Сообщений в теме: 33

[димыч]

То есть чуть богаче смесь сделал.А я на 2000 в ноль поставил ,ну и на 3-х тоже ноль,хотя рекомендуют на 2000 чуть победнее делать,чтоб при разгоне обогащалась.Пробовал-не понравилось.Слабее идёт,правда и расход побольше
,где-то 13.

[игорёха]

То есть чуть богаче смесь сделал.А я на 2000 в ноль поставил ,ну и на 3-х тоже ноль,хотя рекомендуют на 2000 чуть победнее делать,чтоб при разгоне обогащалась.Пробовал-не понравилось.Слабее идёт,правда и расход побольше
,где-то 13.

По трассе при 120км/ч-8.5литров,в городе 10ка на сотню.Проверенно.

[димыч]

Добавить что ли чуток?

[игорёха]

Дайте № тел.Global-Alex Раньше в подписи был он Срочно пожалуйста!

[Влад_77]

http://www.oldmerin....p?showuser=1437

[игорёха]

Спасибо!

[игорёха]

Маленький отчёт о проделанной работе сегодня:Был произведён звонок Global-Alex и от него получены практические советы по поводу сборки дозатора.Спасибо ему большое После, в гараже при свете и тепле, был разобран дозатор(люблю свою работу потому что ненужен никому из начальства часто )Всё внутри было обезжирено,совет Global-Alex ,вырезана мембрана новая из тонкой эластичной прокладки ГБО,поставлены новые колечки(большеватые,но ничё)заменена керамическая чашка(взамен склееной).Сначало собрана нижняя часть и аккуратно поставлена голова(заранее смазано было посадочное место для буксы)ЭГРД его родной.Всё это было установлено на мой авто(да димыч,эксперементирую на своём)Вставлена перемычка бензанососа и о чудо,в колодцах ни капли(но и при нажатии на лопату тож тишина )Тут вспомнил что кто писал что нужно чуть стукнуть по верху дозатора.Сработало!Было выставлено диф.давление и отрегулирован налив(175мл+\-5)на канал без форс.Намучился не описать.Этот дозатор для дрыгателя 2.3.Выставлен свободный ход(2мм)Завожу.Сначало схватывает и глохнет.Подкручивая СО,завожу.Ура,работает.Только дымит и троит Глушу в растрёпанных чуствах, и ещё стукаю его по башке(дозатор)Завелась с пол пина и заработала как настоящая.УРЯ!Прогазовал,дым прошёл!Напряжение на ХХ 7в,на 3000обр.9в.Работает как часы.Позвал товарища,продемонстрировал,проехались.Он в восторге.Снял и отдал ему.Завтра будет ставить на свой авто,потом подстрою уже на месте.Цель достигнута!Ещё раз спасибо всем принявшим участие в ремонте Это первый мой лично собранный дозатор!С уважением.

[димыч]

Молодец!Что сказать .И на душе веселее от победы.А я добавил чуток на ЭГРД,не выдержал.Динамика заметно улучшилась,по току особых отклонений не заметил.Осталось слово РАСХОД ,посмотрим.

[игорёха]

Молодец!Что сказать .И на душе веселее от победы.А я добавил чуток на ЭГРД,не выдержал.Динамика заметно улучшилась,по току особых отклонений не заметил.Осталось слово РАСХОД ,посмотрим.

Пасиб.Если отклонения небольшие,то и расход останется в пределах разумного

Сообщение отредактировал игорёха: 23 September 2009 - 09:56

[игорёха]

Сегодня поставил дозатор на 124-й.Завёлся сразу.При открытии заслонки чёрный дым был.Отрегулировал диф.давление и дым почти изчез.ХХ небыло,сразу 1250обр.Потенц. стёрт в усмерть,а ползунка одного вообще нет.Отломан видать.Вкрячил приблуду электрическую(спасибо форуму)она работает!На ХХ стало 950 чётко.Одно плохо,чуть с задержкой сбрасывает обороты.Ток несмог замерить,амперметр сломался А вольтметр какую то ересть показывает.Когда потенц.неработал при вкл.зажигании 3.7В,а на заведённом 8.2В(40% -нет сигнала потенц)Поставил приблуду.На вкл.зажигании 11.1В,на ХХ 12.1в.Чуть газуешь 6.8В.Стоит мёртво.ДЗ проверял,напр.на её колодке как здесь писали.С эгрд штекер что снимаешь,что ставишь,без изменений С реле перегрузки предохр.снимаешь нет реакции,а когда ставишь то обороты взлетают и нормализуются сразу.На РХХ снимаешь штекер и обороты подымаются,одеваешь глохнет(работает вобщем)С ДЖОТа один провод снимаешь,обороты подымаются.Второй снимаешб без изменений.ЛЗ рабочий.Напр на ХХ 0.8в,лопату опускаешь то уменьшается до 0.5в.Где искать напрежение незнаю.Тупик Куда копать?

