Сообщений в теме: 45

[mavision]

Игореха, я наверное в шрязи не увидел видимо 35, как ты и написал. Показания у них разные чтоль у всех?

[игорёха]

Игореха, я наверное в шрязи не увидел видимо 35, как ты и написал. Показания у них разные чтоль у всех?

Наверное

[mavision]

так у меня получается нормально стыкуется номер расходомера с номером потенца?

[mavision]

Только что пришел из гаража, опять дрючил потенциометр. Результаты: еще раз проверил систему на подсосы воздуха, ничего не нашел, со снятым РХХ и ЭГРД обороты сначала были около 1500, потом вроде упали на 1100. Подрочил тормоз, определил состав смеси, отрегулировал, движек работает ровно, хоть стакан на него ставь. Затем отрегулировал на потенце 1В при 1000 об\мин, подсоединил все обратно, проверил, при 800 оборотах - около 0,7В. Собрал все, посчитав, что потенц выставлен и начал кататься. Итак, что было замечено: при запуске кратковременно подкидывает обороты и потом они падают около 1000, через 27 секунд плавно не падают. Затем начинаю движение, катаюсь минут 5, обороты встают на холостые - 850-900 и там держаться, при включении ближнего света и вентилятора немного просаживаются, еле заметно. Еще через минут 10 обороты встают на 750-800 и двигатель работает вообще супер, прям шелестит, проходит еще минут 15 и обороты начинают просаживаться до 700, так и держаться на горячем (заведен около 1,5 часов) моторе. Заводил и глушил раз 5-7, замеченные глюки - пару раз зависали обороты на 3000, помогал перезапуск, не всегда возвращались на холостой, были около 900, после длительной работы на хх падают до 700 - 750.

 

Но самое неприятное, что детонация на разгоне (бензин 95), как была при покупке машины, так и осталась, систему мне разрегулировали, а детонация не ушла... обидно блин...

 

P.S> еще раз проверил микрик ДЗ и серую кнопку - работают исправно. При снятии клеммы с РХХ обороты повышаются, при снятии клеммы с ДПДЗ - обороты повышаются, при снятии клеммы с серой кнопки, обороты не меняются, на диагностике висят поганые 11,4В.

[Yura]

при подглючивании оборотов ХХ попробуй постучать по РХХ аккуратненько - если обороты будут меняться, РХХ глючит.
НЕдавно сам "ловил" похожие глюки и постоянное смещение СО, а после хорошего прогрева ХХ просто становился на 1000-1100, лечил простукиванием РХХ, в итоге заменив его все стало на свои места (постукивание по РХХ не приводит к изменению оборотов ХХ).
РХХ главный управляющий элемент по оборотам ХХ

[mavision]

Юра, привет, пробовали РХХ менять и стучать, из 3х РХХ нашел пару абсолютно нормальных, у которых шторки двигаются свободно и без заеданий. Есть какое-то интуитивное чувство, что в какой-то момент пропадает питалово с мозгов, буду смотреть реле. Хотелось бы услышать, что Misha и ты думаете по поводу всего выше описанного, особливо насчет детонации.

[Misha190E]

подвисания на 3000 это похоже на дефект потенца, но я думал что полсе 89 года этого быть не может, во всяком случае у меня не было... если бы это был клин РХХ то снятие с него разъема не приводило бы к падению оборотов...
твои косяки с оборотами когда они то одни то припадают с прогревом очень похожи на ситуацию когда не работает серая кнопка(на бош мозгах такое проявление), но ты пишешь что она рабочая (может проводка конечно или разъем )

 

ну а с ошибкой по диганостике вообще фигня какая-то, это я не понимаю, нуна предметно копать...

 

по поводу детонации мне трудно что нить сказать - как вариант если ЕЗЛ будет видеть холодный мотор то УОЗ будет ранний и детонация при любом разгоне... так же мона вакуумный корректор ЕЗЛ провреить - это просто - с отключннным РХХ держишь 2000 оборотов дросселем и снимаешь трубку вакуума с ЕЗл - обороты припадут до 1800 где-то, оденешь обратно - опять 2000...
но все же самое первое это бензин сменить

 

ЗыЖ номера норма, ну тока ты в номере потенца чуток ошибся - 035 а не 085... остальное как должно быть

 

у меня в подписи есть тема про регулировоку потенца, почитай, там все разжевано на реальном примере sir555
подстроечником выставляй 0.12-0.15В при неработающем моторе...

