Сообщений в теме: 60

[greid]

Куда?Или ты сам провод,до штекера,разрезал?

да перед штеккером один провод разрезан

[greid]

в принципе нормально... если бы ишо знать сколько кажет при равномерном двидении на скорости 80+... если там тожде не упирается в 72* то нормально... в идеале конечно чтобы бегало 45-55 в стационарном режиме

спасибо завтра утром подправлю это не долго и замерю на 80
а что по поводу если провода эгрд поменять местами выдаёт ошибка 20%
за ранее спасибо

[Misha190E]

а что по поводу если провода эгрд поменять местами выдаёт ошибка 20%

есс-но... будет или 80% или 20%... все логически объяснимо...

[greid]

есс-но... будет или 80% или 20%... все логически объяснимо...

тоесть смесь резко забедняется до предела правильно понимаю?
поищу стрелочный ма потом поковыряюсь сёрвно не понимаю почему ети китайские тестеры у меня не работают

Сообщение отредактировал greid: 21 January 2010 - 22:44

[greid]

в принципе нормально... если бы ишо знать сколько кажет при равномерном двидении на скорости 80+... если там тожде не упирается в 72* то нормально... в идеале конечно чтобы бегало 45-55 в стационарном режиме

подстроил сёдня на хх48-51* на скорости 80-4передача 65* мёртво стоит

[Misha190E]

скорости 80-4передача 65* мёртво стоит

что, вообще не шевелится?
ну в принпе ишо в пределах, но видно что не хватает слегка топлива... хотя я бы не крутил

[игорёха]

хотя я бы не крутил

+1

[greid]

что, вообще не шевелится?
ну в принпе ишо в пределах, но видно что не хватает слегка топлива... хотя я бы не крутил

чем больше оборотов тем больше * но не более 70*на 45*встаёт только если микрик сработает полной нагрузки или наоборот бросить тапку или на тех же оборотах но на месте без движения . топлива не хватает чувствуется при резком разгоне подёргивается если чуть отпустить педаль ускоряется лучше. пока ничё не делаю холодно очень -потом ещё манометром и амперметром побалуюсь .просто гдето сдесь читал езда на бедной смеси ведёт к перерасходу и потере мощности вот и ловлю золотую середину

Сообщение отредактировал greid: 23 January 2010 - 22:10

[Misha190E]

да, у тя и так видно что механика недоливает наверху, но лямбдарегулирование пока это компенсирует. хотя при резком изменении нагрузки могут быть проблемы... это скорее общая засранность системы, поэтому сложно сказать че делать... мона мыть, мона к мастеру ехать на мех чистку...

[greid]

да, у тя и так видно что механика недоливает наверху, но лямбдарегулирование пока это компенсирует. хотя при резком изменении нагрузки могут быть проблемы... это скорее общая засранность системы, поэтому сложно сказать че делать... мона мыть, мона к мастеру ехать на мех чистку...

спасибо за отклик потеплеет буду разбиратся ребята ещё попутно 2 вопроса запарился искать ответы -пластиковый стакан в шланге рециркуляции носом вперёд смотрит или назад по ходу машины и ещё помоему гремит распред на ходу при 3000-3500 оборотах когда нет нагрузки на движёк как лечится в двух словах если не трудно (менять голову или както ремонтируется)
спасибо ещё раз !!!

Сообщение отредактировал greid: 24 January 2010 - 02:06

[Misha190E]

и ещё помоему гремит распред на ходу при 3000-3500 оборотах когда нет нагрузки на движёк как лечится в двух словах если не трудно (менять голову или както ремонтируется)

это к мотористам

 

пластиковый стакан в шланге рециркуляции носом вперёд смотрит или назад по ходу машины

смотрит вперед к радиатору ... тут в фотоинструкции есть картинки и там все видно

[greid]

чуть крутанул эгрд (методом подбора в течении недели) ток в розетке на 80 км.ч 50* при разгоне рвёт из под себя без тупления и провалов. расход сейчас с учётом коротких поездок и частых прогревов прибл.15-16 на сотню в городе. пока всё вроде ок. но миллиампер на эгрд так и не нашёл. на не заведёном при включении зажигания на эгрд должно чтото быть?

