Сообщений в теме: 66

[ShurikRB]

То Лев.
210 я бы из списка вычеркнул сразу.
124 машина очень хорошая-посему только ЗА.
202-тут распишу вам подробнее,так как езжу сам.
Итак,кузов w202 из последних неубиваемых МБ.Подвеска идентична кузовам 201 и 124.Кузов более подвержен коррозии,но это если были сильные удары.Салон очень добротный-конечно много пустых,но отделка на высоте.
Двигатели-1,8 и 2,0 и 2,2 до 1995г. абсолютно идентичны-мозги PMS.Начиная с 1996г на эти моторы ставили мозги HFM-проблем нету(тот же HFM и на 124).
Двигатель 2.4V6 бензин нежелателен к покупке.,обслуга его дороже(если не ошибаюсь,там 2 свечи на цилиндр),мощности ни то ни сё.
Двигатель 2.8V6 вроде был и рядный(до рестайла) и V-образный.Мотор мощный,но я бы не брал(прожорливый).
Двигатель 2.0/2.3Компрессор-по отзывам хороший мотор,192 л.с(и у 2.0 и у 2.3).На мой взгляд оптимальный выбор,если хочется притапливать.
Дизели-ставили 2.5TDI(старый хороший надежный дизель) и CDI-моторы(вроде ничего навороченного,но тнвд Lucas уже.....).

 

За 202 скажу-езжу 3-й год,машина надежная,поменял только одну нижнюю шаровую(сразу при покупке надо было,но 2 года отъездила),торм.диски/колодки и наконечники рулевых тяг(кста слабое место,но стоят копейки).
Удачи Вам в выборе!

[ShurikRB]

Да. Это на дорестайловых (рестайл был в 1996: визуально другой обвес + появилось ребро на крышке багажника...). После рестайла HFM стояла уже на всех, так что там выбор больше. Но в твой бюджет только дорестайл укладывается, да и то поискать _хороший_ придется, но шансы есть.

На 202 в 1996 был не рестайл(изменили только панель и сменили ПМС на ХФМ).Отдельные машины шли с ХФМ-ом уже с 1995г.(узнать HFM легко-есть расходомер воздуха).
Полный рестайл(с изменением оптики и бамперов/юбок и спойлерком на багажнике) был вроде в 97 или 98.
Поэтому начиная с 1996г. 202 кузов уже можно брать.

[almandin]

Двигатели-1,8 и 2,0 и 2,2 до 1995г. абсолютно идентичны-мозги PMS.Начиная с 1996г на эти моторы ставили мозги HFM-проблем нету(тот же HFM и на 124).

Неправда. У меня 2.2 1994г. с HFM и расходомером, и все 2.2 были с самого начала такими.

[ShurikRB]

Неправда. У меня 2.2 1994г. с HFM и расходомером, и все 2.2 были с самого начала такими.

Хмммм....возможно Вам меняли по гарантии,т.к.у нас в клубе у товарища PMS на 2.2 (1995года).

[vovan_k]

Хмммм....возможно Вам меняли по гарантии,т.к.у нас в клубе у товарища PMS на 2.2 (1995года).

Странно. Все 2.2 шли с HFM. Не видал ни одного с PMSом. Хорошую систему ПМСом не назовут.

[fromtallinn]

Хорошую систему ПМСом не назовут.

предменструальный синдром

[SBond]

124 или 202, 210 не думаю что живым будет в этом бюджете, да и не особо он (мне не нравятся, от владельцев слышал не раз жалобы, знаю людей вернувшихся на 124).
124 больше, б.у. з/ч по кузову и не только, дешевле, если не зацикливаться на Ешке, то выбор явно больше. Обсалютно ремонтнопригодный, и тяжко убиваемый автомобиль, если не брать замучку, будет счастье. Из минусов возрост, они старые, если это не пугает, то самое то. Лично мне на год издания было пополам, я как раз искал до февраля 89.
202, посовременнее, по ходовке как и 124. Достаточно ремонтопригоден, разумное соотношения цена качество. Я сам на него смотрел, но на них 603 не ставили. Из минусов салон более тесный, комлекташку интересную и незамученную найти сложно.

