Сообщений в теме: 142

[dukerrr]

Натяжитель на М116 / M117 не перезаряжается, и не регулируется, цепь поджимается давлением масла, есть давление - есть натяжение, нет давления - нет натяжения.
Греметь может сломаный успокоитель цепи, их там несколько кроме тех, что видны сверху, ещё два внизу в районе звёздочки коленвала.
Надо снимать переднюю крышку с мотора и смотреть в чём дело.

при старой цепи и новом натяжителе было давление ,а при новой цепи вдруг ушло? интереесно

 

а переднюю крышку снимать если ,требуется ли съём голов? и чем стопорить коленвал?

[dukerrr]

Была такая фигня когда снимал головки!Получалось как: установил цепь вроде натянута,начал проворачивать воротком за шкив, где то через 180 градусов цепь резко ослабевает что ее можно на зуб перекинуть , дальше крутишь она снова натягивается! Вобщем крутил переставлял цепь по звездочкам , где то 5 часов мучился но в конце концов как то получилось ,цепь натянулась и далее проворачивая воротком за шкив цепь не прыгала ,далее завел и все ок!
А по поводу натяжителя что то я не видел что его надо разряжать!если хочешь разрядить отверни торцевой большой колпачок масло с него выйдет и все!

вот и у меня то слабо то сильно натяг при ручном проворачивании коленвала.
Когда я менял натяжитель(не меняя цепи) , я уже писал выше гремело и стучало ,потом через несколько поездок перестало. ну а потом пришла цепь и я стал ее менять ,поменял ,завел первые 5 минут работы мотора - все было отлично ,а потом застучало то сильно то послабее и опять в районе левой бошки. вот я и подумал что может натяжитель не выстрелил)
по ходу дела (а я уже не первый день занимаюсь) на холодную посмотрел уровень масла - на щупе уровень в самом низу. может и правда давление маловато.
Не хочется о плохом конечно думать... эх был бы гараж... долью масла заведу посмотрю. что будет

[ЗоМер]

Натяжитель на М116 / M117 не перезаряжается, и не регулируется, цепь поджимается давлением масла, есть давление - есть натяжение, нет давления - нет натяжения.

Промой натяжитель бензином, окуни в масло, мож заедает. А лучше - замени.
Удачи !

[Andrei560]

при старой цепи и новом натяжителе было давление ,а при новой цепи вдруг ушло? интереесно

 

а переднюю крышку снимать если ,требуется ли съём голов? и чем стопорить коленвал?

ИМХО:
Оставь в покое натяжитель. На M117 он прост как грабли. Просто поршень на который давит масло. Проблема скорее всего не в нём.
Переднюю крышку можно снимать без снятия голов, в WIS эта процедура так и описана. Но это сложно т.к. сверху она поджата через прокладки голов, а снизу через прокладку большого масло-поддона и вероятно придётся снимать или хотя-бы ослабить этот поддон.
Я стопорил коленвал через окошко для праворульного стартера, там крышечка на двух болтиках, снял её и монтировку упёр в маховик.
Передняя крышка ставится на спец гермет (на фото внизу) не забыть промазать вокруг отверстий в середине, где ОЖ циркулирует.
Коленвал при сборке на ВМТ и звёздочку привода трамблёра не забыть выставить по меткам (красные стрелки)
Вот если вместо этой дугообразной направляющей там обломок пластмассы, то в зависимости от того как он повернётся, цепь может то натянута быть то прослаблена... и греметь само собой будет не по детски на заведённом.

 

 

Удачи.

[dukerrr]

ИМХО:
Оставь в покое натяжитель. На M117 он прост как грабли. Просто поршень на который давит масло. Проблема скорее всего не в нём.
Переднюю крышку можно снимать без снятия голов, в WIS эта процедура так и описана. Но это сложно т.к. сверху она поджата через прокладки голов, а снизу через прокладку большого масло-поддона и вероятно придётся снимать или хотя-бы ослабить этот поддон.
Я стопорил коленвал через окошко для праворульного стартера, там крышечка на двух болтиках, снял её и монтировку упёр в маховик.
Передняя крышка ставится на спец гермет (на фото внизу) не забыть промазать вокруг отверстий в середине, где ОЖ циркулирует.
Коленвал при сборке на ВМТ и звёздочку привода трамблёра не забыть выставить по меткам (красные стрелки)
Вот если вместо этой дугообразной направляющей там обломок пластмассы, то в зависимости от того как он повернётся, цепь может то натянута быть то прослаблена... и греметь само собой будет не по детски на заведённом.

 

 

Удачи.

фотка оочень мелка(нет ли покрупнее размером?) для такого разбора я еще психологически не подготовился...
в принципе конечно понятно.. и какая марка герметика требуется?
А про натяжитель исчо спрошу , вот там когда в нем накапливается масло и давит на поршень ,там нету разве какого нибудь клапана который это не дает маслу вытечь и сохранить этот натяг?

