Сообщений в теме: 126

[NeoN]

Уровень в поплавочной камере правильно выставил ?

 

Да, уточни какой у тебя карб и там разница 1 мм в установке уровня. Мерять надо С ПРОКЛАДКОЙ поплавковой камеры, а это не много ни мало где-то 1 мм.
Эта цифра (17,5) не уровень фактический в камере - чем больше эта цифра, тем меньше уровень бенза в камере, и наоборот.

[Olaf]

Карб .... эээ на Крышке написано что он CD, без всяких вакуумных тарелок и электро клапанов внизу. про прокладку спасибо что сказал не расчитывал на неё, меня просто картинка вот эта в блуд ввела где попалвки по одному уровню выставлены

[Olaf]

игла сводобно ходит в своём седле, так и должно быть?

 

Кто нибудь просветите как должно с иглой быть ?

 

ВОТ ЭТА ДВУСМЫСЛЕННАЯ ФРАЗА из какойто мурзилки тоже вводит в блуд

Игла свободно перемещается в держателе и должна, следовательно, находиться в строго определенном положении.

Сообщение отредактировал Olaf: 07 January 2010 - 11:55

[чайник со свистком]

Кто нибудь просветите как должно с иглой быть ?
ВОТ ЭТА ДВУСМЫСЛЕННАЯ ФРАЗА из какойто мурзилки тоже вводит в блуд

Игла свободно перемещается в держателе и должна, следовательно, находиться в строго определенном положении.

Это значит, что игла дожна ходить верх-вниз, и по кругу, но при установке она должна находиться в определеном положении в пазу цилиндра, что б болтиком ее правильно прижать.

[Olaf]

выставил уровень в камере, прочистил все каналы которые были подзабиты, заменил резинку в вакуумном клапане поставил везде новые прокладки, поставил на машину завёлся почти сразу, пусковое работает вроде, а один хрен не регулируеться смесь не подстраивается как не крути глохнет как газу даёш стреляет в воздухан, теперь не знаю откуда ноги растут копать зажигание, а на таком карбе тоже не поймёш на сколько оно исправно ........ алес
за что хвататься ?!

[чайник со свистком]

выставил уровень в камере, прочистил все каналы которые были подзабиты, заменил резинку в вакуумном клапане поставил везде новые прокладки, поставил на машину завёлся почти сразу, пусковое работает вроде, а один хрен не регулируеться смесь не подстраивается как не крути глохнет как газу даёш стреляет в воздухан, теперь не знаю откуда ноги растут копать зажигание, а на таком карбе тоже не поймёш на сколько оно исправно ........ алес
за что хвататься ?!

Щас посмотри какого цвета свечи. А как регулируешь? Каким болтом? А регулируется как все трамбы - крутить его надо.

[NeoN]

ТО, что стреляет в воздухан - зажигание, проходили....

[Olaf]

свечи чёрные , трамблёр крутил нормального положения работы поймать не могу, смесь герулировал винтом на 8 в низу попловочной камеры, состав явно меняться ибо обороты и выхлоп меняеться но факт остаёться фактом свечки все чёрные

[чайник со свистком]

свечи чёрные , трамблёр крутил нормального положения работы поймать не могу, смесь герулировал винтом на 8 в низу попловочной камеры, состав явно меняться ибо обороты и выхлоп меняеться но факт остаёться фактом свечки все чёрные

Свечи черные - смесь богатая, стреляет - зажигание.
Попробуй так - почисти свечи, прокали. Ставь, заводи. Подключи тахометр. Теперь крути трамбом, пока не достигнешь максимальных оборотов и чуть верни назад. Потом винтом внизу карба потихоньку выкручивай (кажеться так), обороты должны упасть. И попробуй погазовать. Если будет нормально газовать, еще болт покрути, снова погазуй. Как тока достигнешь более-менее нормальных показателей, что сможешь ехать, езжай в сервис. Надо настраивать СО на стенде. Должно быть примерно 1-1,5%.
Какая система зажигания? Контактная? Безконтактная?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 11 January 2010 - 20:03

[NeoN]

На 115м трамблер с зажиганием дурит "по черному" в буквальном смысле слова!!!
Настроить зажигание лучше всего с помощью стробоскопа - кстати долго мучался с зажиганием, пока не вчитался в Мурзилку, выставил как написано и все прошло.

[чайник со свистком]

На 115м трамблер с зажиганием дурит "по черному" в буквальном смысле слова!!!
Настроить зажигание лучше всего с помощью стробоскопа - кстати долго мучался с зажиганием, пока не вчитался в Мурзилку, выставил как написано и все прошло.

Не должен дурить. Хотя если стоит контактная система и все разболтано, то проблема зажигания будет всегда. Стробоскоп канечна хорошо, но без стенда трудно настроить. Понадобится несколько дней езды, что все настроить. Но проверить надо будет на стенду все равно.

[NeoN]

то, что СО на стенде крутить - безспорно. А зажигание нужно ставить по мануалу и, кажется, стробоскопа достаточно, чтобы поставить зажигание как надо.

