Сообщений в теме: 37

[ЗоМер]

если перекрыть полностью подачу воздуха к Клапану ХХ что должно произойти?

Не будет ХХ, видимо. Я так не пробовал. Сам регулятор ХХ снимал, промывал.

после этого косяка машина намного хуже стала ускорятся

Машина нормально поедет только после устранения косяков.
Попробуй разобраться с патрубками. По крайней мере, есть явный косяк с патрубком сапуна, попробуй разобраться.
Удачи !

[Vano116]

А зажигание как выставляли в ноль или в стороны крутили? Двигатель не стреляет? попробуй выставь реннее или позднее. Обороты должны понизится.

[Zadolbon]

Когда патрубок сапуна снимаешь - обороты падают, но машина не глохнет! А если заткнуть пальцем трубку на которую он надивается то обороты растут!
Сам регулятор ХХ сниманимал, промывал, протирал - тоже самое.

 

да, может на обороты ХХ електроника повлиять? Микрик(отключеный), реле защиты от перегрузок(глючное)???

[ЗоМер]

Когда патрубок сапуна снимаешь - обороты падают, но машина не глохнет! А если заткнуть пальцем трубку на которую он надивается то обороты растут!

По ссылкам на другие темы должно быть наоборот.

Сам регулятор ХХ сниманимал, промывал, протирал

Он со всех трех патрубков продувается ? (один с трудом).

может на обороты ХХ електроника повлиять?

Может, но не в таких пределах.

Микрик(отключеный), реле защиты от перегрузок(глючное)???

Отключенный микрик - обороты будут около 1000-1100. При отказе реле перегрузок КЕ превращается в К-Джетроник (чистая механика). Будет затруднен холодный пуск, чуть тупее станет.
Удачи !

[Steburan]

У меня тоже проблема на 103 движке, только обороы пониженные 5 целых, что на прогретом то и на холодном то на D то на R 5 и всё,бывает глохнет и нет прогревочных обротов. подскажите ?

[ЗоМер]

подскажите ?

Машинку пропиши :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
и лучше отпишись в любой теме по 103 мотору, а то неудобно будет в одной теме с разными косяками разбираться.
Удачи !

[Zadolbon]

"По ссылкам на другие темы должно быть наоборот" - как наоборот? в других ссылках такой же эффект описывают(снимаешь патрубок сапуна-обороты падают, вплоть до остановки двигателя)

[ЗоМер]

Вот что пишут :
Освободил я переходник №32 от трубки вентиляции картера и закрыл пальцем отверстия (на зауженном конце) этого переходника - двигатель троит и готовится глохнуть, при этом РХХ был отключён.

 

Т.е. при перекрытии патрубка от сапуна движок стремится заглохнуть, у тебя наоборот.
http://www.elcats.ru...9060000006.0131
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

а не может это ЭБУ глючить и переходить в аварийный режим? ты потенциометр не трогал? попробуй отключить ЭБУ, что будет?

Сообщение отредактировал Роджер W124 2.3: 28 August 2009 - 16:30

[Zadolbon]

После чистки патрубков вечером поехал прокатится, тяга вернулась, но обороты на хх стали ещё больше и скачут - 2000- 2500.

[ЗоМер]

сначала я натянул контрацептив на патрубок от КДВ (красная стрелка), ни какого эффекта нет(двигатель заводится, держит 1900обор.). Затем заткнул патрубок от сапуна(зелёная стрелка), обороты выросли до 2200, если его открыть полностью обороты падают и двигатель сильно дёргается.

Попробуй "поиграть" с оставшимся (верхним) патрубком. И осмотри этот потрубок - мож треснул где.
http://www.oldmerin....c...st&id=21609
Удачи !

