Датчик тем-ры охл.жидкости - находится (если по фото) правее РХХ. 2контактный (один контакт отвечает за ХХ, второй - не помню)

Холостые на горячем моторе 1500-1600 оборотов
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 14:43
Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 15:44
Смотри реле РХХ как выше говорили возлеблока АБС оно у тебя умерло вещь редкая и новая дорогая
W 126 3.8 se 1985
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 23:00
Смотри реле РХХ как выше говорили возлеблока АБС оно у тебя умерло вещь редкая и новая дорогая
Извени, где именно? Возле исполнительного блока АБС (что врядли) или блоа управления АБС? Можно фото?
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 23:09
Фотки есть по сцылке в 12-ом сообщении. Но там для впрыска К-Джет. У тебя может и не быть такого блока.Можно фото?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 23:10
У тебя похоже KE -Jetronik 4,2? Фотку бы движка. А вобще у вас есть сильнейший спец в Умани! Мерсовод.
#26
ОФФЛАЙН
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 23:40
У тебя похоже KE -Jetronik 4,2? Фотку бы движка. А вобще у вас есть сильнейший спец в Умани! Мерсовод.
У меня именно КЕ-Jet (где-то здесь писали, что по признакам - отсутствие вакуумного регулятора на трамблёре и наличие блока EZL свидетельствует именно о том, что у меня KE-JET)
А до Умани далековато...
Фото моторного отсека:
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 October 2009 - 23:43
Спасибо, Gansik, постучу. И разберу и посмотрю дорожки. Мож пропаяю...
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2009 - 00:58
А клапан у меня вот такой (на фото мотор не мой)
Поставил ты клапан не такой, а от дорестайловых восьмерок. Там вроде напряжение отличается, может он больше воздуха пропускает чем нужно.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2009 - 01:13
0001411625 - это твой родной ) в применяемости только для пострест. с КЕ
0001411325 - для К
Действительно, попробуй трубку справа пережать, будет ли какая реакция оборотов? )
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2009 - 14:38
Как видно по фотам, клапан у меня вот такой :
Т.е. от K-jet
Значит - не такой как надо.
Действительно у них напряжение разное ???????
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2009 - 16:41
на своем 3.8 ставил тот и другой работали одинаково, обороты давит реле сейчас сам ищу себе крякнуло пошли обороты задушил винтом СО без реле ездит но холостые плохо держит.
W 126 3.8 se 1985
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 October 2009 - 20:20
на своем 3.8 ставил тот и другой работали одинаково, обороты давит реле сейчас сам ищу себе крякнуло пошли обороты задушил винтом СО без реле ездит но холостые плохо держит.
Ещё очень не плохо бы запятые проставить, извени...
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных