Сообщений в теме: 50

[ЗоМер]

сейчас все еще раз попробовал.всетаки тарелка вниз не всасывается на столько чтобы к форсункам начал поступать бензин.не хватает где то 5-7 мм

Ищи слетевшие трубки. Под расходомером, на РХХ. Резинка, одеваемая на дроссельную заслонку целая ?
Удачи !

[ryabogin]

Ищи слетевшие трубки. Под расходомером, на РХХ. Резинка, одеваемая на дроссельную заслонку целая ?
Удачи !

вообщесм снял вообще все трубки, а именно от РХХ до расходомера от РХХ до пусковой и от пусковой до регулятора давления и ддо клапанной крышки.все прочистил и установил назад.РХХ пробовал продуть-продувается без усилий.при подаче напряжения открывается.внизу расходомера есть еще одна трубочка маленькая, воткнута снизу как раз под дроссельной заслонкой.так вот она всегда просто висела никуда не подходя.через нее явно был подсос воздуха, но так было всегда и все отлично работало.пробовал заткнуть.ничего абсолютно не изменилось.ход тарелки максимум 1 см и то сомневаюсь.
вообщем решил всетаки измерить давление.снял манометр с компрессора, привинтил шланг и вкрутил другой конец вместо ПФ.ставлю перемычку вместо реле бензонасоса-давление где то 5,8-5,9, снимаю падает до 3.вставляю реле.вкл зажигание подпрыгивает до 5,8-5,9 и падает до 3.кручу стартером - держится в районе 5,8-5,9 атм.
еще один момент..стрелочка манометра стоит чуть выше нуля..т.е. значения наверное все будут чуть ниже...на 0,1-0,2 атм

Сообщение отредактировал ryabogin: 24 August 2009 - 16:25

[ryabogin]

Что делать дальше?

[ЗоМер]

Ты что-нибудь крутил (винт СО) ?
Удачи !

[ЗоМер]

сейчас поставил перемычку вместо реле бензонасоса, понажимал на тарелку расходомера, форсунки пищат.

На сколько опускаешь тарелку расходомера, чтобы форсунки начали пищать ?
http://www.oldmerin....showtopic=53015
Удачи !

[ryabogin]

Ты что-нибудь крутил (винт СО) ?
Удачи !

я вообще ничего не крутил и не откручивал..вот собирался что то подобное сделать, но решил сначало посоветоваться.еще чуть позже постараюсь замерить давление в нижней камере.
у меня была подобная ситуация, да и здесь встречал несколько подобных примеров-топливо к форсункам не поступает, а лечится заменой крышки трамплера и бегунком.у меня так было в начале лета. и бензин тоже не поступал, поменял бегунок и все завелось с пол оборота. почему?сейчас же настораживает то что крышка и бегунок недавно менялись и к тому же схватывает + если залит бензина под тарелку то даже на мгновение заводится стреляет и глохнет, поэтому как бы исключаю отсутствие искры.

[ryabogin]

На сколько опускаешь тарелку расходомера, чтобы форсунки начали пищать ?
http://www.oldmerin....showtopic=53015
Удачи !

тарелку опускаю около 1,5-1,7 см.ну т.е. сначало люфт, потом еще 1,5-1,7 см.

[ЗоМер]

у меня была подобная ситуация, да и здесь встречал несколько подобных примеров-топливо к форсункам не поступает, а лечится заменой крышки трамплера и бегунком.у меня так было в начале лета. и бензин тоже не поступал, поменял бегунок и все завелось с пол оборота. почему?

Так не бывает. Подача бензина с искрой не связана, ну никак.
А то, что ты читал - это "собственный диагноз" автора поста, который думает, что нет бензина, а оказывается, что нет искры.
У тебя тоже то

.припаял реле на место.после этого машинка завелась и работает, НО из трубы черный дым

переобогащение, то

.собрал все обратно.завожу из трубок ни капли

не льет нихрена.
И как тут разбираться ?
Удачи !

[ЗоМер]

тарелку опускаю около 1,5-1,7 см.ну т.е. сначало люфт, потом еще 1,5-1,7 см.