Сообщение отредактировал SBond: 26 August 2009 - 02:11

[tjga]

2AMG124 в этом всё и дело. Бюджет 200т.р.+50 сверху на устранение первоначальных ляпов и доведение её до состояния ХТС. Знаю что маловато, но для начала думаю хватит.
2 almandin значит на 202 предпочитетльнее 2.2 и 2.8 двиагетли чтобы избежать гемора?
2Gazzel вот тоже в его сторону склоняюсь.
2produman за 124 порой такие неадекватные цены ломят, мама не горюй. Я понимаю что удачная модель, но головой думать надо.
2Octavo блин, технологичность хдорово, но хотелось бы чтобы была надежность. автомат не страшно, буду искать только меху.
2andrew-a городская, повседневная эксплуатация. По дорогам, ээээ, по удовлетворительным дорогам. Без гонок и фанатизма. Купе 124 нравится.
2Игорек 112 по объему какой?
Всё чаще меня посещают бредовые мысли, ясно что клюнете, но ПР тоже не стоит выбрасывать за мой бюджет и мои пожелания. Единственно что опасаюсь, что запретят его скоро.

 

За эти деньги, только 124, ибо 210ый в эти деньги не впишется, а 202.... как бы его тут не хвалили владельцы - маленький салон, менее энергоемкая подвеска, более хлипкие некоторые узлы, больше подвержен коррозии, шумка хуже, более сложная передняя подвеска (2 рычага спереди).

Сообщение отредактировал tjga: 25 August 2009 - 20:48

[ShurikRB]

Странно. Все 2.2 шли с HFM. Не видал ни одного с PMSом. Хорошую систему ПМСом не назовут.

ну хз-может я попутал....

[ShurikRB]

За эти деньги, только 124, ибо 210ый в эти деньги не впишется, а 202.... как бы его тут не хвалили владельцы - маленький салон, менее энергоемкая подвеска, более хлипкие некоторые узлы, больше подвержен коррозии, шумка хуже, более сложная передняя подвеска (2 рычага спереди).

-по салону это верно,но ведь С-класс
-энергоемкость подвески субъективное ощущение(ведь она идентична 124-е,а масса поменьше)
-шумка та же-обшито мягким войлоком(ну или что там) всё в салоне.
-в передней подвеске рычаги долговечные,основной гемор только с рулевой трапецией(из-за какчества дорог)-цена вопроса 100уе.

 

Поэтому советую выбирать из того,что в конкретном случае будет лучше-либо 124 либо 202. А 210-й фтопку-за маленькие деньги если и купите,то только ворох проблем.

[tjga]

-по салону это верно,но ведь С-класс
-энергоемкость подвески субъективное ощущение(ведь она идентична 124-е,а масса поменьше)
-шумка та же-обшито мягким войлоком(ну или что там) всё в салоне.
-в передней подвеске рычаги долговечные,основной гемор только с рулевой трапецией(из-за какчества дорог)-цена вопроса 100уе.

 

Поэтому советую выбирать из того,что в конкретном случае будет лучше-либо 124 либо 202. А 210-й фтопку-за маленькие деньги если и купите,то только ворох проблем.

 

Подвеска, едентична, только задняя, и то, идентичная конструкция (детали другие) !!!
Шумка.... другой кузов (Цешка изначально дешевле, по качеству и эксплуатационным характеристикам), дело не в войлоке.
Да и вообще, после 126ого, ему и Ешка покажется карликом, в Цешке ездить вообще не сможет.

Сообщение отредактировал tjga: 25 August 2009 - 21:53

[ShurikRB]

после 126 нужен 140!

[Nick-Merc]

после 126 нужен 140!

140 за 200 тыр. хорошо обрадует будущего владельца ценой восстановления...

