ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 04 February 2010 - 23:36
хорошая схемка. спасибо. но хотелось бы в натуре повидать.
Мужики, я вытащил входную сеточку дозатора, она наполовину чёрная была. Карб клинер не отмыл, тогда на полчаса сеточку положил в Винс, он тоже не смыл, но разъел до мягкого состояния отложения, отложения улетели от спрея карб клинера.
Так что пользуйтесь обоими штуками: Винс и карб клинер, они очень помогают друг другу, один сам не справится.
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 04 February 2010 - 23:54
а шо вы думаете по поводу сеток в голове дозатора? их тоже так мыть? или удалять сразу? я вот удалил. (поменял голову)Мужики, я вытащил входную сеточку дозатора, она наполовину чёрная была. Карб клинер не отмыл, тогда на полчаса сеточку положил в Винс, он тоже не смыл, но разъел до мягкого состояния отложения, отложения улетели от спрея карб клинера.
Так что пользуйтесь обоими штуками: Винс и карб клинер, они очень помогают друг другу, один сам не справится.
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 04 February 2010 - 23:56
а шо вы думаете по поводу сеток в голове дозатора? их тоже так мыть? или удалять сразу? я вот удалил. (поменял голову)
Я дозатор не разбирал, поэтому ничего не скажу, потому что не знаю 
У меня самого дозатор, налив жуткий, разный и трясёт конкретно.
Думаю, если там есть, то лучше оставить, просто промыть Винсом и карб клинером.
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 05 February 2010 - 00:03
ааа....теперь ясно что проседает.Я дозатор не разбирал, поэтому ничего не скажу, потому что не знаю
У меня самого дозатор, налив жуткий, разный и трясёт конкретно.
Думаю, если там есть, то лучше оставить, просто промыть Винсом и карб клинером.
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 05 February 2010 - 00:06
ааа....теперь ясно что проседает.
вощем приезжай разберем настроим. все есть. ты ж не в магадане.
Налив без форсунок при полностью нажатой лопате 210, 220, 205, 175 - это и есть причина проседания до 550 об\мин при D при отключённых ЭБУ?
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 05 February 2010 - 00:19
не знаю. но это НЕ налив. это разор какой то. расколбас, я его чуствую. хотя мож и едет. расход какой ? 15? .Налив без форсунок при полностью нажатой лопате 210, 220, 205, 175 - это и есть причина проседания до 550 об\мин при D при отключённых ЭБУ?
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 05 February 2010 - 00:43
не знаю. но это НЕ налив. это разор какой то. расколбас, я его чуствую. хотя мож и едет. расход какой ? 15? .
ты это,правда, не тормози. чо тут ехать? все сделаем, денег невозьму. будет лучший обмен опытом - практический.
у мня вот 170 по кругу. и обороты все держит.
Едет в принципе нормально, но если РХХ включён, то плохо едет, как будто БелАЗ на тросе тащу. Да расход похоже 15 л на 100 км. Спасибо за приглашение и помощь, но сейчас у меня много работы, очень мало выходных 
Сообщение отредактировал BAF.F1: 05 February 2010 - 00:44
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 05 February 2010 - 01:06
см сам. делов на день. вечером уедешь на новой авте. он же угнетает тя реально!Едет в принципе нормально, но если РХХ включён, то плохо едет, как будто БелАЗ на тросе тащу. Да расход похоже 15 л на 100 км. Спасибо за приглашение и помощь, но сейчас у меня много работы, очень мало выходных
был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)
ОФФЛАЙН
Любитель
Отправлено 05 February 2010 - 09:56
[quote name='BAF.F1' date='4.2.2010, 23:36' post='759843']
Мужики, я вытащил входную сеточку дозатора, она наполовину чёрная была. Карб клинер не отмыл, тогда на полчаса сеточку положил в Винс, он тоже не смыл, но разъел до мягкого состояния отложения, отложения улетели от спрея карб клинера.
Привет.Раскажите технологию снятия сеточки?А то как то страшно её вынимать.
W201 89г.в. АКПП, 102 мотор 2л,KE-Jetronic.
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 05 February 2010 - 10:16
Привет.Раскажите технологию снятия сеточки?А то как то страшно её вынимать.
К дозатору со стороны руля приходит толстенный чёрный шланг, откручиваешь его, отсоединяешь. В дозаторе, откуда снял шланг останется штуцер на 17, её откручиваешь. Посмотри что внутри. Поймёшь.
А тот толстенный шланг, что приходит к дозатору со стороны радиатора, не трогай, это обратка.
Аккуратно всё делай, там бензин под давлением, никаких огоньков и перекуров.
Кстати, штуцер обратно прикручивай моментом 10 нм, а то резьбу сорвёшь.
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 06 February 2010 - 16:38
Вопрс к BAF : какой налив раньше был? Если норма,т.е. примерно по 180, то промой магнитную ловушку.Когда забивается она,хорошо поднимает дифдавление вместе с наливом.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 06 February 2010 - 16:38
..
