Сообщений в теме: 51

[Fava]

Вау, спасибо.Короче резистор переменный.Только как обьяснить
случай с малым показанием давления, с последующей заменой датчика,
и с новыми показаниями 3 атм на холостых?
....П.С. А при снятии датчика, масло из фильтра выливается? Т.е. нужно
выходное отверствие завинтить такой же резьбой?

Сообщение отредактировал Fava: 30 June 2009 - 10:20

[Silin Mike]

Интересная инфа.Я,когда видел картинку датчика в каталоге,думал - точит штуцер для трубки,а разъём - для лампы.Может опять чего не доглядел ?

[ЗоМер]

когда видел картинку датчика в каталоге,думал - точит штуцер для трубки,а разъём - для лампы.Может опять чего не доглядел ?

Видимо, путаешь датчик давления и датчик уровня масла.
В датчике уровня (если грубо) - да, вывод на лампу (и два состояния датчика : замкнут-разомкнут).
Удачи !

[Silin Mike]

Миш,поясни,что там за штырь торчит и на "возвышении",вроде как,разъём.

Вот нарыл кое-что:

 

http://www.w201club.....php?sh...?????

Сообщение отредактировал Silin Mike: 30 June 2009 - 13:02

[ЗоМер]

Штырь - выход датчика давления - разъем одноконтактный (изменяется сопротивление относительно корпуса датчика).
Рядом со штырем (возвышение) - сам механизм переменного резистора (он закрыт, там разъема нет). В болте датчика - дырка для захода масла. Глянь фотки разобранного датчика - все поймешь.
Удачи !

[Silin Mike]

Спасибо,Михаил.Уточнить хотел.

Рядом со штырем (возвышение)

На нём,вроде,пластмассовая деталька.Я её принял за разъём.У меня есть каталог Meyle,там очень похоже.

[Fava]

Не на всех (производителях) датчиках, есть заглушка.Может эта
заглушка для ревизии потенциометра?Или же для каллибровки
прибора на заводе?
У кого в гараже валяется старый?Проясните про заглушку.
Снимается она или нет?
http://www.exist.ru/...mp;imid=1272113

Сообщение отредактировал Fava: 30 June 2009 - 14:28

[ЗоМер]

при снятии датчика, масло из фильтра выливается?

Нет, кажись.

как обьяснить
случай с малым показанием давления, с последующей заменой датчика,
и с новыми показаниями 3 атм на холостых?

Хорошим состоянием мотора, видимо.

.Может эта
заглушка для ревизии потенциометра?Или же для каллибровки
прибора на заводе?

Скорее всего для калибровки (иначе зачем в заглушке прорези ?) Да и по любому, если датчик заглючил, через эту заглушку его не починишь.
Удачи !

[nico-sich]

Это не заглушка. Это фильтр (сапун) для связи с атмосферой внутреннего пространства датчика. Иначе при перемещении диафрагмы будет создаваться противодавление от сжатого воздуха внутри датчика.
Хорошая мысля кстати!!! Надо бы проверить на засоренность.

[Silin Mike]

Всё понятно.Всем огромное спасибо!А то была мысль - купить.

Это фильтр (сапун) для связи с атмосферой внутреннего пространства датчика

Интересный "наворот".Почему-то ни разу не видел такого у других производителей.Видимо,немцы в очередной раз подстраховались .

[nico-sich]

А на каких ещё бывает стрелочный указатель давления масла? Я пока только знаю про 2106 и Газель.

[BAF.F1]

А на каких ещё бывает стрелочный указатель давления масла? Я пока только знаю про 2106 и Газель.

 

На Москвиче 412. Реально. от 0 до 5 единиц.

[nico-sich]

Тоже немецкий двигатель.

[BAF.F1]

Тоже немецкий двигатель.