Сообщение отредактировал Misha190E: 21 October 2009 - 20:54

[mavision]

Misha, вчера пропаял реле перегрузки, сегодня утром завожу машину, заводится отлично, поднимает обороты до 1300, после 30 секунд ничего не происходит, жду около 2 минут, затем выезжаю, после начала движения обороты 1000, затем еду около 5-7 минут, автомобиль прогревается до 80 гр и обороты падают до 800, все супер. Еду в пробке около 30 минут - все ок, затем обороты проседают до 500, потом плавно поднимаются до 700 и так при каждом отпускании газа. Перезапускаю систему (быстро выключаю/включаю зажигание), обороты 1000, через некоторое время 800 и опять около 15-20 минут все ок, потом та же картина. Зависания оборотов замечено за последние 2 дня не было.

 

Еще интересная особенность, в пробке температура держится в районе 90 градусов, иногда поднимается до 100, если долго стою, но как только я выезжаю на прямик и даю газку в районе 100 км/ч, температура падает до 80 и держится так пока не остановлюсь. Вопрос: мозги меняют регулировку состава смеси в диапазоне 80-90-100 градусов? Может мне термостат надо менять?

 

P.S. Если снимаю разъем с датчика температуры (4х контактный), ничего не происходит, если снимаю с серой кнопки тоже ничего не происходит. Сегодня детонацию не надблюдал. После работы проверю проводку серой кнопки и EZL по твоей методике.

 

P.P.S. Миш, так ведь подстроечником я выставлю, а потом, когда потенц двигаю, все ж сбивается. Подстроечником надо на снятом потенце чтоль регулировать?

[Misha190E]

P.P.S. Миш, так ведь подстроечником я выставлю, а потом, когда потенц двигаю, все ж сбивается. Подстроечником надо на снятом потенце чтоль регулировать?

не! ты когда крутишь подстроченик то меняется тока напряг при неработающем моторе, и когда ты потом ставишь напряг на ХХ положением потенца то 0.15В не собъется, потому как в начале потенца есть некая зона где напряг не меняется (соответсвует выключенном состоянию)

 

не понимаю почему у тя обороты не проседают, видимо система не видит ХХ... тут тупо нуна всю электронику проверять и подмеу мозговпопробовать

[mavision]

Миш, не проседают, ты имеешь в виду при снятии разъемов с датчика температуры???

 

Сегодня опять же в пробке ехал, сначала нормально, 800 оборотов холостые, потом через 20-30 минут проседают холостые до 500-600 и, следовательно давление масла падает, приходится подгазовывать, иногда перезапуск помогает, иногда нет...

[Misha190E]

я имел в виду почему не становятся в ХХ в норму...

[mavision]

Миш, слушай, а с чего целесообразнее начать проверку электроники? Насчет мозгов... где б их взять... буду пробовать у знакомых снимать видимо, для теста...

 

Потенц в воскресенье подстроечником выставлю. Кстати, а что дает мозгам это напряжение - 0,1-0,15 В? Я так понимаю, они при этом будут видеть неработающий движок и запускать алгоритм старта?

 

Что насчет моих предположений о температуре?

[Misha190E]

Кстати, а что дает мозгам это напряжение - 0,1-0,15 В? Я так понимаю, они при этом будут видеть неработающий движок и запускать алгоритм старта?

ниче не дает, просто так положено...

 

у тя комп не стабилизирует ХХ это видно по оборотам... если я прав то нагрузив генератором мотор (включив свет обогревы печку) у тя обороты просядут...

 

про температуру мне нечего сказать, хз...
бери мозги с машин моложе 90-года... ну и смотри самодиагностику

[mavision]

Миш, в том-то и прикол, когда у меня обороты 800, я включаю ближний, музыку, вентилятор, при этом обороты сначала просаживаются где-то оборотов на 100, затем стабилизируются на уровне около тех же 800. Вот когда они просаживаются - тогда вообще уже не понятно, но машина не глохнет ни при каких обстоятельствах.

