Сообщений в теме: 42

[игорёха]

Ну вот,нашёл разьём ЛЗ наконец то Дело за маленьким,сделать отверстие в выпускном колекторе приварить гайку и поставить ЛЗ.Хоть это и некритично я думаю.На днях сниму расходомер и РХХ и всё вымою под чистую.Чуствую в МЛ грязно,да РХХ не доконца промыл,подклинивает через раз.Надеюсь что всё заработает.Вот что я нашёл ещё Это есть и под водительскими и под пасажирскими ногами.И ВИН пробейте пожалуйста WDB1240231A435793

[игорёха]

Сегодня снял расходомер,располовинил и промыл карб клинером,также им промыл РХХ(грязи вытекло снова много)Промыл ЭГРД и МЛ тож им.А вот ДЗ он не взял,там такие залежи блин Кое как подчистил и чуть подрегулировал(он ровно горизонтально стоял)и прикусывал.Сейчас работает без заедания.Всё собрал.Ползунки подвергались подгибу(видно невооружённым глазом)С трудом,но выставил их гдето рядом Включаю зажигание:3.8в,завожу:2.9в Заводится легко.Сначало 1000,следом сразу 800 и тут же 900.Работает на ХХ устойчиво.На потенц.0.9в.Обороты развивает легко и при сбрасывании плавно до 900 опускает.ЛЗ завтра вварят в трубу.Замеры отпишу с ним.Вопрос:почему 2.9в на работающем?И вот чё заметил.Когда поехали то сначало всё норм.Потом при остановке на ХХ до 1200 поднялись.Пробовали и газовать и по педали слегонца постукивали не помогло.Заглушили и заново запустили и всё встало на свои места ХХ-900,и скока потом ехали чётко на ХХ-900.На первой ехали на ХХ,обороты держал 900.Чё за глюк был не знаю.Может АКБ нуно было снять?Спасибо что дочитали.Жду подсказок.С уважением.

[Misha190E]

почему 2.9в на работающем?

видимо это 80% - ты забыл подключить датчик температуры воздуха в кастрюле...
а вот почему 900 - хрен знает. вроде на потенце большое напряжение, но что-то ограничивает а мож и сам РХХ дуркует, или посмотри напругу меж его ног при работе на ХХ горячего мотора...

[игорёха]

Вот поставили ЛЗ.Отрегулировал по току ЭГРД на ХХ-900обр. около 0Ма и на 3000 около ОМа.Машина заводится и работает хорошо.На потенце.0.9в.При движении тож всё нормально,на 3000 +2.5Ма,но после 3500обор.амперметр ползёт к +12,5Ма(предел обогащения ЭБУ,смесь бедная) и сбрасывает на 0 и машина больше не едет.Газ давишь а машина как ехала так и едет,только слышно как заслонка открывается и всё.Скорость сбрасываешь и опять всё нормально,разгоняется отлично НО до 3500обр.и всё заново.Похоже топлива почемуто не хватает. Иль ЭБУ команду какую ту даёт.Пробовал ЭГРД обогатить толку почти никакого,только смесь показывает на 3000 богатую(-8Ма) с 3000 до 3500 плавно переходит в +и отсечка на 0Ма.Фильтр новый,сеточек нет,даж с ЭГРД снята была,Через все отверстия в дозаторе брызгал сначало карбклинер,потом винсом с помощью щприца чмыркалЧё может душить так двигатель?Жду рекомендаций.С уважением.

Сообщение отредактировал игорёха: 04 June 2009 - 21:32

[Designer]

привет парни, чтоб не создавать лишних тем напишу тут
нужен совет: значит поменял провода, крышка бегунок в норме, поменял форсы,
регулирую ЭГРД, потом выставляю тарелку по приборчику, и все норма, заводится газует но чаще всего не поднимает выше 3500 тыш
после двух дней езды начинает поднимать выше 3500, расход в 11-12 литров
но через недельку перестает ездить вообще, причем не потихоньку а сразу, вроде тока что ездила, заводишь работает на ХХ ровно, а обороты не набирает вообще
добавляю на ЭГРД выставляю тарелку и все гуд но только на неделю
все датчики исправны, подсоса нет, ЭГРД менял на другой (не помогло), может насос?
(движок М102 1,8, 92г.в.)

[игорёха]

кстати,что с подключенном ЭБУ,что без него(чисто механика)НЕ ЕДЕТ!

