Сообщений в теме: 31

[sergey152]

вольтметром все мона через колодку... ты сначала сделай что я те написал, посмотрим, уж очень интересный глюк
если сможешь то и напругу между ног РХХ посмотри с когда без лямбды обороты норма и когда с лямброй повышены

там нада между 1и 2й вроде мерять? Я короче померяю по разному. Запишу всё и скажу

[Misha190E]

круглая колодка. в 2 - минус, в 3 - плюс.

[sergey152]

Короче основные измерения вечером. а щас пока стоял замерил вот что.
1.напруга в колодке 2-3 без лямды 7.08 не скачет, газу не давал.
2.подключил лямду, сначала минут на 5 подогрев, потом сигнальный. напряжение стало плавно опускаться, потом скакало около 1.1(+\- 0.1В) не газовал. обороты после подключения не поднялись, как было например вчера
остальное замерю когда до гаража доберусь
щас примерно замерил расход, по трассе 10л, скорость от 80до 140, короче обгоны частые с киком иногда(опасно блин, он собака в букс сразу срывается) А так держать старался около 100-110

Сообщение отредактировал sergey152: 04 March 2011 - 17:22

[Misha190E]

1.напруга в колодке 2-3 без лямды 7.08 не скачет, газу не давал.
2.подключил лямду, сначала минут на 5 подогрев, потом сигнальный. напряжение стало плавно опускаться, потом скакало около 1.1(+\- 0.1В) не газовал. обороты после подключения не поднялись, как было например вчера

тут как, если смесь у тя механически была в норме, т.е. без эгрд и рхх при нажатии на диск облроты не подрастали то это смерть лямбды... она верещит что смесь бедная и комп тупо богатит до предела.... а вот если смесь бедная то может быть все, поэтому я и просил нажимать на диск и т.п.
но как я понял ты сделаешь это потом
ну и понятно что обороты не от лямбды были высокими, просто совпадение.

[sergey152]

тут как, если смесь у тя механически была в норме, т.е. без эгрд и рхх при нажатии на диск облроты не подрастали то это смерть лямбды... она верещит что смесь бедная и комп тупо богатит до предела.... а вот если смесь бедная то может быть все, поэтому я и просил нажимать на диск и т.п.
но как я понял ты сделаешь это потом
ну и понятно что обороты не от лямбды были высокими, просто совпадение.

оперативно ты. Спасибо. Ага я вечером замерю, и погазую, и на лопату понажимаю, и поподнимаю её

[sergey152]

тут как, если смесь у тя механически была в норме, т.е. без эгрд и рхх при нажатии на диск облроты не подрастали то это смерть лямбды... она верещит что смесь бедная и комп тупо богатит до предела.... а вот если смесь бедная то может быть все, поэтому я и просил нажимать на диск и т.п.
но как я понял ты сделаешь это потом
ну и понятно что обороты не от лямбды были высокими, просто совпадение.

Короче замерил вот что:
1. прогретая лямда подключаю её. напряжение стремится к 2.8В и тут где то прыгает, если тарелку дозатора чутка опускать, то напряжение падает тоесть кажет где то менее 2В, дальше мотор глохнет
2 если тарелку чутка приподнимать, то напряжение растёт где то до 3.5В, дальше глохнет
3. Между 1-й и 2-й ногами резистора расходомера скачат напруга от 0.37 до 0.53
4 напряжение на ЭГРД 3.7В
Если снять разьём с РХХ обороты поднимаются 1200, если его одеть, сразу же глохнет мотор.
если СО регулировать без лямды, и с отключеными РХХ и ЭГРД, то разницы нет, что с ними что без, любое малейшее движение лопаты вверх-вниз дает неустойчивую работу.
вконце я отключил лямду, и щас обороты 1100 стоят, на Д 800 Чё за хрень. Такое чувство, что дроссельная заедает. под лопату посветил, ну там чутка видно, что по краям черненький налет есть, говна нет
5. Микрик у тяг газа сдвигаю, сразу подскакивают обороты
Холодно, блин и свет отрубился. Делал всё с фонарём. так, что не очень всё получилось. сори.

