Сообщений в теме: 39

[kit123]

А не слишком ли низкое у тебя управляющее давление, нижняя граница - 3,6. Может быть он и лить больше не может?

[poul_smith_w126_280SE]

А не слишком ли низкое у тебя управляющее давление, нижняя граница - 3,6. Может быть он и лить больше не может?

В принципе, то, что есть сейчас - лучший показатель из опыта. Делал и 3,6 и больше. Но ! Логически - чем ниже давление, тем больше он МОЖЕТ лить. Управляющее высокое не дает высоко подниматься плунжеру в дозаторе и соответственно, дает меньше топлива. Хотя, эти рассуждения относительны, конечно, поскольку некое положение плунжера потом нивелируется в соответствии с составом смеси винтом качества. По поводу компрессии - в талмуде написано - 10-12 - состояние нового двигателя, 8,5 - предел износа. Что-то совсем маловато - 8.5.

[kit123]

В принципе, то, что есть сейчас - лучший показатель из опыта. Делал и 3,6 и больше. Но ! Логически - чем ниже давление, тем больше он МОЖЕТ лить. Управляющее высокое не дает высоко подниматься плунжеру в дозаторе и соответственно, дает меньше топлива. Хотя, эти рассуждения относительны, конечно, поскольку некое положение плунжера потом нивелируется в соответствии с составом смеси винтом качества. По поводу компрессии - в талмуде написано - 10-12 - состояние нового двигателя, 8,5 - предел износа. Что-то совсем маловато - 8.5.

Ты бы ещё указал какой налив сделан. Менял ли его?
Ну и по тупому напрашивается мысль, дроссельная заслонка не открывается на максимум. С тягами всё в порядке? При малейшем касании педали двигатель уже реагирует? Я однажды себе регулировку троса скрутил, так разогнаться толком не мог, полное нажатие на педаль заслонку не открывало на максимум.
И ещё. Ты искусственно подогнал под лучшее. Но должно уже при 3,6 быть так как у тебя сейчас. Прикинь, что не даёт ещё раз, при условии что давление в допуске.

Сообщение отредактировал kit123: 17 September 2009 - 12:00

[poul_smith_w126_280SE]

Ты бы ещё указал какой налив сделан. Менял ли его?
Ну и по тупому напрашивается мысль, дроссельная заслонка не открывается на максимум. С тягами всё в порядке? При малейшем касании педали двигатель уже реагирует? Я однажды себе регулировку троса скрутил, так разогнаться толком не мог, полное нажатие на педаль заслонку не открывало на максимум.
И ещё. Ты искусственно подогнал под лучшее. Но должно уже при 3,6 быть так как у тебя сейчас. Прикинь, что не даёт ещё раз, при условии что давление в допуске.

 

По порядку.
Налив - при диске в пол - вокруг 170 в минуту. При малых нажатиях регулировалась равномерность налива по каналам. Без замеров абсолютных в цифрах. Теперь о заслонке - во-первых визуально видел - открывается на полную, во-вторых - тяги не трогались вообще, т.е. когда он "ехал нормально" положение тяг было то же, что и сейчас.
По искуственному - согласен - подогнал под лучшее, но ставил много значений управляющего - от 2,9 до 4 - х, подкладывая шайбы под пластину в РУДе. Это хоть и не слишком эффективно, но результат дает, а делать узел регулировки для РУДа (есть в сети описание) - сильно геморно!

 

В субботу открою клапанную крышку и померяю компрессию. Спинным мозгом чую - либо клапана с седлами засранные и неотрегулированные, либо в цилиндрах полная задница. Отпишусь по результатам !

[ЗоМер]

когда он "ехал нормально"

А с чего все началось ?
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

А с чего все началось ?
Удачи !