 

Помню, залил я синтетику Шелл 10W-40 в этого Москвича и фильтр заменил, во это давление было, где-то пёрло на хх от 3 до 5. Но это на холодном было, в пробки не выезжал.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 July 2009 - 07:35

[nico-sich]

Накопилось еще немного инфы по данному вопросу.
Год назад разобрал я все же датчик давления масла, единственную неисправность которую я там обнаружил это была треснувшая тексталитовая пластина на которую намотана проволока. Некоторое время датчик провалялся разобранным, а потом я его просто собрал и поставил на авто по причине продажи оного. Не осенило меня идеей как срастить пластину. Температуры высокии в том районе, на клей особой надежды не было. И так одно авто продано. Переходим к другому.
Знакомый продал своего мерина кому то и был еще день до передачи авто новому владельцу. Произошла конечно же обмена ценностями (датчиками). И вуаля: у меня стабильная видимость нормального давления масла. 1.9 атм.
Давление не скачет, не плавает, не падает , стабильно на хорошо прогретом двигле 1.9. На холостом конечно же.
Прошло полгода, спокуха как всегда расслабляет, дай думаю поэкспериментирую с бутылкой воды как раньше. Вылил. Ни каких изменений. 1.9 кажит. Но на следующий день давление опять начало скакать как раньше, до 1.2 падает. Вывод. Датчит я угробил. Вот все никак не соберусь разобрать его.

Сообщение отредактировал nico-sich: 09 August 2010 - 22:26

[BAF.F1]

Накопилось еще немного инфы по данному вопросу.
Год назад разобрал я все же датчик давления масла, единственной неисправность которую я там обнаружил это была треснувшая тексталитовая пластина на которую намотана проволока. Некоторое время датчик проволялся разобранным, а потом я его просто собрал и поставил на авто по причине продажи оного. Не осенило меня идеей как сростить пластину. Температуры высокии в том районе, на клей особой надежды не было. И так одно авто продано. Переходим к другому.
Знакомый продал своего мерина кому то и был еще день до передачи авто новому владельцу. Произошла конечно же обмена ценностями (датчиками). И вуаля: у меня стабильная видимость нормального давления масла. 1.9 атм.
Давление не скачет, не плавает, не падает , стабильно на хорошо прогретом двигле 1.9.
Прошло полгода, спокуха конечно же расслабляет, дай думаю проэксперементирую с бутылкой воды как раньше. Вылил. Ни каких изменений. 1.9 кажит. Но на следующий день давление опять начало скакать как раньше, до 1.2 падает. Вывод. Датчит я угробил. Вот все никак не соберусь разобрать его.

 

А вот ещё вопрос. Датчик на приборке показывал при включённом зажигании 0.4 бар (манометр вкрученный вместо датчика показывал 0 бар). Завёл, везде в любых температурных режимах датчик всегда на 0.4 бар больше показывал чем манометр.

 

Такой датчик ещё можно было отремонтировать или под замену?

[nico-sich]

Такой датчик ещё можно было отремонтировать или под замену?

Внутри датчика есть калибровочный винтик, политый краской как обычно. им выставляется положение ползунка. То есть регулировка имеется.
Думал сегодня вечером разберу, сфоткаю. На речку выманили. Завтра наверное займусь.

Сообщение отредактировал nico-sich: 09 August 2010 - 22:49

[BAF.F1]

Внутри датчика есть калибровочный винтик, политый краской как обычно. им выставляется положение ползунка. То есть регулировка имеется.
Думал сегодня вечером разберу, сфоткаю. На речку выманили. Завтра думаю заняться.

 

Но бывает такое, что этот же датчик показывает давление 0 бар при включённом зажигании, но тогда давление меньше показывал (я могу ошибаться, т.к. я закономерности потери давления не выяснил), чем тогда, когда было 0.4 бар при включённом зажигании. Возможно такое, что калибровка болтается и т.д.?

 

и ещё, бывает, что стрелка давления дёргается в диапазоне 0.1-0.3 бар (обороты у двигателя не плавали).

Сообщение отредактировал BAF.F1: 09 August 2010 - 22:41

[nico-sich]

Не знаю, вскрытие только разъяснит.

и ещё, бывает, что стрелка давления дёргается в диапазоне 0.1-0.3 бар (обороты у двигателя не плавали).

Дерганье стрелки я то же наблюдал у себя. Но не резкое, скорее плавание. С оборотами это связанно не было, так как дизель у меня работал ровно.

Сообщение отредактировал nico-sich: 10 August 2010 - 17:55

[nico-sich]

Разобрал датчик, вывалился винтик .

 

 

Сообщение отредактировал nico-sich: 10 August 2010 - 22:20