лил 92 туповат был и не более, скорее всего автор залил какое конченое палевоНикогда не лей 92, он не для Мерседесов.
Налил 92 бензин вместо 96.
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 July 2009 - 20:03
Mitsubishi l200-2010
W-123/E230-/АКПП/K-Jetronik/84г.в. ГБО хорош был
ВАЗ-2105/1700/95г.в. Пятое ведро
ВАЗ-2107/1600/03 г.в. Четвертое ведро
М-2141/1600/98г.в. Третье ведро
М-2141/1700/95г.в. Второе ведро
М-2140/1500/79г.в. Первый! Стремительный!!
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 July 2009 - 20:11
Да, он самый! Думал вот ещё снять релюшки чтобы пропаять, но так понимаю, что дело не в электронике, а в подаче топлива, то есть трубках или форсунках!
Машинка у тебя как у меня. У меня тоже раза три-четыре такое было. Не заводится ни в какую, и все тут!
Последний раз на днях прямо на АЗС отказался при всем честном народе. Т.к. уже не в первый раз, сделал слудующее: снял коробас воздухана, ослабил штуцер с дозатора на регулятор давления (ключ на 17) и несколько раз включил-выключил зажигание. Ессно при работе бензонасоса брызги во все стороны. Потом затянул штуцер и с 3-4 попытки завелся.
Еще может помочь, если под колумбус туда где дроссельная заслонка бензина брызнуть. Я так понимаю, главное раскочегарить, а потом может и поедет.
P.S. Впрыск у меня сильно разрегулирован. Жрет и плохо тянет. Руки никак не дойдут. Т.ч. может проблема у тебя другая.
W124 300E 103.983 1991 АКПП 722.3 KE-Jet
W210 E200 Kompressor 2001 АКПП Авангард
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 07:21
Я думаю, не в бензине дело- просто совпадение. Вспоминай, что делал. Если я не ошибаюсь, при старте мотор секунд 5 работает на пусковой форсунке. Выкрути её и проверь -пылит ли она. Дальше- искра на свечах. Ну, описывали ещё здесь на форуме ситуацию, когда забилась решётка в выпускном толлекторе- тоже машина не заводилась.
p.s. Предохранители все проверь.
Сообщение отредактировал Pga69: 16 July 2009 - 07:26
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 08:32
когда забилась решётка в выпускном толлекторе- тоже машина не заводилась.
Ты это про катализаторы?
#25
ОФФЛАЙН
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 17:37
Машинка у тебя как у меня. У меня тоже раза три-четыре такое было. Не заводится ни в какую, и все тут!
Последний раз на днях прямо на АЗС отказался при всем честном народе. Т.к. уже не в первый раз, сделал слудующее: снял коробас воздухана, ослабил штуцер с дозатора на регулятор давления (ключ на 17) и несколько раз включил-выключил зажигание. Ессно при работе бензонасоса брызги во все стороны. Потом затянул штуцер и с 3-4 попытки завелся.
Еще может помочь, если под колумбус туда где дроссельная заслонка бензина брызнуть. Я так понимаю, главное раскочегарить, а потом может и поедет.
P.S. Впрыск у меня сильно разрегулирован. Жрет и плохо тянет. Руки никак не дойдут. Т.ч. может проблема у тебя другая.
Да, действительно, машинки одинаковые...
Подскажи подробнее, какой именно штуцер надо откручивать?
Попробую конечно, пока релюшки не пропаял... Вдруг и не надо!
MB Е300, 1991 г. в. АКПП
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 17:58
Я чет не понял это фотка твоей машины? Если да то почему лопата внизу валяется??? Так она точно не заведется ))) А вообще тема очень напоминает тему про сикель... )))
Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно!!!т.
Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ!!!
Авто Land Rover Sport
были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 18:04
Это старая фотка, пару месяцев назад, проблемка была! Новую пока не сделал!
Сообщение отредактировал Clify: 16 July 2009 - 18:07
MB Е300, 1991 г. в. АКПП
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 18:12
+1Я чет не понял это фотка твоей машины? Если да то почему лопата внизу валяется??? Так она точно не заведется ))) А вообще тема очень напоминает тему про сикель... )))
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 July 2009 - 14:46
Да, действительно, машинки одинаковые...
Подскажи подробнее, какой именно штуцер надо откручивать?
Попробую конечно, пока релюшки не пропаял... Вдруг и не надо!
Трубки-то проверил, как ЗоМер советовал?
W124 300E 103.983 1991 АКПП 722.3 KE-Jet
W210 E200 Kompressor 2001 АКПП Авангард
#31
ОФФЛАЙН
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 July 2009 - 20:47
Никто не подскажет что делать?
По мультимедия руководству, я понял, что сломался приводной фланец! Наверное надо попробовать его выкрутить как то и заказать новый! Вот только, что то по каталогам экзиста я его немогу найти!
MB Е300, 1991 г. в. АКПП
#33
ОФФЛАЙН
#34
ОФФЛАЙН
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2009 - 16:36
Номера есть хоть какие-нибудь на этих деталях?
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2009 - 20:04
Это одна деталь, просто она каким то образом сломалась!
Снизу есть номер 104 06
Оказывается эта деталь по другому называется - кронштейн!
MB Е300, 1991 г. в. АКПП
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2009 - 12:22
Это одна деталь, просто она каким то образом сломалась!
Снизу есть номер 104 06
Оказывается эта деталь по другому называется - кронштейн!
103 158 10 40 Кронштейн 1 155,63р.
W124 300E 103.983 1991 АКПП 722.3 KE-Jet
W210 E200 Kompressor 2001 АКПП Авангард
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2009 - 14:49
Нифига себе... такая маленькая деталь стоит больше штуки? Она что из платины?103 158 10 40 Кронштейн 1 155,63р.
Может мне её заварить сваркой? Ведь на ней не сильная нагрузка!
MB Е300, 1991 г. в. АКПП
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных




Мой гараж