Скока-скока ???
Читай тему по ссылке. Начало писка форсунок при опускании тарелки на 3-4 миллиметра.
Вспоминай, что сделал не так (раз пишешь, что ничего не крутил). Само так сбиться не может.
Удачи !

[ryabogin]

переобогащение, то

 

не льет нихрена.
И как тут разбираться ?
Удачи !

если историю с начаа то машинка не завелась.пропаял реле бензонасоса-завел, было ощущение троения,обороты холостые около 500,давлю на газ набирает обороты хорошо..из трубы чернющий дым.переливает.подозрение на пусковую.глушу.иду спать.на утро не заводя авто снимаю реле бензонасоса и ищу причину перелива.нахожу сгоревший диод.меняю на исправный.ставлю реле и не завожусь!!!!!!!даже не схватывает.мучаюсь день!покупаю исправное реле.ставлю-результат нулевой.иду спать.на утро прихожу..кручу стартером и вот она стала схватывать, но не заводилась.ничего не крутил до этого кроме реле.ничего не трогал.занимался исключительно электроникой!!!!!!!!!как разбираться и на что грешить ну просто не знаю. вот и прошу помощи.
перешел по ссылке.прочитал.вообщем я так понял что мне предстоит винтом СО выставить положение при котором авто заведется. Вкручиваю потихоньку винт, вставляй перемычку пробую заводится.ну или добится такого положения чтобы после люфта тарелки при дальнейшем ее опускании сразу начинали лить форсунки.все верно?
и вот еще. на эгрд у меня когда завожу тока нет.может из-за него у меня машинка не заводится?т.е. фактически я завожу без электрики холодный мотор.продуваются ли у эгрд отверстия?

Сообщение отредактировал ryabogin: 24 August 2009 - 20:14

[ryabogin]

решил покрутить винт СО и что получается-он на какой то пружинке.кручу его по часовой а эффекта никакого.или его нужно вдавить и крутить?у меня ща получается так, что если на него надавить то он там как бы застревает немного, нажимаю на итарелку расходомера он выпрыгивает в первоначальное положение.кстати чем дальше его так вгоняю чем меньше люфт тарелки и собственно в самом низу конда он находится люфта нет вообще, а тарелка сама немного опускается вниз.

[ЗоМер]

снимаю реле бензонасоса и ищу причину перелива.нахожу сгоревший диод.меняю на исправный.ставлю реле и не завожусь!!!!!!!

Реле насоса не имеет отношения к переливам. Реле насоса тупо замыкает контакты 30-87 (та же самая перемычка).

перешел по ссылке.прочитал.вообщем я так понял что мне предстоит винтом СО выставить положение при котором авто заведется. Вкручиваю потихоньку винт, вставляй перемычку пробую заводится.ну или добится такого положения чтобы после люфта тарелки при дальнейшем ее опускании сразу начинали лить форсунки.все верно?

Угу. Со вставленной перемычкой форсунки должны начинать пищать при опускании тарелки на 2-4 миллиметра.
2 миллиметра - будет богатая смесь, 4 миллиметра - бедная. Опять же это все приблизительно, но если поймаешь эти миллиметры - заведешься. Учти, что пока ловишь, нальешь в цилиндры лишнего топлива, авто может не завестись. Или выстави винт "по писку", а потом покрути несколько секунд стартером с нажатой в пол педалью газа без реле насоса и без перемычки - продуй цилиндры.

решил покрутить винт СО и что получается-он на какой то пружинке.кручу его по часовой а эффекта никакого.или его нужно вдавить и крутить?у меня ща получается так, что если на него надавить то он там как бы застревает немного, нажимаю на итарелку расходомера он выпрыгивает в первоначальное положение

Да, нажимать на винт, и крутить (на заглушенном авто и без перемычки). Если застревает - понажимай на тарелку, чтобы выпрыгнул. Вставляешь перемычку, "ловишь" миллиметры по началу писка форс. Не попал - снимаешь перемычку, крутишь винт СО. И т.д.
А ваще зело странно, что так само сбилось...
Удачи !