[Olaf]

так что мне дорога на сервис ? к аппаратуре ? вопрос только в том возьмутьсяли за такие проблемы господа сервисмены

[чайник со свистком]

то, что СО на стенде крутить - безспорно. А зажигание нужно ставить по мануалу и, кажется, стробоскопа достаточно, чтобы поставить зажигание как надо.

 

Согласен.

 

так что мне дорога на сервис ? к аппаратуре ? вопрос только в том возьмутьсяли за такие проблемы господа сервисмены

 

Если ты сможешь выставить СО сам, то никуда ехать. Купи стробоскоп, выстави на 14 градусов, кажется. Попытайся болт в камере покрутить, примерно по полоборота крути, чтоб машина не глохла, потом выставь обороты на 850, проверь стробоскопом. Прокатись. Если все нормально, то опять болт на уменьшение, обороты, стробоскоп и опять прокатись. Как тока машину начнет дергать при нехватке топлива, крути болт назад по четверть оборота. По другому никак, если не хочешь в сервис.
Смысл такой настройки в том, что при 14 градусах и при 850 оборотах у тебя машина при резком нажатии на газ не глохла и не было провала. А в сервис можешь скататься потом, для уточнения СО.

 

И какая у тебя система зажигания???????

 

Книги скачал, по которым ссылкы давал? Там есть еще несколько настроек, типа болта на коллекторе! Почитай внимательно.
http://www.oldmerin....mp;showfile=334

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 12 January 2010 - 06:54

[Olaf]

Огромное спасибо за ответы, буду пробывать, зажигание у меня контактное, книжки давно скачал

[чайник со свистком]

Огромное спасибо за ответы, буду пробывать, зажигание у меня контактное, книжки давно скачал

Попробуй переделать на безконтактное!

[VSemen]

вопросов куча, они все сверху, самый большой вопрос это детали которые возможно отсутствуют, и этого в теме не озвучивалось. Ккинь аську свою в ЛС пожалуйста.

 

У меня точно такой же карб. (изучил его почьти от и до).

 

1. На самый главный твой вопрос отвечу так: карб без каких-либо деталей работать практически не может!!!
2. И не сочьти за пессимизм, но если ты не автомобильный гений и не родился с гаечным ключом, то ты его сам не победишь.
Там есть нюансы в поплавковой камере по моменту затяжки и уплотнением жихлера.
3. На счет заливания свечей: возвращаемся к пусковому устройству - недостаточно чтобы столбик проваливался, необходимо, чтоб он свободно ходил и не клинил, лично я свой шлифовал.
4. При нажатии газа не едет и захлебывается: вопрос, стреляет ли он при этом, и что стреляет карб или глушак? если глушак то заедает пусковое, если карб, то неверно отрегулированно зажигание и нехватает кол-ва топливной смеси (а не ее качества).

 

5. Не люблю форумы если хочешь пиши на мыло: withsemen@mail.ru

[чайник со свистком]

У меня точно такой же карб. (изучил его почьти от и до).

 

1. На самый главный твой вопрос отвечу так: карб без каких-либо деталей работать практически не может!!!
2. И не сочьти за пессимизм, но если ты не автомобильный гений и не родился с гаечным ключом, то ты его сам не победишь.
Там есть нюансы в поплавковой камере по моменту затяжки и уплотнением жихлера.
3. На счет заливания свечей: возвращаемся к пусковому устройству - недостаточно чтобы столбик проваливался, необходимо, чтоб он свободно ходил и не клинил, лично я свой шлифовал.
4. При нажатии газа не едет и захлебывается: вопрос, стреляет ли он при этом, и что стреляет карб или глушак? если глушак то заедает пусковое, если карб, то неверно отрегулированно зажигание и нехватает кол-ва топливной смеси (а не ее качества).

 

5. Не люблю форумы если хочешь пиши на мыло: withsemen@mail.ru

Если ты изучил ОТ и ДО, значит ты автомобильный гений, который родился с гаечный ключом. Не прячься в почту, пиши и советуй. Может твой совет сделает всех гениями в области стромбергов.

[VSemen]

Смысл такой настройки в том, что при 14 градусах и при 850 оборотах у тебя машина при резком нажатии на газ не глохла и не было провала. А в сервис можешь скататься потом, для уточнения СО.
http://www.oldmerin....mp;showfile=334

 

Не забывайте что мы все ездим на 92 бензе, а не как положенно на 98 ), а при этом надо чтоб зажигание запаздывало в идеале на 6-12 градусов, но в мануале казанно что запаздывание нельзя ставить больше чем 6 (это для тех, кто выставляет зажигание с помощью стробоскопа).

[VSemen]

Если ты изучил ОТ и ДО, значит ты автомобильный гений, который родился с гаечный ключом. Не прячься в почту, пиши и советуй. Может твой совет сделает всех гениями в области стромбергов.

 

Смысл то прячется в слове ПОЧЬТИ!!!

 

я же писал, к сожалению там есть много нюансов, которые без опыта не узнаешь...

 

А по поводу гения, тоже просто - я то учил карб смотря как его гений (да еще с ОПЫТОМ настраивает)

 

А на счет почты, так это просто потому что я просто редко на форуме бываю.