[Designer]

игорёха у нас прям в двоем одна головоломка
задолбался каждую неделю подкручивать
может все таки насос, но как так может тока через неделю
датчики все проверял все в норме, не подсосов не чего, все должно работать
ЛЗ снимал, думал может это он смесь крутит, нифига
единственное ЭБУ не отрубал

[Misha190E]

всё нормально,на 3000 +2.5Ма,но после 3500обор.амперметр ползёт к +12,5Ма(предел обогащения ЭБУ,смесь бедная) и сбрасывает на 0 и машина больше не едет.Газ давишь а машина как ехала так и едет,только слышно как заслонка открывается и всё.Скорость сбрасываешь и опять всё нормально,разгоняется отлично НО до 3500обр.и всё заново.Похоже топлива почемуто не хватает. Иль ЭБУ команду какую ту даёт.Пробовал ЭГРД обогатить толку почти никакого,только смесь показывает на 3000 богатую(-8Ма) с 3000 до 3500 плавно переходит в +и отсечка на 0Ма.Фильтр новый,сеточек нет,даж с ЭГРД снята была,Через все отверстия в дозаторе брызгал сначало карбклинер,потом винсом с помощью щприца чмыркалЧё может душить так двигатель?Жду рекомендаций.С уважением.

налив при полном отклонении лопаты мерил? а форсы не могут бытьограничителем?
насос когда машина поездила сколько сливает в обратку в минуту?

[игорёха]

налив при полном отклонении лопаты мерил? а форсы не могут бытьограничителем?
насос когда машина поездила сколько сливает в обратку в минуту?

Миш спасибо,буду замерять,самому ужас как интерестно стало

[игорёха]

игорёха у нас прям в двоем одна головоломка
задолбался каждую неделю подкручивать
может все таки насос, но как так может тока через неделю
датчики все проверял все в норме, не подсосов не чего, все должно работать
ЛЗ снимал, думал может это он смесь крутит, нифига
единственное ЭБУ не отрубал

Ну мыж из КАЗ.ССР Попробуй ЭБУ отключи и отпишись.

[игорёха]

Ну вот и закончилась эпопея Сегодня замерил налив и выпал в осадок Только на одном 150,все остальные в районе 50Мл при полностью опущеной лопате за мин.Это с форсами.Форсы ссали струйками.Без них всё чётко,180Мл. на всех.Поставил на время б\у(свои)пылят нормально после ВИНСа.Замерил налив:все около 170Мл.Одно но,второй канал наполняет колодец Подскажите почему.Машинка прёт,стрелку положили в упор.Товарищь в восторге.Спасибо Миша и кто принял участие И что это так никто и не ответил Ещё раз всем спасибо.С уважением.

[Misha190E]

второй канал наполняет колодец

обсуждалось уже не раз - либо резинка травит что между обоймой плунжера и камерой канала, или износ плунжера, правда вроде приизносе 3-ий травит (поворачиваешь плунжер по оси и травит уже другой канал)....

[игорёха]

обсуждалось уже не раз - либо резинка травит что между обоймой плунжера и камерой канала, или износ плунжера, правда вроде приизносе 3-ий травит (поворачиваешь плунжер по оси и травит уже другой канал)....

Спасиб.В принципе всё работает и не плохо кстати все регулировки(по току и напряжению)произведены в допустимых пределах.Выевленые причины(грязный РХХ,грязный дозатор,убитый потенц.и мёртвые форсы)Всё отмыто и заменено.Результат на лицо,всё работает!Всем спасибо.Миша отдельный спасиб Тему закрываем.С уважением.

[игорёха]

Здрасьте,ну всё про тот же авто.Задымил по чёрному он.Втыкаю амперметр и вольтметр и чё вижу.Вкл.зажигание +20Ма,3.7в.Завожу и показания амперметра с +5Ма прут до 10Ма(предел обеднения)а вольтметр прёт вниз до 2.9в Иногда как бы отсечка -60Ма и опять к +10Ма.Когда газ даёшь то к 0Ма и опять потихоньку набирает.Я снимаю ЭГРД(брызгаю карб.клинером в отверстия при вкл.зажигании и снятом реле)откручиваю подачу и трубку ПФ и впрыскиваю весь балон карбклинера.Промываю бензом и собираю.Таже 3/14дерция.Замеряю давление на ПФ 5.2 на низу 4.5.Это на работающем.Вывожу ЭГРДэшкой до 0.4.Делаю налив,а там 210М/Л на канал(без форс)А ток всё также в +10Ма висит,напр 2.9в!Вывожу наливом до 180(дозатор крученный),ток всё тамже!Получается диф.давление чётко 0.4,налив 180,А ТОК В +10Ма ЭБУ откл. и всё работает прекрасно!Ни дыма ни троения.Обороты берёт уверенно!Подключаю всё на свои места и результата 0.Ещё чё заметил;Если перемычка стоит просто,то давление на ПФ 5.6,а внизу 5.2.Это когда налив замерял.А когда заводишь то 5.2 и 4.8.Ничё непонимаю!Пробовал тупо увеличить налив ЭГРД,начинает дымить и вонять,А ТОК ВСЁ РАВНО В +10 лезет,а ВОЛЬТМЕТР К 2.9В.Посоветуйте пжалуйста.

