красивых струек.
Удачи !

 

логично пример с бутылкой понравился))))

[78rus]

браво)))))тоже вариант, только как ты на датчик трубку насоса одел, переходник делал?

когда у тебя "0" на приборке нетолько переходник сделаешь

 

если серьезно просто шланг для насоса подобрал потолще

Сообщение отредактировал 78rus: 02 July 2010 - 11:07

[culibin 09]

в натяжитель цепи подается давление масла при сильно изношенной цепи натяжитель уже не может натянуть цепь и через него может происходить потеря давления

[tamerlan15rus]

Но все равно меня напрягает какой-то непонятный дребезг) Цепь или не цепь не знаю! Сразу на холодную не барабанит. Вернее барабанит сразу,но как только масло накачало--исчезает на минуту(это точно не гидрокомпенсаторы,как они стучат я знаю),а здесь никакой ритмичности,хаотично).Куда лесть?Это напрягает)
ВСем заранее спасибо...

это шатун у меня также было когда то, пока он не стуканул и не развалил вал езжай к мотористу, вал придеться точить..

[Rus190]

в натяжитель цепи подается давление масла при сильно изношенной цепи натяжитель уже не может натянуть цепь и через него может происходить потеря давления

 

...но тогда, если я открою маслозаливную горловину и попытаюсь приподнять цепь пальцами - у меня это легко получится? верно? пока что у меня цепь крепко сидит (проверял на разогретом двигателе), но в тоже время звук цепи мне и правда не очень нравится....посмотрю при первом случае...

[Rus190]

кстати по поводу измерения давления манометром - у меня кажет 0,3 на манометре, при показаниях на приборке - 0....то есть всё равно хреново....

[culibin 09]

как не странно если изношен вкладыш шатуна то он будет бить об головку блока но на давление в масленной системы на показания он не влияет .Бывает коренные вкладыши хорошие давление тоже а двиготель застучал так как шатунные плохие

[culibin 09]

лучше неполенится снять поддон и посмотреть вкладыши

[Валёк]

если изношены вкладыши шатуна то об головку он бить не будет. если оборвёт крышку то вся конструкция покажет кулак. давление масла на прямую зависит от зазоров вкладышей. чем больше зазор тем меньше давление. стучащий шатун легко вычислить, если вкладыш убит не критично, то обычно он начинает долбить под нагрузкой. то есть при повышении количества оборотов двигателя. (примерно так же ведёт себя и палец шатуна) если на работающем двигателе отключать поочерёдно свечи и стук пропадёт то в этом цилиндре приходит аут вкладышам.

 

Сообщение отредактировал Валёк: 07 July 2010 - 17:33

[Rus190]

простите мою безграмотность - на фото вкладыши это какие из деталей?

 

Если я сниму маслянный поддон, после слива масла (кстати антифриз не надо сливать при этой операции?) я сразу увижу эти вкладыши или исчо что то снимать надо будет? Не снимая вкладыши - можно будет понять изношены они или нет? Например достаточно будет пошатать , чтобы понять?