[Yura]

Протечка канала дозатора -в 90% случаев - кольцевое (эллиптическое) уплотнение щели плунжера. При установке неродных если чуть меньшая толщина либо при вставке и провороте плунжера подрезается щелью уплотнение как ножем.
При поломанной тарелочке тоже фигня - она также перекрывает канал

 

Проверка электронной части путем контроля при пуске.
Вкл зажигания (мотор холодный) - ток ЭГД. в +70-80 мА в сторону обогащения
Пустился - ток плавно (чуть рывками) идет к нулю по мере прогрева - обычно 1-2 минуты.
Через 2 минуты включение лямблды - ток чуть колеблется, показания регулируются уже лямбдой.
При уставновке тока ЭГД сразу в ноль после пуска - чаще всего дефекты проводки ( концы на пусковую, РХХ, ЭГД и др. - подломлены/есть короткое). В этом случае ЭБУ как-бы "отключается".
Нет тока ЭГД при вкл. зажигания - обрыв проводки, нет питания ЭБУ, ЭБУ
При отстроенном СО на горячем моторе снятие/одевание разьема с ЭГД не отражается на работе мотора на ХХ. Иногда можно вообще подстроить четкую работу на ХХ при снятом разьеме ЭГД путем подбора СО и показаниям эконостата на торпеде на нуле на ХХ. При одевании разьема ЭГД ток не должен уйти более чем на примерно +/- 15 мА либо при регулировке по лямбде в 0 наблюдается уход стрелки эконостата с нуля - есть проблемы с подсосом, грязью во впускном, проблема с лямбдой.
Для уверенной/качественной работы КЕ-3 на старых авто как для себя очень полезно провести перепайку ломанных/задубевших/облущенных/распушенных концевых проводов к различным разьемам. Иначе глюк проводки выходит в покупку ЭБУ, отельных элементов б/у и т.п. и куче работ при отсутствии хорошего результата.
По току ЭГД - в разгоне до 2500 оборотов обычно смесь всегда обогащена (ток ЭГД до -10-20 мА --- ЭБУ по лямбде "пытается забеднить"), при выходе к 2700-3000 и выше обычно ток ЭГД порядка 0 либо в сторону обогащенной смеси (-5-10 мА). Это режим оптимума.
Пример: налив 170 мл/минута, мотор 2.3 - расход трасса 8,6 л/100 км Все режимы примерно возле нуля (кроме от 1000 до 2500 - богаче)
налив повышен до 176-180 мл/мин - трасса 7,8 л/100 км. До 2000 ток ЭГД до -14 мА, на 3000 до -5-8 мА, на 4000 порядка нуля.
Движение попеременное с разгонами и движением до 125 км/час, средняя порядка 80-90 км/час (трасса частично в ремонте)
Авто 190, загрузка 2 человека + 70-85 кг в багажнике. Свечки - так себе, форсы уже пора менять...........и наверно давно. Бензин -95.
Вывод - забеднение/переобогащение ------ оба ведут к перерасходу.
Нулевые значения оптимальны при очень хорошем состоянии мотора/ходовой/впрыска/зажигании - но в первую очередь от мотора. Чем лучше мотор и свечи, тем активнее он себя ведет при чуть забедненной смеси, на старых моторах приходится чуть "обогащать" смесь на трассе, в городе при запасе мощности, кто гоняется за низким расходом - чуть забеднить либо по нулям

[игорёха]

Большое спасибо Yura .Сегодня сделали амперметр и произвели замеры тока.При ХХ около 0Ма.при движении на 4-ой передаче(3000обр) минус 3Ма.Всё хорошо и по разгону и по расходу.

[дрюня]

Обещал и тарелочки привезти,и мембрану.Но пропал .Вне зоны доступа или тел.выключен красивым голосом говорят и на русском и на казахском Кстати,а Аудюшная мембрана подойдёт?

АУДЮШНАЯ ПОДОЙДЕТ ЕСТЬ РЕМКОМКЛЕКТ 3500 ТЕНГЕ ЧЕ ГОЛОВУ ЛОМАТЬ ТАМ СРАЗУ КОЛЕЧКИ В КОМПЛЕКТЕ
ТЕЛЕФОН ЕСЛИ НАДО СКИНУ

[игорёха]

АУДЮШНАЯ ПОДОЙДЕТ ЕСТЬ РЕМКОМКЛЕКТ 3500 ТЕНГЕ ЧЕ ГОЛОВУ ЛОМАТЬ ТАМ СРАЗУ КОЛЕЧКИ В КОМПЛЕКТЕ
ТЕЛЕФОН ЕСЛИ НАДО СКИНУ

дрюня спасиб.В лички кинул сообщение.А чё большими буквами то пишешь?