Сообщение отредактировал sergey152: 04 March 2011 - 22:29

[KOTYARA]

Короче замерил вот что:
1. прогретая лямда подключаю её. напряжение стремится к 2.8В и тут где то прыгает, если тарелку дозатора чутка опускать, то напряжение падает тоесть кажет где то менее 2В, дальше мотор глохнет
2 если тарелку чутка приподнимать, то напряжение растёт где то до 3.5В, дальше глохнет
3. Между 1-й и 2-й ногами резистора расходомера скачат напруга от 0.37 до 0.53
4 напряжение на ЭГРД 3.7В
Если снять разьём с РХХ обороты поднимаются 1200, если его одеть, сразу же глохнет мотор.
если СО регулировать без лямды, и с отключеными РХХ и ЭГРД, то разницы нет, что с ними что без, любое малейшее движение лопаты вверх-вниз дает неустойчивую работу.
вконце я отключил лямду, и щас обороты 1100 стоят, на Д 800 Чё за хрень. Такое чувство, что дроссельная заедает. под лопату посветил, ну там чутка видно, что по краям черненький налет есть, говна нет
5. Микрик у тяг газа сдвигаю, сразу подскакивают обороты
Холодно, блин и свет отрубился. Делал всё с фонарём. так, что не очень всё получилось. сори.

очень удобно смотреть лямдорегулирование и работу датчиков прибором бк-6 (гораздо удобнее тестера) .цена вопроса 450 рублей .можно на торпеду приклеить и смотреть в движении

[Misha190E]

1. прогретая лямда подключаю её. напряжение стремится к 2.8В и тут где то прыгает, если тарелку дозатора чутка опускать, то напряжение падает тоесть кажет где то менее 2В, дальше мотор глохнет
2 если тарелку чутка приподнимать, то напряжение растёт где то до 3.5В, дальше глохнет
+++++++++++++++++++++++++++++++
так, че та мне моск переклинило... вчера было 1.1 и я вопринял это как предел. сеня 2.8.... тады нуна так - посадить сигнальный провод лямбды (тот что от ЭБУ идет) на массу и поглядеть что диагноза покажет - это будет перел управления. показать она должна в диапазоне 1-2.5В примерно.
далее по этой величне ориентироваться.
странно что у тя мотор так реагирует на легкое поднятие\опускание диска - не должно быть такого... и самое интересное что при поднятии диска не должны были расти показания ибо лямбда верещит что бедно а ты еще сильнее обедняешь... нелогично как-то.

 

3. Между 1-й и 2-й ногами резистора расходомера скачат напруга от 0.37 до 0.53

ну маловато, будет, особо 0.37... может износ уже потенца...

 

4 напряжение на ЭГРД 3.7В

это ни о чем ибо ты видимо снял ращхем с эгрд и померил на разъеме напругу

 

Если снять разьём с РХХ обороты поднимаются 1200, если его одеть, сразу же глохнет мотор.

1200 это многовато... может сосет где воздух неучтеный, мож Дросселька приоткрыта, мож РХХ кто крутил когда-то... в общем то номрально когда 700-800 но тут нуна быть увереным что РХХ не кручен, и что дроссель в штатном положении (упорный винт никто не трогал) - тогда есть намек поискать подсосвоздуха

 

если СО регулировать без лямды, и с отключеными РХХ и ЭГРД, то разницы нет, что с ними что без, любое малейшее движение лопаты вверх-вниз дает неустойчивую работу.

ну тады смесь отрегулиована нормально... и мотор как я понимаю работает ровно...

 

в конце я отключил лямду, и щас обороты 1100 стоят, на Д 800 Чё за хрень. Такое чувство, что дроссельная заедает. под лопату посветил, ну там чутка видно, что по краям черненький налет есть, говна нет

может и дроссельная, может кнопка не замыкается, но тогда ошибка будет на колодке диагностики

 

5. Микрик у тяг газа сдвигаю, сразу подскакивают обороты
+++++++++++++++++++++
сдвигаю это что значит? он размакается в этот момент? может и подскакивать - кто-то писал такое про 103... я просто на 102 ездил там такого эффекта нет. в обзем-то ни о чем, разве что понятно что кнопка работает и моск ее видит раз есть реакция

[Misha190E]

я бы все же пристально поглядел на подсосы воздуха через всякие резиновые трубки и отводы, особенно в районе отвода с клап крышки по центру... просто все как бы говорит о подсосе.... и обороты с отключ рХХ и напряг с потенца, особо то что опускается до 0.37... просто он компенсирован сейчас регулировкой СО, но лучше поискать и пофиксить

