Всем доброго времени суток!!!Начну свой рассказ с того что стромберг мой стал совсем деревянный,автоматика холодного запуска задубела,и расход топлива стал просто бешенным. Ради эксперимента попробовали воткнуть туда нивовский 21073,переварили крепление ,но сам переходник получился немного ниже уровня впускного коллектора(т.к. капот напрочь отказывался закрываться).Результат - заводится до -15 с полтыка, -25 иниже -геморойно.На средних оборотах появляются провалы.НО помимо всего прочего грешу на карбюратор 19...лохматого года выпуска и убитого напрочь, второй момент - за счёт того что переходник ниже уровня коллектора,поток смеси идёт не сверху вниз, а сточностью до наоборот,что тоже достаточно пагубно влияет на работу.Сейчас ездию на газе - бензин только для прогрева.Выгода очевидна(в денежном эквиваленте). НО на этом останавливаться не собираюсь- раздобыл практически новый ДААЗ 2107, с приходом тепла буду ставить его , надеюсь на лучший результат.
где то есть тема про семерочный карб, чел на 103 поставил на 6 цилиндров и нормально, на твой думаю даже лучше будет, кстати он как поставил на форуме больше не появляется, видимо всё хорошо у него. Поиском поищи там даже фотки есть. Потом как сделаешь отпишись обязательно. Удачи!
W124 М103940 2.6 Ke jet 1985г 5МКПП люк, бежевая кожа, webasto, серый хамелион-погиб окончательно...очень жаль...
W124 M111960 2.2 1993г 5МКПП люк, кондей, чёрный-продан
W140 M119971 4.2 1992г АКПП-722.366 разбит и разбирается на запчасти
W140 M119980 5.0 1996г АКПП-722.620 Long.
898-714-два-два-три-три-три Владимир.