Сообщений в теме: 46

[Роджер W124 2.3]

рхх - расходомер??? или о чем речь?

[Роджер W124 2.3]

рхх - расходомер??? или о чем речь? под какой цифрой он на фотоинструкции?

[Роджер W124 2.3]

рхх - расходомер??? или о чем речь? под какой цифрой он на фотоинструкции?

[димыч]

Регулятор Холостого Хода ,на фотоинструкции его не видно,стоит за расходомером ближе к кабине,к нему идёт разъём и 2 патрубка-сверху и снизу

[Роджер W124 2.3]

и что, только от его непрвильной работы такой увеличенный расход может быть??? или лучше сделать диагностику согласно инструкции, изложенной на форуме? ("как я регулирую...")

[Роджер W124 2.3]

занялся вчера саморемонтом:
По совету Димыча првоерил вечером ВВ - никаких искр нет (свечи и бронепровода новые).
Заналя инжекторм:
с учетом того, что залажу в такого рода механизм в первый раз, глубоко не сувался:
прочистил карбклинером расходомер, сняли промыл регулятор (клапан) холостого зода, также поверхностно промыл и проверил все соединения, посадил на хомуты, проверил электроразъемы.
Собрал: обороты подскачили до 2 тысяч, винтом СО методом "тыка" снизил до 1000. В результате в режиме Д машина уверенно держит 900 оборотов, однако на П и Н обороты внаглую плавают от 1000 до 500 и обратно... В чем может быть причина? Непонятно, какая взаимосвязь между коробкой и инжектором.?

[Misha190E]

Собрал: обороты подскачили до 2 тысяч, винтом СО методом "тыка" снизил до 1000. В результате в режиме Д машина уверенно держит 900 оборотов, однако на П и Н обороты внаглую плавают от 1000 до 500 и обратно... В чем может быть причина? Непонятно, какая взаимосвязь между коробкой и инжектором.?

 

нельзя так делать... винтом СО нужно крутить так чтобы обороты были в максимуме, это есть нормльная смесь... а с выскоими оборотами нужнго смотреть где мотор воздух берет (РХХ, ДЗ, подсосы)

[Роджер W124 2.3]

нельзя так делать... винтом СО нужно крутить так чтобы обороты были в максимуме, это есть нормльная смесь... а с выскоими оборотами нужнго смотреть где мотор воздух берет (РХХ, ДЗ, подсосы)

как я писал выше, вроде везде подсосы воздуха убрал... где-то на форуме читал, что если хорошо заводится на горячую - то они несущественные... машина заводится отлично. Знаю, что возможно сглупил насчет регулировки СО, но нужна практическая помощь, что дальше проверять, и какова причина плавания на П и Н. как уже писал, на Д держит около 900, едет нормально

[Роджер W124 2.3]

а обороты ХХ вообще в ручную как-то регулируются?

[игорёха]

а обороты ХХ вообще в ручную как-то регулируются?

По идеи нет.Они автоматически подстраиваются.Потенциометр выдаёт определённые параметры (0.6-0.8в)и Эбу регулирует РХХ,так же ЭБУ принимает сигнал с ДЖОТА ну и регулировка СО.Вот и всё это в купе и делает холостой ход.Как то так.Это моё мнение чисто

[димыч]

Обороты ХХ вручную регулируются: на прогретой машине снимаешь разъёмы с РХХ. ЭГРД , потенциометра и часто-часто нажимаешь на педаль тормоза,смотришь за стрелкой тахометра.Если вверх отклоняется-смесь богатая,тогда винтом СО (так назовём его) крутим по чуть-чуть против часовой.Если вниз-бедная ,тогда по часовой.Тут и изменение оборотов увидишь.Это называется механически.Когда подцепишь все разъёмы,то обороты регулируются перемещением потенциометра,если его не трогал,то пока не трогай .Там на верхних ножках напряжение от 0,6 до 0,8 в быть должно и это будет соответствовать нормальным оборотам.Ну если уже сбил положение ,то при перемещении увидишь изменение оборотов .