[sergey152]

я бы все же пристально поглядел на подсосы воздуха через всякие резиновые трубки и отводы, особенно в районе отвода с клап крышки по центру... просто все как бы говорит о подсосе.... и обороты с отключ рХХ и напряг с потенца, особо то что опускается до 0.37... просто он компенсирован сейчас регулировкой СО, но лучше поискать и пофиксить

Привет. пропал я ненадолго.
подсосов нет, на 103м их и быть не могет, там всего то 3 места от куда может подсасывать.
Про кнопку я писал помнишь. Ну так вот когда за газовый тросик тянешь чутка, кнопка отходит, а сама дроссельная в этот момент есчё невключена. Там такой хитрый механизм получается. Хотя у меня моет износ толкающей дроссельную пластины. Ну так вот кнопка короче работает. Стоит гащулю потянуть, до открытия дроссельной, микрик счёлк и обороты чутка поднимаются, оставляя газулю в том же положении пальцем микрик нажимаю, опбороты падают. Работает значит.
Я нафиг ослабил крепёж потенца, и выставил его кое как на 0.6-0.7В, задолбался искать золотую середину. Вроде всё выставлю, об 800, включаю Д... глохну. Снова крутить СО и двигать потенц.
Кое как установил около того. заводится хорошо, работает ровно, не воняет. НООО почему на потенце скачут так дико вольты. Они ведь я понял должны чутка гулять. А у меня щас 0.6-0.76В. Двиг работает ровно, не плавает.
И есчё когда потенц вроде около того настроишь, его оказывается хрен прикрутишь, сразу вся настройка сбивается
Есчё вчера за город прокатился. Подъезжаю к городу, светофор, ну я торможу и смотрю... когда ногу с газа убираешь, обороты дико проседают.... на светофоре 400 НООО двиг работает ровно. Поехал я дальше. прогазовал его. И больше такого не было. Но как говорится, чёто я очкую.
У меня по ходу потенц каюк!!!
Яж когда от sheremeta прикатил, попробовал мобиль на трассе, дык у меня мотор выше 4000 не крутился, тяга пропадала. Ну так как насосы у меня давят гуд, я взял недолго думая свой впрыск и переставил в сборе.
А щас вот думаю надо в зад всё возвращать.... Но почему мотор стухал после 4000, ему чё топлива нехватало??? Дык с моим то впрыском всё гуд. Форсы я не менял. Короче я в раздумьях

[Misha190E]

Я нафиг ослабил крепёж потенца, и выставил его кое как на 0.6-0.7В, задолбался искать золотую середину. Вроде всё выставлю, об 800, включаю Д... глохну. Снова крутить СО и двигать потенц.

сначала смесь механически нуна выставить, ну или проверить что она в норме.
далее если автомат и особенно с сигналкой которая блокирует пуск двигла, на или там автозапуск стоит, то сдерни с мозгов разъем, возьми омметр, выстави предел 2кОм например и воткни между минусом АКБ и ногой 16 - на паркинге и нейтрали должно быть менее 1 Ома, на передаче любой должен быть обрыв.
если не так то занимайся этим для начала.
от потенца СО зависеть не должно, во всяком случае на моих мозгах этого не было и нелогично, а вот на древних КЕ ток ЭГРД менялся от сигнала потенца в каких-то режимах. думаю на 103 этого быть не должно

 

Кое как установил около того. заводится хорошо, работает ровно, не воняет. НООО почему на потенце скачут так дико вольты. Они ведь я понял должны чутка гулять. А у меня щас 0.6-0.76В. Двиг работает ровно, не плавает.

дико скакать не должны, возможно износ... щетки то которые по потенцу ездят в норме?

 

И есчё когда потенц вроде около того настроишь, его оказывается хрен прикрутишь, сразу вся настройка сбивается

так и есть, я допуск вводил, тока не помню в какую сторону, ну типа нуна 0.7В, строил на 0.6В и при затягивании 0.7 становилось... или в обратную сторону - давно было это. на месте сам поймешь куда уплывают показания

 

Есчё вчера за город прокатился. Подъезжаю к городу, светофор, ну я торможу и смотрю... когда ногу с газа убираешь, обороты дико проседают.... на светофоре 400 НООО двиг работает ровно. Поехал я дальше. прогазовал его. И больше такого не было. Но как говорится, чёто я очкую.
У меня по ходу потенц каюк!!!

