Сообщений в теме: 47

[Sannn230E]

Сплошь,по-моему, сомнительные с т.зрения логики утверждения.
Почему это сопротивление у узких каналах малого круга меньше,чем в в.и н.патрубках и в "решете" радиатора??
Полностью прогреваться должен хорошо теплоизолированный радиатор,в нашем климате-как минимум-не продуваемый вентилятором.ОЖ подаётся в него по верхнему патрубку горячей-чтобы вытечь по нижнему уже охлаждённой.Нет возражений?
Тогда почему нижний патрубок д.б. горячее верхнего???
И зачем нужно пачкаться,лезть щупать нижний патрубок?

 

Если деньги карман тянут,валяй меняй термостат.Сколько,кстати, он стоит?
Но ещё раз утверждаю,это НИКАК не скажется на ВЕЛИЧИНЕ нагрева,только на СКОРОСТИ.

Физику надо в школе учить было. Все тебе дословно изложили. Так нет... Все равно не верит. Проблеме термостата уже тыщаписот лет. Все уже изучили. Кстати термостат стоит от 250 рублей. Хороший 400 - 500 рублей.

Сообщение отредактировал Sannn230E: 15 August 2009 - 15:45

[Yakims]

Физику надо в школе учить было. Все тебе дословно изложили. Так нет... Все равно не верит. Проблеме термостата уже тыщаписот лет. Все уже изучили. Кстати термостат стоит от 250 рублей. Хороший 400 - 500 рублей.

 

Голова кругом идет....Быстрее бы завтра.
А тот маленький моторчик который под бочком стоит ОЖ, он у меня не работает
В нем может быть дело?

[Саша 123 200д]

Физику надо в школе учить было. Все тебе дословно изложили. Так нет... Все равно не верит. Проблеме термостата уже тыщаписот лет. Все уже изучили. Кстати термостат стоит от 250 рублей. Хороший 400 - 500 рублей.

Именно потому,что учил(как и орфографию) и постоянно пытаюсь пользоваться полученными некогда знаниями-поэтому и пытаюсь логически обосновать и понять.А понявши-уже не воспринимаю без обоснований других доводов...
Мы ж не в "Верю-Не верю" играем...и мы не в церкви...Я привёл аргументы,вы-нет.Почему я должен кому-то верить,если он не может меня убедить?
Может,я и неправ,но никто мне пока этого не доказал...
Yakims, хочешь,проверь-купи термостат,или сразу несколько(если от одного толку не будет-другие используешь для пробы)-проверишь,завтра напиши...
Моторчик омывателя стёкол имел в виду?

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 15 August 2009 - 18:31

[Корнелий Шнапс]

Сплошь,по-моему, сомнительные с т.зрения логики утверждения.
Почему это сопротивление у узких каналах малого круга меньше,чем в в.и н.патрубках и в "решете" радиатора??
Полностью прогреваться должен хорошо теплоизолированный радиатор,в нашем климате-как минимум-не продуваемый вентилятором.ОЖ подаётся в него по верхнему патрубку горячей-чтобы вытечь по нижнему уже охлаждённой.Нет возражений?
Тогда почему нижний патрубок д.б. горячее верхнего???
И зачем нужно пачкаться,лезть щупать нижний патрубок?

 

Если деньги карман тянут,валяй меняй термостат.Сколько,кстати, он стоит?
Но ещё раз утверждаю,это НИКАК не скажется на ВЕЛИЧИНЕ нагрева,только на СКОРОСТИ.

 

Если нет желания пачкаться то как вариант нужнно подъехать на сервис изложить проблему и заплптить денюшек немного за её решение.
Слесарю-слесарево, как говорится!

 

А про теплоизолированный радиатор круто сазано! Чувствуется -кафедра теплотехники, как минимум.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 15 August 2009 - 19:14

[Dr. Shwantz]

ПОМОГИТЕ. КАК С ЭТИ БОРОТЬСЯ?

 

Заменить прокладку ГБЦ с шлифовкой поверхностей блока и головки по необходимости. Деформируется своеобразно и плоская по линейке головка или блок, моут иметь местные углубления. Термостат тут не при чём. Только что разгрёб точно такое же гуано на 616ом моторе, все симптомы один к одному были. Пузырьки газов ухудшают охлаждение и циркуляцию, термостат завоздушиватся и не нагревается для своевременного открывания.

Сообщение отредактировал Dr. Shwantz: 15 August 2009 - 22:27

[Yakims]

Заменить прокладку ГБЦ с шлифовкой поверхностей блока и головки по необходимости. Деформируется своеобразно и плоская по линейке головка или блок, моут иметь местные углубления. Термостат тут не при чём. Только что разгрёб точно такое же гуано на 616ом моторе, все симптомы один к одному были. Пузырьки газов ухудшают охлаждение и циркуляцию, термостат завоздушиватся и не нагревается для своевременного открывания.

 

Ну, пи…..ец тогда если оно так . Готов прям ща с фонариком, идти и менять термостат че б сразу узнать, в чем мистика вся . Чувствую мне сегодня все это будет сниться

[Yakims]

Моторчик омывателя стёкол имел в виду?

 

не тот моторчик в бочке стоит, а этот отдельно, так и не понял для чего он, вроде как с печкой связан.
Батя мне как-то говорил для чего он, я уже забыл.

[Dr. Shwantz]

Готов прям ща с фонариком, идти и менять термостат че б сразу узнать, в чем мистика вся

Не трать время, я с весны маялся этой х..ней. Просто вынь его и сколько то будешь ездить, пока гидроклин не словишь.