[ryabogin]

Да, нажимать на винт, и крутить (на заглушенном авто и без перемычки). Если застревает - понажимай на тарелку, чтобы выпрыгнул. Вставляешь перемычку, "ловишь" миллиметры по началу писка форс. Не попал - снимаешь перемычку, крутишь винт СО. И т.д.
А ваще зело странно, что так само сбилось...
Удачи !

Урааа!я завелся!!!!!!рассказываю.закрутил винт на половину оборота,далее нажал немного.пищат.люфт есть.попробовал завести-завелся, не сразу правда но завелся.вообщем холостые где то 1100, работает ровно.но добавляешь газ и глохнет!если еле-еле добавлять начинает по чуть чуть набирать обороты, стоит сильнее нажать стреляет обороты падают и пытается глохнуть.отпускаешь газ все путем. что делать дальше? куда что крутить вертеть?

[ryabogin]

забыл добавить.штангенциркулем замерил ход тарелки.люфт первоначально был порядка 2 мм.а ход при котором начинали пищать форсунки - 7 мм.и еще у меня форсунка в 4 цилиндре начяинает раньше лить чем в 1. вот.
вот еще.только что пробовал на работающем двигателе снять разъем с ДОЖ и ничего не изменилось!!!!отключил разъем от ЭГРД и тоже никаких перемен. у меня накрылся ЭБУ???поэтому и не заводился?

Сообщение отредактировал ryabogin: 25 August 2009 - 12:47

[ЗоМер]

Урааа!я завелся!!!!!!

Ну слава богу.

у меня форсунка в 4 цилиндре начяинает раньше лить чем в 1

Меняй форсунки. Сразу все четыре.

что делать дальше?

Греть двигатель до 90 градусов, и окончательно выставить винт СО ( по дрочению педали тормоза).
Потом можно снять реле перегрузки (КЕ при этом превращается в К-Джетроник), завести (обороты немного подскочат) и проверить установку винта СО (при дрочении тормозом обороты должны стоять на месте).
И погазовать (со снятым реле перегрузки) - пытается глохнуть, или нет ?
Удачи !

[ЗоМер]

только что пробовал на работающем двигателе снять разъем с ДОЖ и ничего не изменилось!!!!отключил разъем от ЭГРД и тоже никаких перемен. у меня накрылся ЭБУ???

Реле перегрузки вскрывай, пропаивай.
Удачи !

[ryabogin]

Реле перегрузки вскрывай, пропаивай.
Удачи !

но на ЭБУ при включенном зажигании поступает +12.или это не показатель?

[ЗоМер]

на ЭБУ при включенном зажигании поступает +12.или это не показатель?

Показатель, именно реле перегрузки и дает питание на ЭБУ. Пробуй подоткнуть другие мозги.
Удачи !

[ryabogin]

Меняй форсунки. Сразу все четыре.

но я к разным каналам дозатора подключал одну и ту же форсунку. я просто отсоедениел все трубки форсунок с дозатора и потом одну трубку с форсункой вкручивал в разные каналы дозатора.вот.

Греть двигатель до 90 градусов, и окончательно выставить винт СО ( по дрочению педали тормоза).

у меня АКПП.как это сделать?

Потом можно снять реле перегрузки (КЕ при этом превращается в К-Джетроник), завести (обороты немного подскочат) и проверить установку винта СО (при дрочении тормозом обороты должны стоять на месте).
И погазовать (со снятым реле перегрузки) - пытается глохнуть, или нет ?
Удачи !

реле снял и завел.т.е. я так понял от него толку сейчас нет вообще. так вот ничего не изсменилось.газую-захлебывается.ща не глохнет.я винт СО против часовой крутнул еще на 1/4.он ща обороты набирает тока стреляет и медленно очень

Сообщение отредактировал ryabogin: 25 August 2009 - 13:06

[ryabogin]

Показатель, именно реле перегрузки и дает питание на ЭБУ. Пробуй подоткнуть другие мозги.
Удачи !

вот их то у меня как раз и нету я их разбирал.визуально осмотрел-никаких косяков не нашел и собрал обратно. еще можно что то сделать?
еще хотел спросить.когда прогреется двигатель винт СО выставлять на работающей машинке или глушить? и в какую сторону следует начинать крутить?

Сообщение отредактировал ryabogin: 25 August 2009 - 13:07