ну тут причин может быть много - и клин РХХ и косяк настройки.

 

Яж когда от sheremeta прикатил, попробовал мобиль на трассе, дык у меня мотор выше 4000 не крутился, тяга пропадала. Ну так как насосы у меня давят гуд, я взял недолго думая свой впрыск и переставил в сборе.

щас тоже выше 4000 не крутит? на любой передаче? проверь номер и надписи на реле насоса ибо если воткнуть на 103 реле от 102 то реле будет вырубать насос при превызении 4000 оборотов...
ну а если реле норма, то просто топлива ему не хватает, при этом газ приотпускаешь и машина начинает ехать... ибо смесь выравнивается...
насосы давят гуд это как проверено? манометр в упор ? но в этой проверке проверяется тока насос... а если например мерить слив в обратку то проверяется вся система в целом - чистота фильтра, сеточки на вхожде в дозатор... там литра 2 в минуту вытекает в обратку
ну а если с подачей все в порядке то нуна налив дозатора глядеть с форсами и без...

[sergey152]

сначала смесь механически нуна выставить, ну или проверить что она в норме.
далее если автомат и особенно с сигналкой которая блокирует пуск двигла, на или там автозапуск стоит, то сдерни с мозгов разъем, возьми омметр, выстави предел 2кОм например и воткни между минусом АКБ и ногой 16 - на паркинге и нейтрали должно быть менее 1 Ома, на передаче любой должен быть обрыв.
если не так то занимайся этим для начала.
от потенца СО зависеть не должно, во всяком случае на моих мозгах этого не было и нелогично, а вот на древних КЕ ток ЭГРД менялся от сигнала потенца в каких-то режимах. думаю на 103 этого быть не должно
дико скакать не должны, возможно износ... щетки то которые по потенцу ездят в норме?
так и есть, я допуск вводил, тока не помню в какую сторону, ну типа нуна 0.7В, строил на 0.6В и при затягивании 0.7 становилось... или в обратную сторону - давно было это. на месте сам поймешь куда уплывают показания
ну тут причин может быть много - и клин РХХ и косяк настройки.
щас тоже выше 4000 не крутит? на любой передаче? проверь номер и надписи на реле насоса ибо если воткнуть на 103 реле от 102 то реле будет вырубать насос при превызении 4000 оборотов...
ну а если реле норма, то просто топлива ему не хватает, при этом газ приотпускаешь и машина начинает ехать... ибо смесь выравнивается...
насосы давят гуд это как проверено? манометр в упор ? но в этой проверке проверяется тока насос... а если например мерить слив в обратку то проверяется вся система в целом - чистота фильтра, сеточки на вхожде в дозатор... там литра 2 в минуту вытекает в обратку
ну а если с подачей все в порядке то нуна налив дозатора глядеть с форсами и без...

1.проверю, я чё у меня на колодке показывает.
2.Ну когда СО крутишь, то получается лопата гуляет, соответственно на потенциометре тоже это отражается, контакты ведь там по дорожкам смещаются, так ведь.
3.Про крепёж потенца я понял.
4.Как тока впрыск переставил, сразу всё гуд стало. Моё ставилось расходомер с крабом и всё что на нём, ну потенц, ЭГРД. регулятор давления(боченок) не переставлял. остальное всё как было. И сразу Мотор стал крутится как должен. Летит как зверь. Получается косяк только в этом надо искать, может фильтрик забит был, может дозатор не так дозирует. НО, мотор работал когда с москвы ехал ровно. обороты не плавали. Как мне Александр у Лёши всё выставил, так и работало. Тока выше 4000 не крутился.
5. Щас вот накатал 100км, обороты очень редко чутка видно как гуляют, стрелка тахо еле заметно погуливает, это если присмотрется. Обороты не подвисают, тока устаканились они уж больно низко.
Прогревочный 1000, когда прогреется то на Р 650 примерно, на Д 550 примерно. в салоне двига почти не слышно, ни на Р ни на Д. вибрации 0
Вот такие пироги.