shell. А можешь поподробней о том как и где должен быть правильно поключен вакум. На сколько я видел, на коробку идет одна трубка, подключена к агрегату расположенному за воздушным фильтр, вместе с пластиковым кожухом, а так же там есть резиновый патрубок, к которому могут, но не подключены ни какие трубки.
от коробки идут две или три трубки (у меня две) по ходу движения -
1. Слева - от модулятора во впускной коллектор (там из него тройник вверх торчит) за воздуханом
2. Справа от блока троса (не знаю как он правильно называется) короче, куда управляющий трос подходит - и идёт на клапан на лонжероне или на перегородке за движком.
3 - хрензнает, но тоже справа куда то на клапан наверное)))) У меня такой нету.
Вот если левая трубка не подключена - как раз при переключениях будет колбасить не по детски))) А правые - это режимы S/E которые переключаются возле селектора АКПП и принудительное включение Е пока двигатель не набрал рабочую температуру)))