Сообщение отредактировал greid: 08 February 2010 - 19:52

[Misha190E]

на не заведёном при включении зажигания на эгрд должно чтото быть?

обычно +20 мА

[greid]

спасибо misha! подскажи пружинка над плунжиром должна обязательно быть ? нашёл рисунок в твоём разговоре на ауди клубе. у меня её похоже нет при переворачивании дозатора плунжир под своим весом ходит. как это на работе сказывается? и от чего можно приспособить ? за ранее спасибо!

[synoc]

спрошу здесь?
со механически выведено (без РХХ и ЭРГД), ХХ 1050об/мин, при интенсивном нажатии тормоза ХХ чуть приподнимаются. потенц 0.68-0.7 В (РХХ и ЭРГД подключены, без ЛЗ)- ХХ 850об/мин устойчиво, но на колодке 7.45-7.5 В при 13.88 В. при подключении ЛЗ ХХ вначале устойчивы, далее плавают 600-1000 об/мин, на колодке при перегазовке более 7.5 В, потом постепенно падают до 0.10-0.12 В.
куда копать?
авто 124 2.3 КЕ 1992г/в, ДТОЖ рабочие, датчик положения ДЗ и ПХХ в норме, проводка прозвонена.
заранее спасибо откликнувшимся!

[greid]

спрошу здесь?
со механически выведено (без РХХ и ЭРГД), ХХ 1050об/мин, при интенсивном нажатии тормоза ХХ чуть приподнимаются. потенц 0.68-0.7 В (РХХ и ЭРГД подключены, без ЛЗ)- ХХ 850об/мин устойчиво, но на колодке 7.45-7.5 В при 13.88 В. при подключении ЛЗ ХХ вначале устойчивы, далее плавают 600-1000 об/мин, на колодке при перегазовке более 7.5 В, потом постепенно падают до 0.10-0.12 В.
куда копать?
авто 124 2.3 КЕ 1992г/в, ДТОЖ рабочие, датчик положения ДЗ и ПХХ в норме, проводка прозвонена.
заранее спасибо откликнувшимся!

у меня такое было изза потенца щас на нём 0.55-0.57 и работает ок обороты не плавают ставлю 0.65 расколбас после подстройки потенца мозг скидываю мин.на 15 в розетке 7.5-8-помоему как раз ошибка его. это у меня так но лучше подожди ещё ответов.удачи!

[synoc]

у меня такое было изза потенца щас на нём 0.55-0.57 и работает ок обороты не плавают ставлю 0.65 расколбас после подстройки потенца мозг скидываю мин.на 15 в розетке 7.5-8-помоему как раз ошибка его. это у меня так но лучше подожди ещё ответов.удачи!

+1- аналогично, стоит понизить напряжение- и хх выравниваются с ЛЗ

[Misha190E]

спрошу здесь?
со механически выведено (без РХХ и ЭРГД), ХХ 1050об/мин, при интенсивном нажатии тормоза ХХ чуть приподнимаются. потенц 0.68-0.7 В (РХХ и ЭРГД подключены, без ЛЗ)- ХХ 850об/мин устойчиво, но на колодке 7.45-7.5 В при 13.88 В. при подключении ЛЗ ХХ вначале устойчивы, далее плавают 600-1000 об/мин, на колодке при перегазовке более 7.5 В, потом постепенно падают до 0.10-0.12 В.
куда копать?
авто 124 2.3 КЕ 1992г/в

скорее всего лямда... раз при подключении ЛЗ напряг на колодке уползает до 0.1В...

[greid]

ребята подскажите по собщению №34

[synoc]

скорее всего лямда... раз при подключении ЛЗ напряг на колодке уползает до 0.1В...

а как тогда с напряжением на колодке без ЛЗ в 7.48-7.5 В быть, в чем причина?

Сообщение отредактировал synoc: 19 February 2010 - 11:03