 

Очень сложно сказать с чего все началось. Давно это было, после этого машина стояла в гараже вначале 3 года по причине вышедшей из строя АКПП, потом была сделана капиталка АКПП с заменой всех внутренностей изнашиваемых, заведена, перегнана за 600 км (без особых проблем) и простояла еще пару лет, раз в месяц выгоняли из гаража с фырканиями. Потом до нее дошли руки, ну и ... Нужно отметить, что до поломки АКПП она постепенно теряла мощность. В 2007 м году сразу после перегонки и трехлетней стоянки были попытки заняться топливной системой, есть даже ветка моя с обсуждениями, но кулибин пришел к выводу, что это РУД и больше ничего, и вот ща уже занялся я ею серьезно.

[ЗоМер]

кулибин пришел к выводу, что это РУД

Вот мну тоже так кажется . В 20-ом сообщении я ссылку давал - такие же проблемы были - не едет. Замена РУДа (даже от ауди) выправляла ситуацию. Вот еще глянь :
http://www.oldmerin....h...39299&st=60
сообщения Kaston читай.
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Вот мну тоже так кажется . В 20-ом сообщении я ссылку давал - такие же проблемы были - не едет. Замена РУДа (даже от ауди) выправляла ситуацию. Вот еще глянь :
http://www.oldmerin....h...39299&st=60
сообщения Kaston читай.
Удачи !

 

Отписываюсь, как и обещал. Замер компрессии (на горячую, без масла в цилиндрах, газ "в пол") дал такие результаты:
10 10 10 9,8 10,2 10. Как видим, компрессия для 28(23)-летнего М110 - очень даже хороша. Новость хорошая, однако, есть и плохая - не обнаружена причина тупости машины в разгоне. Были также отрегулированы зазоры из расчета впуск 0,15, выпуск 0,3 (на горячую). Нужно отметить, что регулировки потребовались минимальные. Также был несолько подреглирован РУД (метод - мЕньшая шайба под биметаллическую пластину). В результате на горячую управляющее давление - 3,5. На сегодня осталась одна версия, в этом прошу помощи сообщества: 1. Предполагаю, что канал обхода дроссельной заслонки по воздуху не перекрывается на горячую (вопрос - должен ли он перекрываться?), соответственно данный канал работает как подсос воздуха, который не отклоняет колумбус на нужную величину, соотвественно в рабочем режиме не поднимает плунжер дозатора для соответствующего питания. Визуально - при работающем двигателе и большом газе (в пол давить страшно ), отклоняется вниз ориентировочно на 10-12 мм всего, а замер налива просиходил на неработающем двигателе при колмбусе в нижнем положении. Таким образом - прошу ваши соображения - может ли быть такое ? Спасибо всем откликнувшимся !!!

[ЗоМер]

Предполагаю, что канал обхода дроссельной заслонки по воздуху не перекрывается на горячую (вопрос - должен ли он перекрываться?),

Перекрываться теоретически должен. Обороты ХХ на прогретом сколько ? Если не перекрывается - обороты будут завышены.

соответственно данный канал работает как подсос воздуха, который не отклоняет колумбус на нужную величину, соотвественно в рабочем режиме не поднимает плунжер дозатора для соответствующего питания.

Даже если чуток не перекрывает, это можно компенсировать винтом регулировки ХХ (не СО).

Визуально - при работающем двигателе и большом газе (в пол давить страшно ), отклоняется вниз ориентировочно на 10-12 мм всего,

Это про лопату расходомера ? Миллиметры с сантиметрами не перепутал ?
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Перекрываться теоретически должен. Обороты ХХ на прогретом сколько ? Если не перекрывается - обороты будут завышены.

 

Даже если чуток не перекрывает, это можно компенсировать винтом регулировки ХХ (не СО).

 

Это про лопату расходомера ? Миллиметры с сантиметрами не перепутал ?
Удачи !

 

1. Не перекрывается, на горячем если обжимаешь этот шланг, на холостом ходу, то моторчику не хватает дахания ! ХХ 1000, но винт же крутился, поэтому ХХ можно и любой сделать.