[Kaiman]

так и не понял для чего он, вроде как с печкой связан

это циркуляция печки. Насос подкачки при холодной печке никогда не работает. При вкл обогрева- включается.

 

Просто вынь его и сколько то будешь ездить, пока гидроклин не словишь

. Какой еще гидроклин? перестаньте пугать человека. Ничего ему не будет без термостата.

[Dr. Shwantz]

. Какой еще гидроклин? перестаньте пугать человека.

Я не против чтобы он не пуганным узнал что негерметичный стык блок - головка может привести к гидроклину, но он сам спросил: "ПОМОГИТЕ"

[Yakims]

Я не против чтобы он не пуганным узнал что негерметичный стык блок - головка может привести к гидроклину, но он сам спросил: "ПОМОГИТЕ"

 

Товарищ гидроклин схватил когда ему вода попала в воздухан, а как я его схватить смогу.
Будет уходить тосол в движку и станет сладкий выхлоп - это первый признак гидроудара

 

Все, одел боты и поехал в гараж. Вечереом ждите новостей.

[Dr. Shwantz]

На ходу шансов меньше чем после стоянки, когда тосолу просочится достаточно. Вопрос только в том как долго ездить в таком режиме и как сильно прогорит прокладка.

[Саша 123 200д]

Я не против чтобы он не пуганным узнал что негерметичный стык блок - головка может привести к гидроклину, но он сам спросил: "ПОМОГИТЕ"

Не знаю,ИМХО-это из разряда чудес каких-то!)))как в кухонном комбайне,право слово!))
При имеющейся компрессии-даже на самом убитом работающем движке-любая малейшая неплотность прилегания ГБЦ к БЦ-моментально вызовет прогорание прокладки ,двиг. моментально превратится в компрессор: газы начнёт качать в охл.систему-патрубки послетают или полопаются или радиатор лопнет!
А если предположить,что ОЖ натечёт в цилиндр за ночь-то просто не завести такой двиг.,а стартером двиг. не разрушишь

[Kaiman]

я одно не пойму, как термостат связан с головкой и прокладкой? мне не кажется что при отсутствии термостата, прокладка будет сильнее изнашиваться, просто вода будет всегда циркулировать по полному кругу и все. Это всего лишь способ проверить причину, если изменится положение, то дело в термостате

[МБ1000]

я одно не пойму, как термостат связан с головкой и прокладкой? мне не кажется что при отсутствии термостата, прокладка будет сильнее изнашиваться, просто вода будет всегда циркулировать по полному кругу и все. Это всего лишь способ проверить причину, если изменится положение, то дело в термостате

Ну нельзя без термостата! По мере нагревания термостат приоткрывается, идет циркуляция через радиатор, холодная ОЖ проходя через него остужает его и термостат опять хочет закрыться. Поэтому нормально, когда верхний патрубок горячий, а нижний холодный. При том, что температура стоит в норме. Так у всех, у кого не греется. В смысле не перегревается.
Если термостат работает нормально, а температура высокая - и нижний патрубок будет горячим.
Если температура высокая, а нижний холодный - причина в термостате.
Без термостата двигатель долго нагревается, но нагрев не останавливается. Кто не верит - попробуйте.
Но! "Варил" я грибочки (в смысле термостаты). Много вместе сразу. Так вот, не все открываются на полную. Попадаются такие, что открываются вовремя, а то и раньше, но их "приоткрывание" не перекроит малый круг. Поэтому идет перегрев.
Ну вот, где-то так. Ух...

[Dr. Shwantz]

При имеющейся компрессии-даже на самом убитом работающем движке-любая малейшая неплотность прилегания ГБЦ к БЦ-моментально вызовет прогорание прокладки ,двиг. моментально превратится в компрессор: газы начнёт качать в охл.систему-патрубки послетают или полопаются или радиатор лопнет!

Не поленился раскопать мусорку и даю пару картинок моей прокладки, которая пропускала вокруг себя из за деформаций. Она не сгорела за пару тысяч км, и ничего не взорвалось. Просто мотор грелся на накате и в пробках.

 

 

я одно не пойму, как термостат связан с головкой и прокладкой?

Пузырьки газов ухудшают охлаждение и циркуляцию, термостат завоздушиватся и не нагревается для своевременного открывания.

Как то так примерно....

[Dr. Shwantz]

А если предположить,что ОЖ натечёт в цилиндр за ночь-то просто не завести такой двиг.,а стартером двиг. не разрушишь

На ходу или старте гидроклин останется самим собой, даже ничего не разрушив.

[den717]

дизелю сразу пипец наступит от воды в цилиндре в такте сжатия-хоть на стартере хоть на скорости

[Igorek508]

Обратил внимание на вентилятор. Когда утром завожу машину. Вентилятор крутится быстро и в зависимости от оборотов увеличивает скорость вращения. Через 15-20 секунд поездки перестает быстро вращаться. И вот думаю, я чего он не крутиться так же быстро когда машина аж кипит? Или так должно быть?
Может все таки вискомуфту проверить надо?
МБ1000 прав на 100% по поводу работы без термостата

[Корнелий Шнапс]

Так если он прав, возьми старый термостат открой полностью и поставь.
Никакого полета мысли, блин, нету!
И вискомуфту похоже пора заменить. Не работает она как положено.
Про неё писали уже 1001 раз. и как работает и как проверить.