 

Ты когда про детонацию сказал, навел меня на мысль, а не может у меня датчик температуры глючить? то есть при прогреве выше 90 показывать неверное сопротивление - соответственно обогащение и такое поведение мотора? И на EZL та же фигня, следовательно детонация... У меня просто расход топлива после всех этих глюков стал чуть меньше 20 литров, хотя до этого укладывался в 11,5 по городу.

[mavision]

Докладываю, наконец-то победил немчуру. Рассказыва. о своих действиях вчера вечером перед сном у гаража:

 

1. Привез с дачи старинный авто-тестер, показывающий УЗСК и подрубил его в диагнозу.
2. Включаю зажигание - ошибка 15%
3. Начинаю звонить ДПДЗ и проверять сигнал с серой кнопки - все супер, как надо.
4. Нажимаю на заслонку в положение чуть приоткрыта, повисает ошибка 40% (потенц)
5. Отключаю разъем потенца, и вижу 70% на диагностике.
6. Для верности отключаю датчик температуры, моделируя ошибку 30% - ее и наблюдаю, затем подключаю разъем обратно - 70% завожу двигатель без потенца (горячий мотор) и вуаля, диагноза плавает около 50% (регулирование по ДК).

 

Далее начинаю шевелить мозгами и тут меня осеняет. Дело в том, что у меня на потенце не было разъема когда машину купил, там просто три пина одеваются на него без пластиковой фишки (средний контакт заизолирован). Так вот видимо мастер, который лазил туда, перепутал крайние контакты местами. Я заглушил двигатель, переставил местами контакты, проверил напругу на выходах - все правильно, подстроечником - 0,15В, опора -4,7В.

 

Завожу автомобиль - о, чудо, 30 секнд 1000, затем волшебные 800, двигатель шелестит безупречно, никаких подколбашиваний. На потенце - 0,68В, только со знаком минус, а до этого было со знаком плюс...

 

Далее делаю серию перезапусков - все супер, сегодня утром заводил на холодную - 1300, затем через 30 секунд - 800 и все супер, не дымит, не богатит. Расход пока засечь не могу, но явно меньше. Счастью нет предела!!!!!!! Всем огромное спасибо за помощь и участие!!!

 

Детонация осталась, заправился на Shell V-power'ом 95м - все равно осталась. Решил проверить датчик температуры (4х конт.) Заметил некую разницу в показаниях Ом на 30-40 между контактами. Вопрос: может ли разность показаний датчика температуры влиять на детонацию при разгоне?

[игорёха]

Докладываю, наконец-то победил немчуру. Вопрос: может ли разность показаний датчика температуры влиять на детонацию при разгоне?

Поздровляем!Думаю на детонацию невлияет.Ищи в чём то другом .

[mavision]

Миш, что делать если на прогретом двигателе на холостых УЗСК кажет 45+-2, а при увеличении оборотов плавно убегает аж до 30?

[sunsam12]

Подскажите пожалуйста в чем дело, после прогрева при добавлении газа, падают обороты и двигатель глохнет,при движении так же, на холостых в норме 900 есть и прогревочные обороты, но только поддаю газ как обороты снижаются и глохнет. ПХХ работает, насчет ДПДЗ, РХХ (промыт при подаче 12 В щёлкает но не факт что работает) не знаю. Кто-нибудь разбирал ДПДЗ там 2 болтика, если откручу ничего не сломаю.

[-=Bimmer=-]

если откручу ничего не сломаю.

это зависит только от тебя!

[sunsam12]

Спасибо и на этом. Сегодня ковырялся ДПДЗ в норме. ПХХ тоже. РХХ непонятно держит 4.5-4.0 В это нормально. Пишу в этой теме по моему сходная проблема. Глохнет после высоких оборотов если сразу сбрасывать. Прогревочные есть, после держит 900 - 1000 оборотов.
В чем дело знатоки помогите.
Потенциометр вверху 0.9 Ом при опускании лопаты 6.5 Ом вольтметр китайский возможны погрешности.