понял только то, что ничего не понял. Вот, если бы был где-нибудь выложен видеоролик "замер люфта фрикционов ..."неправильно вообще - зазор меряется на собранном барабане без каких-либо приседаний меду стопорным кольцом и пакетом фрикционов - до замера разжать стопорное от фрикционов вверх отверткой
Возвратные пружины - для возврата поршня барабана после его разжима давлением масла (сжатия фрикционов)....... И ВСЕ!
Уменьшенный зазор - приждигание и перегрев фрикционов
Увеличенный - ведет к появлению пробуксовок при переключениях либо появлению толчков при малой подаче газа (зависит от состояния аккумуляторов в мозгах и состоянию клапанов)
"разжать кольцо" - это значит снять его. Другого обьяснения не нахожу. если снять стопорное кольцо, то пружинки выпрут фрики, шайбы, крышку из барабана на приличную высоту. Что потом и где мерять - непонятно.
вот содержимое барабана. Зубцы шайб я сместил так, чтобы пружины прошли мимо них и не мешали фотографироваться. Таким образом шайбы и фрики провалились вглубину. Торчать теперь будет только крышка.
крышка лежит на пружинах. Стопорного кольца нет. линейка в руке это как будто щуп. Как я понимаю, надо придавить крышку вместе с фриками и поглядеть, на сколько всё это хозяйство утопится. Это и есть люфт.
Что неверно я понял? Как правильно мерять?