[BAF.F1]

Здрасьте,ну всё про тот же авто.Задымил по чёрному он.Втыкаю амперметр и вольтметр и чё вижу.Вкл.зажигание +20Ма,3.7в.Завожу и показания амперметра с +5Ма прут до 10Ма(предел обеднения)а вольтметр прёт вниз до 2.9в Иногда как бы отсечка -60Ма и опять к +10Ма.Когда газ даёшь то к 0Ма и опять потихоньку набирает.Я снимаю ЭГРД(брызгаю карб.клинером в отверстия при вкл.зажигании и снятом реле)откручиваю подачу и трубку ПФ и впрыскиваю весь балон карбклинера.Промываю бензом и собираю.Таже 3/14дерция.Замеряю давление на ПФ 5.2 на низу 4.5.Это на работающем.Вывожу ЭГРДэшкой до 0.4.Делаю налив,а там 210М/Л на канал(без форс)А ток всё также в +10Ма висит,напр 2.9в!Вывожу наливом до 180(дозатор крученный),ток всё тамже!Получается диф.давление чётко 0.4,налив 180,А ТОК В +10Ма ЭБУ откл. и всё работает прекрасно!Ни дыма ни троения.Обороты берёт уверенно!Подключаю всё на свои места и результата 0.Ещё чё заметил;Если перемычка стоит просто,то давление на ПФ 5.6,а внизу 5.2.Это когда налив замерял.А когда заводишь то 5.2 и 4.8.Ничё непонимаю!Пробовал тупо увеличить налив ЭГРД,начинает дымить и вонять,А ТОК ВСЁ РАВНО В +10 лезет,а ВОЛЬТМЕТР К 2.9В.Посоветуйте пжалуйста.

 

Может глупо, но датчики все в порядке?

[игорёха]

Может глупо, но датчики все в порядке?

Ничего глупого.Ты имеешь ввиду ДЖОТ или ещё чё?При вкл.зажигании отсоединяю провод с ДЖОТ и сразу ылазит ошибка.При его снятии при работе,изменений 0.У мну вчера крышу аж снесло.И ещё такая хрень,Всё подключено(ЭГРД,потенц,РХХ) я начинаю крутить СО,и двигатель начинает менять обороты,как будто чисто на механике Может ли быть что ЭГРД глючит?Хотя диф.давление меняет когда регулируешь.Ничё не понимаю.

[BAF.F1]

Ничего глупого.Ты имеешь ввиду ДЖОТ или ещё чё?При вкл.зажигании отсоединяю провод с ДЖОТ и сразу ылазит ошибка.При его снятии при работе,изменений 0.У мну вчера крышу аж снесло.И ещё такая хрень,Всё подключено(ЭГРД,потенц,РХХ) я начинаю крутить СО,и двигатель начинает менять обороты,как будто чисто на механике Может ли быть что ЭГРД глючит?Хотя диф.давление меняет когда регулируешь.Ничё не понимаю.

 

да про ДЖОТ говорил.

 

Ты сами датчики (ДЖОТ, воздуха, лямбду) проверь, правильные ли значения отсылают в ЭБУ? Может ещё где-нибудь от РХХ, ЭГРД сигнал до ЭБУ не доходит?

 

Ну даже если ЭБУ включён и крутить CO, обороты всё равно будут меняться.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 13 January 2010 - 09:22

[игорёха]

да про ДЖОТ говорил.

 

Ты сами датчики (ДЖОТ, воздуха, лямбду) проверь, правильные ли значения отсылают в ЭБУ? Может ещё где-нибудь от РХХ, ЭГРД сигнал до ЭБУ не доходит?
Ну даже если ЭБУ включён и крутить CO, обороты всё равно будут меняться.

Понял,буду ковырять проводку.Кстати вся изоляция на проводах потрескалась и осыпается(на движке)Но я раньше выставлял же всё на нём.

[BAF.F1]

Понял,буду ковырять проводку.Кстати вся изоляция на проводах потрескалась и осыпается(на движке)Но я раньше выставлял же всё на нём.

 

Ну тогда просто повезло, может что-то задели, коротит и так далее.

 

А проверку желательно начать с лямбды, он же расходник, когда подыхает (у него напряжение постоянно будет 0.01-0.02 В), то есть в ЭБУ отсылает команду на сильное обогащение и ЭГРД начинает переливать. Вроде бы так предполагаю.

[игорёха]

то есть в ЭБУ отсылает команду на сильное обогащение и ЭГРД начинает переливать. Вроде бы так предполагаю.

Но тогда бы амперметр показывал обогащение или я чёт вообще запутался А на ЛЗ 0.6в на ХХ,замерял.Вот тока непомню как он реагировал на опускание тарелки,но реагировал!