[produman]

фотка оочень мелка(нет ли покрупнее размером?) для такого разбора я еще психологически не подготовился...
в принципе конечно понятно.. и какая марка герметика требуется?
А про натяжитель исчо спрошу , вот там когда в нем накапливается масло и давит на поршень ,там нету разве какого нибудь клапана который это не дает маслу вытечь и сохранить этот натяг?

Фотка кликабельная

[dukerrr]

Фотка кликабельная

видимо у меня что-то с интернетом.....но щас всё открывается
я сначала и не понял что что блок мотора кверх ногами стоит... ,т.е. если эти пластмассовые башмаки поломаны то и не будет натяга должного.

Сообщение отредактировал dukerrr: 15 July 2009 - 10:40

[gafton]

Будешь снимать крышку, постарайся не повредить прокладки под головками, бывает, что они рвутся в этих местах (подчеркнуто красным)

 

 

тогда ни какой герметик не поможет, придеться снимать и головки.
За одно сразу хорошо бы заменить и эти позиции.

 

 

Наверняка масло спереди льет.

[dukerrr]

Будешь снимать крышку, постарайся не повредить прокладки под головками, бывает, что они рвутся в этих местах (подчеркнуто красным)

 

 

тогда ни какой герметик не поможет, придеться снимать и головки.
За одно сразу хорошо бы заменить и эти позиции.

 

 

Наверняка масло спереди льет.

ОО ,слушай а что за железяка то со шпонкой?,вот сальник передний это я понял.

 

а нету покрупней фотки где мотор?
и еще хотел спросить вот если головы снимать ,как там болты откручивать ,чтоб не повредить резьбы в блоке?

[dukerrr]

не могу что-то найти сальник по элкатсу(экзист)...и номер этого герметика не бьётся , чо за герметик где купить?

 

ступица что-то стоит дохрена....

[gafton]

К этой "железяке" крепится VIBRATION ABSORBER, заменив один передний сальник от течи масла спереди не избавишься нужно менять в паре.

 

 

Фотки крупнее нет, т.к. движка полностью разобран. По болтам головок, вроде бы надо сначало обстучать, без фанатизма ), и лишь потом пробавать открутить. Но я бы не стал трогать головки без соответствующих условий и наличия всех необходимых прокладочек, резиночек и т.д.

 

Вот почитай на досуге ) http://www.oldmerin....?sh...??? SE380

Сообщение отредактировал Gansik: 16 July 2009 - 13:44

[Andrei560]

номер этого герметика не бьётся , чо за герметик где купить?
ступица что-то стоит дохрена....

 

Номер 001989892010 прекрасно бьётся по exist. аж 4 варианта цен.
Ступицу придётся менять если оч. большая канавка (выработка) от старого сальника. Когда снимешь, будет видно, может и не придётся.

[Fava]

У нас практикуется шлифовка у нормального токаря, при замене
сальника коленвала.Если выработка небольшая, токарь восстанавливает
"зеркало", и новый сальник, прокладывает себе новую дорогу, не
обращая внимания на старые износы по кольцу.
Токарь должен быть приличным человеком .

[gafton]

[dukerrr]

у и что вы все лыбитесь то?))) типа токаря приличного хрен найдешь,да ?)) может и так))

[dukerrr]

Номер 001989892010 прекрасно бьётся по exist. аж 4 варианта цен.
Ступицу придётся менять если оч. большая канавка (выработка) от старого сальника. Когда снимешь, будет видно, может и не придётся.

спасибо - этот бьется)

[dukerrr]

К этой "железяке" крепится VIBRATION ABSORBER, заменив один передний сальник от течи масла спереди не избавишься нужно менять в паре.

 

 

Фотки крупнее нет, т.к. движка полностью разобран. По болтам головок, вроде бы надо сначало обстучать, без фанатизма ), и лишь потом пробавать открутить. Но я бы не стал трогать головки без соответствующих условий и наличия всех необходимых прокладочек, резиночек и т.д.

 

Вот почитай на досуге ) http://www.oldmerin....?sh...??? SE380

а что отдельно сальник не продается чтоли? по екзисту не нашел...

 

прочел твой блудняк с 380, вообще про 116,117й моторы много негатива слышал, от многих ,и от Курантова и от Шеремета, а некоторые сервисы (у меня ближайшая разборка ) и вообще вэ8 не занимаются, НО есть один у нас герой в Люберцах по ремонту вэ8 - вот от него сильного негатива не слышал он тут зовется АутоКомерс))

[gafton]

Да нормальные движки, для своего времени конечно, мой после "блудняка" прошел 120 тыщ, помирать вроде не собирается ).

[dukerrr]

Да нормальные движки, для своего времени конечно, мой после "блудняка" прошел 120 тыщ, помирать вроде не собирается ).

он у тебя был изначально видимо ухожен, просто случайно попал в говёный сервис... а куда делся 500й 126?

[gafton]

Никуда не делся. В "косметическом салоне" он...) Низнаю еще, мож деду отдам, если объема не испугается, будет на чем за грибами ездить ).
Не по теме, это именно он подарил мне в 85 году немецкий постер с новеньким W126, который провисел на стене лет 10.