[Лисица]

Что лучше на будущее не скажу . А что лучше было раньше и что понтове сейчас : http://pikabu.ru/vie..._za_10_let_4571

[Nick-Merc]

Что лучше на будущее не скажу . А что лучше было раньше и что понтове сейчас : http://pikabu.ru/vie..._za_10_let_4571

По-моему написавший далек от машин. В общих чертах правильно, но в кузовах и т.п. мягко говоря бред...

[don606]

свои пять копеек...
первая машина была 190т в очень хорошем состоянии......
владел чуть более года....
на 124м ездил.особо не впечатлил.тот же 190т только больше...н так давно
ездил за рулем 126го...хотя желание им обладать сидит в башке уже оч давно...

 

когда стал выбор смены авты.глаз лег на 210го ну и попутно глядел Цешки в 202 кузове....
правда бюджет был в 400тыр....

 

что я могу сказать.после просмотренных двух трех цешек они отпали сразу...
так как я 186 росту и центнер весу
маленькие они,да юркие по городу...но не то...тот же стодевяност почти.....

 

так что поиски остановились на 210м кузове....
переглядев машин 25 наверно в цене от 300-450 тыр.....
глаз остановился на двух авто всего...
первый продавал знакомый знакомого.
машина 1997года в оч хорошем состоянии на ней не экономили,обслуживался у официалов...112й мотор 2.4 но мля "механика"
как я долго вокруг него не ходил,даже тест драйв за рулем был....
по трассе сказка,врубил 5ю и все,мотора в принципе хватает,но город......
короче скрипя сердцем я отказался от него из за МКП.хотя хоз готов был его отдать уже за 350....так у него уже стояла бмв 5ка в последнем кузове.....

 

второй пепелац 210 1998 года 2.8 112й мотор.
акпп.
авто было уже крашенным.
в сервисе на диагностике включая геометрию.косяков обнаружить не удалось,кроме стоек стабилизатора,которые хоз заменил сам....
выторгован он был за 390 тыр....

 

машина в общем не плоха.
мотор очень хороший и легко крутится...
как то была сделанаа Тойота кэмри в новом кузове с 3мя литрами....причем без кик дауна.
ест не много для V6 у меня получалось 14-15 литров.....

 

за 6ть месяцев владения авто не вложил не копеки...
только салонный и воздушный фильтр сменил.
готовился к смене масла в акпп но не успел,продал его.....

 

теперь о самой машине.
честно я ожидал большего!
салон,дерево и кожа уже не то что на 124,126,190....

 

все какое то посредственное,металл хлипкий и звенящий.....
видно что на разработке и производстве уже экономили....

 

так к чему я это все.
к тому что уже имея опыт владения и вождения 190го.124го и 126го....210го..
я сейчас опять перед выбором авто.
это для меня 126й...еще конечно 140 не плох,но честно пока у меня на него душа не лежит.

 

автору.
может тебе просто поменять 126го
на более свежего и с другим мотором и более богатой комплектацией?
116м или 117м моторами например.

[andrew-a]

Если к 124 душа лежит - думаю надо брать 124й за эти деньги. За 250 уже можно ешку найти бензиновую достойную со 104 мотором, если не торопясь нормально поискать.
126й у автора есть уже, а поменять почти вечного дизеля на старый v8 с карбом или джетроником - это имхо сомнительная затея.

[SkyFoxxx]

Присоеденись к автору бюджет на руках 200.000 не больше не меньше хочется все же Ц-ку годов 97 и выше на автору есть варианты но так какя с другого города смотреть мне не реально. Потому и мучаю туташний народ своими вопросами может здесь кто продаст. Халявы не исцу но бюджет действительно ограничен

[tjga]

Присоеденись к автору бюджет на руках 200.000 не больше не меньше хочется все же Ц-ку годов 97 и выше на автору есть варианты но так какя с другого города смотреть мне не реально. Потому и мучаю туташний народ своими вопросами может здесь кто продаст. Халявы не исцу но бюджет действительно ограничен

 

Город-то какой ?

[SkyFoxxx]

Город-то какой ?

Коми Ухта