Сообщений в теме: 27

[kalina1]

Затем, что пирбург на 4,5атм стОит 4,5 тыр, а пирбург на 9атм стОит столько же.

 

Вы сначала разберитесь, какие насосы у Вас должны стоять по ВИНу. То, что Вы написали..... бред.

[pavel0861]

Не думаю, что получится поставить один насос вместо двух. Давление в рейке не больше 3,5 атм. Девять там точно не нужно. По опыту, мерседес колхоз не любит.

[Infra-Red]

Вы сначала разберитесь, какие насосы у Вас должны стоять по ВИНу. То, что Вы написали..... бред.

 

Первое, что я сделал - разобрался по ВИНу, какие насосы должны стоять.
У меня стоят два таких насоса: exist.
Внимательно читаем характеристики и делаем выводы.
Продавец в Маршале предложил поставить один вместо двух, но с давлением под 9 бар. Вследствие чего я решил проконсультироваться у опытных людей, т.е. на Олдмерине.

 

Впредь прошу быть осторожнее, называя чьи-то высказывания бредом.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 12 May 2009 - 19:02

[Infra-Red]

Вы сначала разберитесь, какие насосы у Вас должны стоять по ВИНу. То, что Вы написали..... бред.

 

Первое, что я сделал - разобрался по ВИНу, какие насосы должны стоять.
У меня стоят два таких насоса: exist.
Внимательно читаем характеристики и делаем выводы.
Продавец в Маршале предложил поставить один вместо двух, но с давлением под 9 бар. Вследствие чего я решил проконсультироваться у опытных людей, т.е. на Олдмерине.

 

Впредь прошу быть осторожнее, называя чьи-то высказывания бредом.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 12 May 2009 - 19:01

[Infra-Red]

Не думаю, что получится поставить один насос вместо двух. Давление в рейке не больше 3,5 атм. Девять там точно не нужно. По опыту, мерседес колхоз не любит.

 

В рейке-то понятно.. По-моему, что-то вроде 3,2-3,7 рабочее давление. Но есть же ещё обратка и проч... В общем, в сообщении выше я дал ссылку на краткое описание насоса, он давит 4 бар, а их два.
Просто идея давно витала в воздухе, и по-любому кто-то пробовал ставить один насос. Интересно знать, что получилось.

[ВМ69]

Излечил? Была схожая проблема. Отрулил один насос. Двигатель работал на одном, пока тот не перегревался. При снятии узла "насосы-фильтр" на одном (не рабочем) кембрик был синий, как и положено, на втором (рабочем) почернел от перегрева. Замена насоса решила проблему.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Flinston]

Интересно, все зациклились на бензонасосах, никто не вспомнил про жгут подкапотной проводки, а это самое больное место 104 мотора.

 

Первым делом нужно прозванивать именно её, особенно если нет достоверных сведений о том, что этот жгут проводки когда-нибудь ремонтировался.

[Infra-Red]

Проблему решил заменой насосов. Взял б/ушные, полёт вроде бы нормальный. Ранее наблюдался такой косяк: двигатель переставал набирать обороты в районе 4-5тыс об./мин. Но не отсечка. Создавалось впечатление, что не хватало топлива. После замены насосов косяк остался, но обороты, при которых он проявляется, сместились ближе к красной зоне. Т.е. сейчас дёргается в районе 6тыс об. При возможности возьму новые насосы.

 

Достоверные сведенья о ремонте моторной проводки имеются. Более того, восстанавливал сам около года назад.