[димыч]

Забыл сказать,стрелка тахометра должна стоять на месте при этих частых нажатиях.Обороты при отключенных РХХ,ЭГРД и потенце будут чуть больше 1000,а когда подключишь всё-750.Примерно понятно?

[Gus3T]

Поторопился думаю винт СО крутить)))

 

Буквально позавчера промывал карбклинером дозатор и РХХ - когда собрал обороты были 2500). Потом видимо РХХ и трубки к нему высохли, бенз испарился и обороты стали 800 четко)

 

Ищи подсосы воздуха)

[Роджер W124 2.3]

смотришь за стрелкой тахометра.Если вверх отклоняется-смесь богатая,тогда винтом СО (так назовём его) крутим по чуть-чуть против часовой.Если вниз-бедная ,тогда по часовой
Забыл сказать,стрелка тахометра должна стоять на месте при этих частых нажатиях.Обороты при отключенных РХХ,ЭГРД и потенце будут чуть больше 1000,а когда подключишь всё-750.Примерно понятно?

Понятно оно-то понятно, но, Димыч, ты что-то себе противоречишь, так что должно быть с тахометром???... систему в общем понял, но вижу, что кто-то в потенциометр уже лазил... сейчас, если на П или Н (разницы нет), начинаешь многократно нажимать на тормоз тахометр ползет вверх где -то до 1700... Что это обозначает?
Где в основном бывают подсосы воздуха, может я где-то какую-то трубку провтыкал (резину от движка на воздухан и к РХХ, а потом от РХХ к низу под дозатором подтянул)

Сообщение отредактировал Роджер W124 2.3: 02 June 2009 - 09:34

[Влад_77]

Это значит, что смесь сильно богатая. Винтом СО против часовой стрелки на полоборота!

[Влад_77]

Обороты ХХ вручную регулируются: на прогретой машине снимаешь разъёмы с РХХ. ЭГРД , потенциометра и часто-часто нажимаешь на педаль тормоза,смотришь за стрелкой тахометра.

Так обороты же не регулируются! СО так регулируется. Обороты ХХ при 2-х контактном РХХ задаются ЭБУ.

[Роджер W124 2.3]

СО подкручу обязательно, еще раз проврею систему на подсос воздуха, спасибо за советы! Честно говоря, больше интересует причина плавания оборотов.... Есть какие-то мысли, что нужно проверить в первую очередь???

[димыч]

да я не про регулировку оборотов,а про причину их отсутствия или присутствия,отчего может быть если крутили.Галошу снимал с дроссельной заслонки? Если да ,то хорошо посадил на место?Вообще причём тут пока потенц?Отключить всё и механику посмотреть,как там с оборотами будет.А если потенц смещён конкретно,то и обороты завышенные могут быть.

[Роджер W124 2.3]

да я не про регулировку оборотов,а про причину их отсутствия или присутствия,отчего может быть если крутили.Галошу снимал с дроссельной заслонки? Если да ,то хорошо посадил на место?Вообще причём тут пока потенц?Отключить всё и механику посмотреть,как там с оборотами будет.А если потенц смещён конкретно,то и обороты завышенные могут быть.

извините ботаника, а что такое "галоша на дроссельной заслонке"? туда вроде не лазил... Блин, отдал бы мастеру, т.к. руки не совсем из того места растут, но у нас за КЕ-никто не берется, только в Одессу ехать нужно, а времени на поездку нет, ну ладно, ближе к делу...
Вот только приехал, в настощий момент обороты на Д держатся в районе 900, при переходе на П или Н сначала держатся в том же районе, где-то через пол-минуты начинают плавать от 500 до 1000 и обратно, но если "подрочить" тормозом, повышаются до 1700, потом падают и машина глохнет... на вечер запланировал проверку механики согласно вышеизложенных рекомендаций (отдельное всем спасибо), а также попытаюсь удалить возможность какого-либо подсоса воздуха. Что мне еще можно буддет проверить???

[димыч]

"Галоша"-так дразнят нижнюю резиновую половину расходомера воздуха.У неё 2 отверстия .Большего диаметра одевается на дроссельную заслонку,к меньшему(посредине) подходит патрубок от РХХ.Все соединения должны быть герметичны.