[Kirill_z3]

Аналогичная ситуация. Настроил свой КЕ, все работало прекрасно. И прогревочные обороты были, и все остальные режимы включались. Расход был 11л в смешаном цикле. Высоковольтные провода были левые (графитовые) плохие короче. Заказал родные мерсовские. Меняю провода, завожу, -холостые обороты 1500 - 2000. Ничего не трогал. До сих пор езжу непонятно как. Понизил обороты винтом СО. Прогревочных нет. Педалью прогреваю. Не могу найти причину. Все показатели взбесились(сила тока на ЭГД скачет от 0 до 15ма). Думаю что то с электрикой. Кто сможет помоч советом? Не знаю связано это или нет, но еще электроприборы начали глючить. Например дворник сам по себе включается и отпотеватель заднего. Еще поворотники иногда не мигают - их включаеш, а они молчат. Заглушиш, заведеш - вроде все в норме, потом вдруг опять все заглючит.
Кстати подсосов нет. Все патрубки новые стоят. До замены высоковольтных пр. Все работало идеально. Думал свечи шьют, поменял - ноль результата.
Может быть масса гдето пропала?

Сообщение отредактировал Kirill_z3: 30 August 2009 - 15:14

[Zadolbon]

Не знаю связано это или нет, но еще электроприборы начали глючить. Например дворник сам по себе включается и отпотеватель заднего. Еще поворотники иногда не мигают - их включаеш, а они молчат. Заглушиш, заведеш - вроде все в норме, потом вдруг опять все заглючит.

 

Проверь напряжение, возможно косяк со стабилизатором напряжения, я видел такое ещё и при приплавленной(из-за замыкания) контактной группе предохраниетелей.
Попробуй при отказе поворотов включить аварийку(раза 2-3), если оживёт смотри реле в коробке с предохранителями.

[ЗоМер]

еще электроприборы начали глючить. Например дворник сам по себе включается и отпотеватель заднего. Еще поворотники иногда не мигают - их включаеш, а они молчат. Заглушиш, заведеш - вроде все в норме, потом вдруг опять все заглючит.

За все эти девайсы отвечает комбинированное реле - снимай, вскрывай, пропаивай.

Высоковольтные провода были левые (графитовые) плохие короче. Заказал родные мерсовские. Меняю провода, завожу, -холостые обороты 1500 - 2000. Ничего не трогал. До сих пор езжу непонятно как

До замены высоковольтных пр. Все работало идеально.

А назад старые ВВ провода поставить ?
Удачи !

[Kirill_z3]

Провода то поставил хорошие, а наконечники оставил левые. Подъехал к мастеру, он сразу сказал "Пока не купиш родные провода или аналоги, даже смотреть не буду". Поехал купил провода NGK (по каталогу подобрали), поставил - все работает идеально! Оказывается в родных наконечниках стоят сопротивления! А в старых его не было! И они на все приборы сбой давали, даже на реле дворников и поворотников! Не говоря уж об ЭГД. Тк что братцы провода должны быть родные, а не какие нибудь там!

[vitalm]

Про высокие обороты - может возвратную пружину на ДЗ поставить забыли или слетела при ремонте стартера. Я у себя ради интереса снимал-симптомы были теже - на ХХ большие обороты и ехал машин непредсказуемо то тупил то срывался с места всем табуном. Там рычажок привода ДЗ на два конца - один к тягам тросика, на второй ставится возвратная пружина к корпусу впускного кол-ра. Вроде так.

[Zadolbon]

Да на месте обе пружины!

[vitalm]

Ну ежели так, тогда ИМХО следующее. У тебя не регулятор ХХ а клапан дополнительной подачи воздуха, который управляется термореле и помогает запустииться двиг-лю на холодную. ХХ регулируется на дозаторе винтом сбоку. Судя по выложенной в предыдущих мессагах картинке если под зелёной стрелкой шланг к сапуну, то там должен быть как ЗоМер написал переходник-бочёнок с перепускным отверстием размером ок 2мм. У тебя второй конец патрубка сапуна в воздухан уходит? А из этого переходника естчё сосок есть отбора воздуха на регулятор системного давления. Таки если этого переходника нэт воздух для ХХ забирается из воздухана оч.большим объёмом - высокие обороты ХХ. Переходник этот должен быть полюбому, если второй конец шланга идет в воздухан.