Сообщение отредактировал димыч: 06 February 2010 - 16:39
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 06 February 2010 - 17:04
Вопрс к BAF : какой налив раньше был? Если норма,т.е. примерно по 180, то промой магнитную ловушку.Когда забивается она,хорошо поднимает дифдавление вместе с наливом.
Не знаю какой налив был. Это первый раз замерял.
Пожалуйста, расскажи где эта магнитная ловушка?
Пока нашёл вот http://www.audi-club...ead.php?t=78690 это?
По-моему эта проблема похожа на ту, что у автора.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 06 February 2010 - 17:19
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 06 February 2010 - 19:39
Да,эта тема.Снимаешь ЭГРД,от дозатора откручиваешь патрубок что идёт на пусковую форсунку и гоняешь из шприца туда-сюда Винс через ближнее отверстие что на эгрд идёт.Дай сначала отмокнуть минут 30.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 06 February 2010 - 20:57
Да,эта тема.Снимаешь ЭГРД,от дозатора откручиваешь патрубок что идёт на пусковую форсунку и гоняешь из шприца туда-сюда Винс через ближнее отверстие что на эгрд идёт.Дай сначала отмокнуть минут 30.
Не спорю, но спросить хочу, если у меня налив неравномерный, то почему тогда эта магнитная ловушка мне исправит неравномерность, разве она связана с каждым каналом налива в форсунку?
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 07 February 2010 - 01:22
Приветствую всех. Прошу помочь. Проблема вот в чём: при отрегулированном диф. давлении 0,4 после непродолжительной эксплуатации дозатор начинает богатить, при этом диф. давление становится около 1,0. Выкручиваешь шестигранник до диф. давления 0.4 и после как покатался диф. давление падает до 0, т.е мотор глохнет. Опять регулировка до 0,4 - катаешся и опять диф. давление около 1,0. Иногда 0,4 держится долго - неделю, две. Какие можно принять меры? Или выбросить ЭГРД ?
http://www.audi-club...ead.php?t=78690
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 07 February 2010 - 10:40
может усик один или оба сломаться и пластина будет гулять... моя ссылка корректна если только ты менял на другой эгрд но поведение не изменилось...Давление на пусковую (в верхней камере) стабильно 5,6. Для интереса давно распиливал ЭГРД, посмотрел. Чему там ломаться? Может пластина треснула? Маловероятно
http://misha.kmail.ru/1.jpg
http://misha.kmail.ru/2.jpg
http://misha.kmail.ru/3.jpg
http://misha.kmail.ru/4.jpg
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 08 February 2010 - 10:47
может усик один или оба сломаться и пластина будет гулять... моя ссылка корректна если только ты менял на другой эгрд но поведение не изменилось...
в моем случае можно просто снять эгрд вруьить насос чтобы слило через дыру бенза и опять на неделю может восстановиться поведение (без кручения эгрд)
http://misha.kmail.ru/1.jpg
http://misha.kmail.ru/2.jpg
http://misha.kmail.ru/3.jpg
http://misha.kmail.ru/4.jpg
В пятницу разобрал дозатор и его половинки вместе с ЭГРД положил в кастрюльку, залил ВИНСом и 4 часа томил на паровой бане. Продул всё сжатым воздухом, почистил магнитную ловушку. Грязь была. Собрал. Рванул в Новосибирск, накатал около 900 км. пока всё чудесно (раньше и сотню не наезжал начинались проблемы). Теперь не знаю в чём была проблема в ЭГРД или грязь в каналах дозатора.
W140, 3,5ТД, 1995г.
W201, 2,6 Микас 7.1 МКПП, 1991.
W201, 2,0 Микас 7.1 АКПП, 1992 продан.
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 11 February 2010 - 20:32
Давление на пусковую (в верхней камере) стабильно 5,6. Для интереса давно распиливал ЭГРД, посмотрел. Чему там ломаться? Может пластина треснула? Маловероятно.
Очень даже вероятно. Пластина консольно защемлена. Упор-в виде регулировочного винта. Трещина появляется в основании консоли. Причем трщина есть только частично. Упругие свойства пластины изменяются.
Первый раз распиливал такой косячный ЭГРД в 1998 году.
ЗГРД в мусор
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 11 February 2010 - 20:35
В пятницу разобрал дозатор и его половинки вместе с ЭГРД положил в кастрюльку, залил ВИНСом и 4 часа томил на паровой бане. Продул всё сжатым воздухом, почистил магнитную ловушку. Грязь была. Собрал. Рванул в Новосибирск, накатал около 900 км. пока всё чудесно (раньше и сотню не наезжал начинались проблемы). Теперь не знаю в чём была проблема в ЭГРД или грязь в каналах дозатора.
Категорически противопоказано продувать ЭГРД сжатым воздухом. Пластина при этом деформируется. Можно даже не вернуть винтом во вменяемое положение.
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board Русификация форума IBResource
Лицензия зарегистрирована на: OdMerin.club