 

2. Миллиметры с сантиметрами НЕ перепутал. На высоких оборотах, щель между лопатой и колодцем, ну, в палец шириной, и не больше. Это то меня и беспокоит, поскольку при таком наливе движку явно не хватает питания. Ни топлива, ни воздуха. У кого на сколько вниз отклоняется лопата ? М.б. она почти в крайнем положении и тогда конечно - будет машина ехать !

[ЗоМер]

На высоких оборотах, щель между лопатой и колодцем, ну, в палец шириной, и не больше. Это то меня и беспокоит, поскольку при таком наливе движку явно не хватает питания. Ни топлива, ни воздуха. У кого на сколько вниз отклоняется лопата ?

Косяк, видимо. Лопата должна уходить вниз, чем выше обороты, тем сильнее. На полном газу - до конца.
У меня хорошо прыгает. Со снятым фильтром еще и рев всасываемого воздуха нехилый.
У тебя сама лопата легко перемещается ?
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Косяк, видимо. Лопата должна уходить вниз, чем выше обороты, тем сильнее. На полном газу - до конца.
У меня хорошо прыгает. Со снятым фильтром еще и рев всасываемого воздуха нехилый.
У тебя сама лопата легко перемещается ?
Удачи !

Во! Наконец-то ! А я смотрю на нее, она на палец и больше ни-ни ! Естественно, плунжер открывает только часть щели в гильзе ! Лопата очень легко перемещается !

[poul_smith_w126_280SE]

Во! Наконец-то ! А я смотрю на нее, она на палец и больше ни-ни ! Естественно, плунжер открывает только часть щели в гильзе ! Лопата очень легко перемещается !

 

А значит, либо ее нечто не засасывает вниз (подсос воздуха), либо она плохо двигается в подшипниках, это тоже не так, ну очень свободно она ходит-туда-сюда, за исключением, естественно наличия давления в системе, плунжер же сопротивляется ее перемещению.

[ЗоМер]

Попробуй посмотреть, на сколько открывается дроссельная заслонка. Если лопату опустить рукой вниз до упора, и посветить фонариком, то, кажись, видна дроссельная заслонка. Если нажать на педаль газа до упора - дроссель открывается ?
Удачи !

[ЗоМер]

И, кстати, если на прогретом моторе нажать педаль газа почти до упора - сколько оборотов набирает мотор ?
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Попробуй посмотреть, на сколько открывается дроссельная заслонка. Если лопату опустить рукой вниз до упора, и посветить фонариком, то, кажись, видна дроссельная заслонка. Если нажать на педаль газа до упора - дроссель открывается ?
Удачи !

 

Заслонка открывается полностью ! Т.е. становится под 90 градусов.

[poul_smith_w126_280SE]

И, кстати, если на прогретом моторе нажать педаль газа почти до упора - сколько оборотов набирает мотор ?
Удачи !

 

Обороты набирает резво и за 5000. До отсечки крутить боюсь, если честно. Запас есть и до отсечки накрутит !

[poul_smith_w126_280SE]

Обороты набирает резво и за 5000. До отсечки крутить боюсь, если честно. Запас есть и до отсечки накрутит !

 

И еще - может ли быть, что впускной коллектор настолько засран отложениями, что у него малое проходное отверстие и он все-таки не засасывает по полной смесь ?

[ЗоМер]

Заслонка открывается полностью ! Т.е. становится под 90 градусов.

Обороты набирает резво и за 5000

Тогда ваще не понятно. Как при таком малом угле отклонения лопаты набирает 5000 ?
Надо, чтобы кто-нибудь на своем 110 моторе посмотрел.

может ли быть, что впускной коллектор настолько засран отложениями, что у него малое проходное отверстие и он все-таки не засасывает по полной смесь ?

Вряд ли. Откуда тогда обороты 5000 ?
Удачи !

[vik]

Откуда тогда обороты 5000 ?

Видимо под лопату сосет воздух,на холостых топлива хватает ,под нагрузкой нет.